【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于优化效率的自适应间距选择
本专利技术涉及一种用于根据特定情况优化地设定与前方行驶的机动车的间距的方法。根据本专利技术，可以提高能效和驾驶舒适度。此外，本专利技术涉及一种被相应设置的系统装置。此外，提出了一种具有控制命令的计算机程序产品，该控制命令实施该方法或操作所提出的系统装置。
技术介绍
DE102010028637A1提出了一种用于电耦合第一机动车和第二机动车的方法，其中关于第二车辆的车辆特性的信息被用于电耦合，并且第二车辆的该车辆特性会影响对于第一车辆造成的空气阻力。DE102015209592A1提出了连续车辆之间的风影效应。因此，第一车辆的能量消耗高于随后的第二车辆的能量消耗或随后的车辆的能量消耗。关于燃料消耗，在另一车辆的风影中行驶的车辆消耗较少的燃料。DE102015211117A1提出了一种通过以车辆之间的非常小的间距行驶来节省燃料的方法。此外，通过以下方式可以避免队列行驶中的事故：通过车辆至车辆的通信来检查和控制车辆之间的间距，而不必放弃队列行驶。US9,266,536B2提出了...
【技术保护点】
1.一种用于根据特定情况并且关于能效优化地自动设定与前方行驶的机动车的间距以及间距行为的方法，所述方法包括：/n-获取(100)当前的交通情况；/n-预测性地获取(101)待行驶的路段上的交通情况；/n其特征在于：/n-测定(102)与所述前方行驶的机动车的所述间距的变化相关的能量消耗；并且/n-根据当前所获取(100)的交通情况、预测性所获取(101)的交通情况以及所测定(102)的能量消耗来设定(103)与所述前方行驶的机动车的所述间距。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170915 DE 102017216408.51.一种用于根据特定情况并且关于能效优化地自动设定与前方行驶的机动车的间距以及间距行为的方法，所述方法包括：
-获取(100)当前的交通情况；
-预测性地获取(101)待行驶的路段上的交通情况；
其特征在于：
-测定(102)与所述前方行驶的机动车的所述间距的变化相关的能量消耗；并且
-根据当前所获取(100)的交通情况、预测性所获取(101)的交通情况以及所测定(102)的能量消耗来设定(103)与所述前方行驶的机动车的所述间距。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过使用间距调节巡航控制器、成像传感器、照相机、数据服务和/或雷达来获取(100)所述当前的交通情况。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过使用机器学习方法、数据服务和/或路线规划来预测性地获取(101)交通情况。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述能量消耗按照以下方式被测定(102)：在第一间距的情况下测量能量消耗，并且在第二间距的情况下测量能量消耗。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据所存储的调节规则来设定(103)所述间...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·埃尔夫莱因，M·范格利库姆，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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