一种物料搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物料搬运车，包括车架以及设置在车架上的车斗，所述车架的端部呈开口设置，所述车斗沿所述车架的开口处插入车架中并与车架可拆卸式连接，所述车架的顶部设置有抬升装置，所述抬升装置与机架相连接，所述抬升装置用于抬升车斗并使其离开地面或者将所述车斗放置于地面上，所述车架上还设置有把手，所述把手与所述抬升装置相连接；该物料搬运车具有结构合理，使用方便且使用成本低的优点。

A material carrier

【技术实现步骤摘要】
一种物料搬运车
本技术属于装卸设备
，具体涉及一种物料搬运车。
技术介绍
物料搬运车是生产作业中常见的也是常用的一种装卸设备，比如在建筑生产施工的现场，特别是在砌墙或外墙涂抹作业时对于混凝土的转运多采用物料搬运小车对混凝土进行装卸运输以供施工使用。但是现有技术下的物料搬运车的车斗一般都是与车架不可分离的，其在使用时会产生如下的场景：比如在搬运混凝土时，混凝土往往呈流体状，因此不能如传统固体物料进行现场堆放，因此只能将搬运车停放于施工现场，以供施工人员对车斗内的物料进行即时随取用，直到车斗内的混凝土用完时再重新去进行搬运，此时在去搬运混凝土的这段时间就成了空闲期，由此会降低工作人员的施工效率；而为了保证相应的施工效率，往往会配两辆以上的物料搬运车以进行轮换，但这样无疑又增加了成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种结构合理，使用方便且使用成本低的物料搬运车。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种物料搬运车，包括车架以及设置在车架上的车斗，所述车架的端部呈开口设置，所述车斗沿所述车架的开口处插入车架中并与车架可拆卸式连接，所述车架的顶部设置有抬升装置，所述抬升装置与机架相连接，所述抬升装置用于抬升车斗并使其离开地面或者将所述车斗放置于地面上，所述车架上还设置有把手，所述把手与所述抬升装置相连接。作为优选，所述抬升装置包括托架、第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆位于所述车架的开口处，且第一联动杆的一端与车架转动连接，另一端与托架转动连接，所述第二联动杆位远离第一联动杆，所述第二联动杆的一端与车架转动连接，另一端与托架转动连接，所述把手与所述第二联动杆的下端部固定连接，且所述把手与第二把手呈夹角设置，所述夹角为锐角。作为优选，所述第一联动杆和第二联动杆皆设置有两根，且第一联动杆和第二联动杆分别位于所述车架的两侧。作为优选，所述第二联动杆的长度大于所述第一联动杆，且所述第二联动杆的端部朝向车架底部方向延伸。作为优选，所述车架与所述托架相互平行，且所述第一联动杆与第二联动杆相互平行。作为优选，所述车架呈U形设置，所述托架的形状与所述车架的形状相一致。作为优选，所述把手上还设置有加强筋，所述加强筋的一端与把手固定连接，另一端与所述第二联动杆固定连接，且加强筋远离所述把手与第二联动杆的连接处。作为优选，所述车斗顶部的两侧皆设置有凸缘，所述凸缘与车斗体成型。作为优选，所述车架上还设置有限位块，所述限位块远离所述第二联动杆，所述限位块与车架固定连接，当作为优选，还包括滚轮，所述滚轮分别位于所述车架底部的两端，且滚轮与车架相连接。本技术的技术效果主要体现在以下方面：由于设置了可与车架相互分离的车斗，并在车架上设置了与车斗相互配合的用于将车斗抬离地面或落放于地面上的抬升装置；当车斗配备多个时，在物料搬运车将物料（如混凝土）运至施工作业现场时，只需要通过抬升装置将车斗从搬运车上放下后即可对其它的车斗进行搬运，而不必对整车进行占用；因此在不影响施工人员的施工效率的同时也降低了物料搬运车的使用成本。附图说明图1为本技术一种物料搬运车的结构示意图；图2为本技术一种物料搬运车的使用状态图；图3为本技术一种物料搬运车不包括车斗的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或焊接固定，或空心转轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。如图1－3所示，本实施例提供了一种物料搬运车，包括车架1，以及设置在车架1上的车斗2，车架1的端部具有一开口11，车斗2沿车架1的开口11处插入车架1中并与车架1可拆卸式连接，车架1的顶部设置有抬升装置3，抬升装置3与机架相连接，抬升装置3用于抬升车斗2并使其离开地面或者将车斗2放置于地面上，车架1上还设置有把手4，把手4与抬升装置3相连接。