【技术实现步骤摘要】
一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构
本技术涉及电池盒舱体
，尤其涉及一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构。
技术介绍
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，电动自行车是电动车中的一员，电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。踏板式的电动车，因其外形美观、鞍座舒适，同时驾驶操作简便、节能环保等特点，深受广大消费者青睐。电动车的蓄电池的电池容量是决定电动车的续航里程的关键因素，因此需要安装多个蓄电池。当前常见的电动车电池盒大多安装在脚踏板下，并且多为金属盒体，并通过金属连接条将其固定在电动车车架上。但是现有的电池安装结构连接程度不够牢固，并且不能很好的进行调节，不利于适应不同规格的电池，不能很好的保证使用的安全性，并且不方便将电池盒取下，不方便检测电池的情况，为此，我们提出了一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构来解决上述问题。
技术实现思路
本...
【技术保护点】
1.一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构，包括第一边梁（2）和第二边梁（5），其特征在于：所述第二边梁（5）的两侧均套设有两个螺杆（17），所述第一边梁（2）的一侧两端分别设有两个第一螺纹盲孔（15），两个螺杆（17）的一端分别延伸至两个第一螺纹盲孔（15）内，所述第二边梁（5）的一侧两端分别固定有滑杆（16），两个滑杆（16）的一端分别套设在第一边梁（2）的一侧两端，所述第一螺纹盲孔（15）内的一端侧壁上设有开口（14），所述螺杆（17）的一端转动连接有L型杆（13），所述L型杆（13）的一端贯穿开口（14）并位于第一边梁（2）的一侧，所述第一边梁（2）的两侧均等间距设有多...
【技术特征摘要】
1.一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构，包括第一边梁（2）和第二边梁（5），其特征在于：所述第二边梁（5）的两侧均套设有两个螺杆（17），所述第一边梁（2）的一侧两端分别设有两个第一螺纹盲孔（15），两个螺杆（17）的一端分别延伸至两个第一螺纹盲孔（15）内，所述第二边梁（5）的一侧两端分别固定有滑杆（16），两个滑杆（16）的一端分别套设在第一边梁（2）的一侧两端，所述第一螺纹盲孔（15）内的一端侧壁上设有开口（14），所述螺杆（17）的一端转动连接有L型杆（13），所述L型杆（13）的一端贯穿开口（14）并位于第一边梁（2）的一侧，所述第一边梁（2）的两侧均等间距设有多个第二螺纹盲孔（18），所述L型杆（13）上贯穿设有螺钉（12），所述螺钉（12）的一端延伸至同一侧多个第二螺纹盲孔（18）中的其中一个内，所述第一边梁（2）的下端两侧均设有第一拖拉条（1），所述第二边梁（5）的下端两侧均设有第二拖拉条（4），同一侧的第一拖拉条（1）和第二拖拉条（4）为一组，所述第二边梁（5）内的相对侧壁上均设有连接管（19），两个连接管（19）的相对一侧和第一边梁（2）内的一端侧壁上共同设有主梁（7），所述主梁（7）位于两组第一拖拉条（1）和第二拖拉条（4）之间，所述第一拖拉条（1）和第二拖拉条（4）内均安装有电池（8），同一侧的两个电池（8）为一组，两组电池（8）分别位于主梁（7）的左侧和右侧。
2.根据权利要求1所述的一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构，其特征在于：两个第一拖拉条（1）的上端一侧分别焊接在第一边梁（2）的下端两侧，两个第二拖拉条（4）的上端一侧分别焊接在第二边梁（5）的下端两侧，两个第一拖拉条（1）的上端另一侧和两个第二拖拉条（4）的上端另一侧均焊接在主梁（7）上，所述主梁（7）的下端一侧焊接在第一边梁（2）内的一端侧壁上，两个连接管（19）的相对一侧分别焊接在主梁（7）的两侧，两个连接管（19）的一端分别焊接在第二边梁（5）...
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