液压双腔制动助力主缸制造技术

本实用新型专利技术提供了液压双腔制动助力主缸，属于机械技术领域。它解决了现有的助力缸无法满足不同环境使用需求的问题。本液压双腔制动助力主缸，缸体、活塞以及与活塞连接的呈杆状的推杆部，缸体上还开设有均与其中一个内腔相连通的进油口和出油口，缸体外侧位于所述进油口和出油口之间处还固连有阀体，阀体具有与进油口相连通的进液端、与出油口相连通的出液端以及能连通进液端和出液端的溢流通道，阀体内还设置有溢流件、弹簧座以及设置于溢流件和弹簧座之间的弹簧，溢流件能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，弹簧座能在阀体内向所述溢流件方向靠近或者远离且在弹簧座移动后能通过一限位件定位。本液压双腔制动助力主缸具有适用性好的优点。

Hydraulic double chamber brake booster master cylinder

【技术实现步骤摘要】
液压双腔制动助力主缸
本技术属于机械
，涉及一种液压助力缸，尤其涉及一种液压双腔制动助力主缸。
技术介绍
现有的液压助力缸一般包括缸体、设置于缸体内的活塞以及外端用于与车辆踏板连接的推杆，活塞将缸体内分隔出进油腔和回油腔，缸体上开设有分别与进油腔和回油腔相连通的进油口和回油口，活塞上还开设有能将进油腔和回油腔相连通的过油通道。使用时，将推杆向缸体内推入并阻断过油通道，通过外接的供油设备为进油腔持续供油，通过油压的辅助来推动活塞移动，降低了操作难度。但是，当过油通道被持续阻断时，进油腔内的油压不断升高，会使外部供油设备承受极大的负荷，进而造成其寿命缩短甚至损坏。为此，申请人设计了一种带保护结构的液压助力缸，并申请了中国专利(其申请号为：201820208126.1；其公告号为：CN207892921U)，该液压助力缸包括具有进油口和回油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及穿设于缸体上的推杆，活塞上开设有能将进油口和回油口相连通的过油通道，推杆向缸体内伸入时能阻断过油通道，其中，活塞和/或推杆上还开设有能将进油口和回油口相连通的泄油通道，泄油通道内还连接有单向阀且单向阀能在进油口处和回油口处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。但是，上述泄油通道以及设置于泄油通道内的单向阀均被包覆在缸体内，在液压助力缸出厂以后其泄压压力值就已确定，无法改动，无法满足不同使用环境的使用需求，使用较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种液压双腔制动助力主缸，所要解决的技术问题是如何使液压双腔制动助力主缸适应不同泄压要求的使用场所。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：液压双腔制动助力主缸，包括具有两个并列设置的内腔的缸体、两个分别设置在两个所述内腔内的活塞以及分别与两个活塞连接的两个均呈杆状的推杆部，两个所述内腔的侧壁均开设有连通孔，所述缸体内还具有能连通两个所述连通孔的连通通道，所述连通通道或连通孔内设置有能使两个连通孔之间连通或阻断的启闭结构，所述缸体上还开设有均与其中一个内腔相连通的进油口和出油口，其特征在于，所述缸体外侧位于所述进油口和出油口之间处还固连有阀体，所述阀体具有与进油口相连通的进液端、与出油口相连通的出液端以及能连通进液端和出液端的溢流通道，所述阀体内还设置有溢流件、弹簧座以及设置于溢流件和弹簧座之间的弹簧，所述溢流件能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述弹簧座能在阀体内向所述溢流件方向靠近或者远离且在弹簧座移动后能通过一限位件定位。液压双腔制动助力主缸的缸体内包括有两个并列设置的内腔，两个内腔处的结构基本相同，内部均设置有将内腔分隔成进油腔和出油腔的活塞，进油口与进油腔相连通，出油口与出油腔相连通，且活塞朝外的一侧连接有呈杆状的推杆部。活塞内开设有能将进油口和出油口相连通的过油通道，推杆部向缸体内伸入时能阻断该过油通道，从而分隔开进油腔和出油腔，使得两者之间能在油液注入时形成压力差，进而借助油压的作用来辅助推动活塞和推杆部，提供制动助力。当两个内腔内中的压力不均衡时，可通过控制启闭结构开启连通通道，使得两个内腔相连通，实现压力平衡。当进油腔中的压力过高时，油压会作用在溢流件上，使其克服弹簧的弹力作用向弹簧座方向靠近，开启溢流通道，油液即可自进液端流入阀体内，经过溢流通道、出液端和出油口流出，实现油压的泄出，不会使外部供油设备承受极大的负荷。当实际使用时的泄油需求不同时，调整弹簧座的位置以改变弹簧的弹力，进而改变施加在溢流件上以使其克服弹簧作用力开启溢流通道的油压作用的大小，适用性好。