一种路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路面结构，包括由下至上依次铺设的基层、水泥混凝土共振碎石化破裂嵌挤破碎层、水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层、沥青混凝土面层。采用本实用新型专利技术的路面结构，在对旧水泥路面进行改造时，可完全取消需要加铺的水泥基层，几乎不需要另行采购大量的基层用碎石，可大大减少碎石用量，节约了资源、成本，保护环境。

A kind of pavement structure

【技术实现步骤摘要】
一种路面结构
本技术属于道路交通领域，涉及一种路面结构。
技术介绍
目前，国内对于旧水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面（俗称“白改黑”）工程，多采用多锤头破碎化旧路面后再加铺1-2层水泥稳定碎石后，再在上面铺设2-3层沥青混凝土路面的结构，其由于旧水泥路面完全碎石化，其结构强度基本丧失，需要厚大的水泥基层补充路面结构强度；一般在原旧水泥路面上厚度会增高33cm(打裂方案)、42cm（多锤头破碎化方案）。路面标高抬高过大，造成路面附近建筑物、构造物衔接困难，影响路边老百姓的利益，形成大量的社会问题和技术问题。旧水泥混凝土路面共振碎石化是目前常用的处治方式之一，但共振碎石化后形成了旧水泥混凝土路面下部大块破裂嵌挤层和上部松散碎石层（6-9cm），现在比较通用的处治方法是把上部松散碎石层简单碾压，洒一定数量的乳化沥青，虽然用乳化沥青粘结松散的碎石颗粒设想有一定的效果，但因碾压后的上部松散层粉状颗粒过多，乳化沥青富积于表面而很难深入渗透，形成表层沥青壳，极易脱落，起不到粘接作用有限，因此，上部松散碎石层始终处于松散状态，几乎没有结构强度，承载能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面结构，其特征在于，包括由下至上依次铺设的基层(1)、水泥混凝土共振碎石化破碎层(2)、水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层(3)、沥青混凝土面层，所述水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层(3)由粘结剂和水泥混凝土共振碎石化获得的碎石的混合物成型而成；所述沥青混凝土面层包括由下至上依次铺设的沥青混凝土中面层(4)和沥青混凝土上面层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面结构，其特征在于，包括由下至上依次铺设的基层(1)、水泥混凝土共振碎石化破碎层(2)、水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层(3)、沥青混凝土面层，所述水泥混凝土共振碎石化冷再生强化层(3)由粘结剂和水泥混凝土共振碎石化获得的碎石的混合物成型而成；所述沥青混凝土面层包括由下至上依次铺设的沥青混凝土中面层(4)和沥...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡丹，朱梦良，张向东，
申请(专利权)人：湖南路美工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43