还包括滚轮5，滚轮5分别位于车架1底部的两端，且滚轮5与车架1通过螺栓或焊接固定。本实施例中的滚轮5设置有三个，靠近车架1开口处的两个滚轮为固定滚轮，相对于车架1开口另一端的滚轮5为万向轮，有助于搬运车在使用时的转向；当然也可以根据需要设置四个滚轮，即两只固定滚轮，两只万向滚轮。如图1－3所示，抬升装置3包括托架31、第一联动杆32和第二联动杆33，第一联动杆32位于车架1的开口处，且第一联动杆32的一端与车架1通过销轴转动连接，另一端与托架31通过销轴转动连接，第二联动杆33位远离第一联动杆32，第二联动杆33的一端与车架1通过销轴转动连接，另一端与托架31通过销轴转动连接，把手4与第二联动杆33的下端部通过焊接固定，且把手4与第二把手4呈夹角设置，夹角为锐角。把手4在对车身进行操控的同时也起到一个杠杆的作用，即对抬升装置3对进驱动，第二联动杆33、第一联动杆32、托架31以及车架1构成一个平行四边行，当逆时针转动把手4时，把手4带动第二联动杆33进行旋转，随着第二联动杆33和第一联动杆3的旋转即可带动托架31向上抬升，从而将位于托架31上的车斗2抬离地面，从而有助于对位于车斗2内的物料进行搬运；反之则将车斗2放置于地面上，使得车体可以脱离车斗2并对其它的车斗2中的物料进行搬运，而不必如传统方式那样对整车进行了占用，因此在不影响施工人员的施工效率的同时也降低了物料搬运车的使用成本。如图3所示，第一联动杆32和第二联动杆33皆设置有两根，且第一联动杆32和第二联动杆33分别位于车架1的两侧，有助于托架31两边的受力均衡，保持对车斗2的平稳支撑。如图1－3所示，在优选实施例中，第二联动杆33的长度大于第一联动杆32，且第二联动杆33的端部朝向车架1底部方向延伸；相当增加了杠杆的长度，从而使得操作人员在抬升装满物料的车斗2时更加省力。把手4上还设置有加强筋6，加强筋6的一端与把手4通过焊接固定，另一端与第二联动杆33通过焊接固定，且加强筋6远离把手4与第二联动杆33的连接处，加强筋6与把手4和第二联动杆33形成一个三角形，有助于增强把手4与第二联动杆33连接点的稳固性。如图3所示，在优选实施例中，车架1呈U形设置，托架31的形状与车架1的形状相一致，有助于车斗2装入车架1中或者从车架1上分离，从而提高搬运车使用的便捷性。车斗2顶部的两侧皆设置有凸缘21，凸缘21与车斗2体成型，有于车斗2能卡放于托架31上；本实施例中的车斗2为顶部开口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物料搬运车，包括车架以及设置在车架上的车斗，其特征在于：所述车架的端部呈开口设置，所述车斗沿所述车架的开口处插入车架中并与车架可拆卸式连接，所述车架的顶部设置有抬升装置，所述抬升装置与机架相连接，所述抬升装置用于抬升车斗并使其离开地面或者将所述车斗放置于地面上，所述车架上还设置有把手，所述把手与所述抬升装置相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种物料搬运车，包括车架以及设置在车架上的车斗，其特征在于：所述车架的端部呈开口设置，所述车斗沿所述车架的开口处插入车架中并与车架可拆卸式连接，所述车架的顶部设置有抬升装置，所述抬升装置与机架相连接，所述抬升装置用于抬升车斗并使其离开地面或者将所述车斗放置于地面上，所述车架上还设置有把手，所述把手与所述抬升装置相连接。


2.根据权利要求1所述的一种物料搬运车，其特征在于：所述抬升装置包括托架、第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆位于所述车架的开口处，且第一联动杆的一端与车架转动连接，另一端与托架转动连接，所述第二联动杆位远离第一联动杆，所述第二联动杆的一端与车架转动连接，另一端与托架转动连接，所述把手与所述第二联动杆的下端部固定连接，且所述把手与第二把手呈夹角设置，所述夹角为锐角。


3.根据权利要求2所述的一种物料搬运车，其特征在于：所述第一联动杆和第二联动杆皆设置有两根，且第一联动杆和第二联动杆分别位于所述车架的两侧。


4.根据权利要求3所述的一种物料搬运车，其特征在于：所述第二联动杆的长度大...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚小蓉，
申请(专利权)人：龚小蓉，
类型：新型
国别省市：广东;44