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述启闭结构包括钢珠螺丝，该钢珠螺丝包括设置于所述连通孔内的钢珠、连通弹簧以及端帽，所述端帽与缸体螺纹连接，所述连通弹簧设置于所述端帽与钢珠之间且所述钢珠能在连通弹簧的弹力作用下封堵所述连通孔并部分伸入所述缸体内，所述活塞在向所述出油口方向移动时能推动所述钢珠缩入所述连通孔内。钢珠的具体形状可根据需要设计为椭球形，或者启闭结构根据需要调整为可电动或者手动控制其启闭的电磁阀等常用的启闭结构。作为另一种情况，在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述启闭结构包括呈柱状的芯子以及套设在芯子外侧的皮碗，所述芯子穿设于所述连通孔内且芯子的一端能伸入所述内腔中，所述连通孔内壁还具有凸出呈环状的凸肩，所述芯子能在油压的作用下带动所述皮碗抵靠在所述凸肩上并封堵所述连通孔，所述皮碗的外侧与所述连通孔的内壁之间具有间隙。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述阀体内具有均呈柱状的溢流腔一和溢流腔二，所述溢流腔一和溢流腔二交叉设置且两者中部连通，所述溢流腔一的一端与所述进液端相连通，上述溢流件、弹簧以及弹簧座均设置于所述溢流腔一的另一端内，所述溢流腔二的一端与上述出液端相连通，另一端通过一堵头封闭。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述阀体内位于所述溢流件和进液端之间的侧壁上具有凸出的挡肩，所述溢流件朝向挡肩的一端外侧具有锥形面，且当溢流件向所述挡肩靠近时，所述锥形面能与所述挡肩抵靠并形成密封。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述溢流件呈柱状，其前端外侧具有上述锥形面，所述溢流件的中部具有向外凸出的环状凸沿，所述溢流件的后端具有呈柱状的支撑柱，所述弹簧一端套设在所述支撑柱外侧并与所述凸沿相抵靠，所述弹簧的另一端抵靠在所述弹簧座上。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述限位件包括螺母和螺杆，所述螺母固定在所述溢流腔一另一端的阀体外侧，所述螺杆的内端穿过所述螺母并伸入所述溢流腔一内与所述弹簧座相抵靠。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述阀体包括设置于上述溢流腔一内的呈筒状的密封块，所述挡肩位于所述密封块的内侧。在上述的液压双腔制动助力主缸中，所述阀体和缸体为一体式结构。与现有技术相比，本液压双腔制动助力主缸具有以下优点：1、在缸体外侧设置带有溢流件等结构的阀体，使得缸体内进油腔的油压过高时能通过溢流件处的溢流通道溢出，避免进油腔处以及外界设备承受过高的油压，保证了使用寿命。2、阀体与缸体连为一体，减少了油管的连接，结构更紧凑，密封性更好。3、根据不同的泄油需求，可通过调整弹簧座的位置来实现，满足了不同泄压环境的使用需求，适用性好。附图说明图1是本液压双腔制动助力主缸的剖视结构示意图。图2是本液压双腔制动助力主缸另一视角的剖视结构示意图。图3是本液压双腔制动助力主缸中阀体处的剖视结构示意图。图中，1、内腔；2、缸体；3、活塞；4、推杆部；5、连通孔；6、连通通道；7、启闭结构；8、阀体；9、进液端；10、出液端；12、溢流件；13、弹簧座；14、限位件；15、溢流腔一；16、溢流腔二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本液压双腔制动助力主缸包括具有两个并列设置的内腔1的缸体2、两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压双腔制动助力主缸，包括具有两个并列设置的内腔(1)的缸体(2)、两个分别设置在两个所述内腔(1)内的活塞(3)以及分别与两个活塞(3)连接的两个均呈杆状的推杆部(4)，两个所述内腔(1)的侧壁均开设有连通孔(5)，所述缸体(2)内还具有能连通两个所述连通孔(5)的连通通道(6)，所述连通通道(6)或连通孔(5)内设置有能使两个连通孔(5)之间连通或阻断的启闭结构(7)，所述缸体(2)上还开设有均与其中一个内腔(1)相连通的进油口和出油口，其特征在于，所述缸体(2)外侧位于所述进油口和出油口之间处还固连有阀体(8)，所述阀体(8)具有与进油口相连通的进液端(9)、与出油口相连通的出液端(10)以及能连通进液端(9)和出液端(10)的溢流通道，所述阀体(8)内还设置有溢流件(12)、弹簧座(13)以及设置于溢流件(12)和弹簧座(13)之间的弹簧，所述溢流件(12)能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述弹簧座(13)能在阀体(8)内向所述溢流件(12)方向靠近或者远离且在弹簧座(13)移动后能通过一限位件(14)定位。/n

