【技术实现步骤摘要】
一种地铁接触轨安装作业车
本技术涉及城市轨道交通的安装设备，具体涉及一种地铁接触轨安装作业车。
技术介绍
接触轨广泛应用于城市轨道交通，是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。接触轨的安装主要以行走轨道为基准进行定位，定位精度要求较高。目前，地铁接触轨的安装主要是由工人将接触轨从堆放位置搬运至安装位置，然后由安装位置的工人进行定位安装。现有接触轨安装技术主要存在如下问题：其一，工人劳动强度大，搬运接触轨的速度慢，由此导致施工强度高、施工效率低；其二，由于接触轨的长度较长，工人在安装的过程中难以对接触轨进行精准定位，由此导致安装质量差。基于此，有必要专利技术一种全新的地铁接触轨安装作业车，以解决现有接触轨安装技术所存在的施工强度高、安装质量差、施工效率低的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有接触轨安装技术存在的施工强度高、安装质量差、施工效率低的问题，提供了一种地铁接触轨安装作业车。本技术是采用如下技术方案实现的：一种地铁接触轨安装作业车，包括车架，夹紧机构，发电机；其...
【技术保护点】
1.一种地铁接触轨安装作业车，其特征在于：包括车架（1），夹紧机构，发电机（2）；/n其中，车架（1）的底部安装有四个带锁紧装置的行走轮（101）；/n夹紧机构前后分布设置在车架（1）的左右两侧，且以车架（1）的中垂线对称；夹紧机构包括滑块型电缸（3）、限位框架（4）、导杆电缸（5），滑块型电缸（3）水平固定在车架（1）的底部上表面左右两侧，限位框架（4）竖直固定在滑块型电缸（3）的滑块的上表面，限位框架（4）的中间设有限位板，且限位框架（4）的放置口朝外侧设置，导杆电缸（5）竖直固定在限位框架（4）的上部；/n发电机（2）位于车架（1）的中部，且发电机（2）的输出端分别与...
【技术特征摘要】
1.一种地铁接触轨安装作业车，其特征在于：包括车架（1），夹紧机构，发电机（2）；
其中，车架（1）的底部安装有四个带锁紧装置的行走轮（101）；
夹紧机构前后分布设置在车架（1）的左右两侧，且以车架（1）的中垂线对称；夹紧机构包括滑块型电缸（3）、限位框架（4）、导杆电缸（5），滑块型电缸（3）水平固定在车架（1）的底部上表面左右两侧，限位框架（4）竖直固定在滑块型电缸（3）的滑块的上表面，限位框架（4）的中间设有限位板，且限位框架（4）的放置口朝外侧设置，导杆电缸（5）竖直固定在限位框架（4）的上部；
发电机（2）位于车架（1）的中部，且发电机（2）的输出端分别与滑块型电缸（3）和导杆电缸（5）的供电端相连。
2.根据权利要求1所述的一种地铁接触轨安装作业车，其特征在于：车架（1）顶部的左右两侧设有照明单元（6）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁接触轨安装作业车，其特征在于：还包括控制系统；控制系统包括控制屏（7）和PLC，控制屏（7）和PLC均安装于车架（1）上，控制屏（7）的输出端与PLC的输入端相连，PLC的输出端分别与滑块型电缸（3）和导杆电缸（5）的控制端相连。
4.根据权利要求1所述的一种地...
【专利技术属性】
技术研发人员：渠开元，马功民，郭晓峰，杨军，谢红超，王碧玺，武振磊，张荣国，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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