【技术特征摘要】
1.液压双腔制动助力主缸，包括具有两个并列设置的内腔(1)的缸体(2)、两个分别设置在两个所述内腔(1)内的活塞(3)以及分别与两个活塞(3)连接的两个均呈杆状的推杆部(4)，两个所述内腔(1)的侧壁均开设有连通孔(5)，所述缸体(2)内还具有能连通两个所述连通孔(5)的连通通道(6)，所述连通通道(6)或连通孔(5)内设置有能使两个连通孔(5)之间连通或阻断的启闭结构(7)，所述缸体(2)上还开设有均与其中一个内腔(1)相连通的进油口和出油口，其特征在于，所述缸体(2)外侧位于所述进油口和出油口之间处还固连有阀体(8)，所述阀体(8)具有与进油口相连通的进液端(9)、与出油口相连通的出液端(10)以及能连通进液端(9)和出液端(10)的溢流通道，所述阀体(8)内还设置有溢流件(12)、弹簧座(13)以及设置于溢流件(12)和弹簧座(13)之间的弹簧，所述溢流件(12)能在弹簧的弹力作用下阻断所述溢流通道，所述弹簧座(13)能在阀体(8)内向所述溢流件(12)方向靠近或者远离且在弹簧座(13)移动后能通过一限位件(14)定位。


2.根据权利要求1所述的液压双腔制动助力主缸，其特征在于，所述启闭结构(7)包括钢珠螺丝，该钢珠螺丝包括设置于所述连通孔(5)内的钢珠、连通弹簧以及端帽，所述端帽与缸体(2)螺纹连接，所述连通弹簧设置于所述端帽与钢珠之间且所述钢珠能在连通弹簧的弹力作用下封堵所述连通孔(5)并部分伸入所述缸体(2)内，所述活塞(3)在向所述出油口方向移动时能推动所述钢珠缩入所述连通孔(5)内。


3.根据权利要求1所述的液压双腔制动助力主缸，其特征在于，所述启闭结构(7)包括呈柱状的芯子以及套设在芯子外侧的皮碗，所述芯子穿设于所述连通孔(5)内且芯子的一端能伸入所述内腔(1)中，所述连通孔(5)内壁还具有凸出呈环状的凸肩，所述芯子能在油压的作用下带动所述皮碗抵靠在所述凸肩上并封堵所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵刚，刘叶芝，韩伟玉，刘叶勇，
申请(专利权)人：玉环奥恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33