一种新能源汽车车身用塑料卡扣制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括用于安装在汽车底盘上的空心卡接体，空心卡接体顶端设置有光滑圆角端，空心卡接体上对应两侧均设置有三角形凸台，且空心卡接体上另外两侧均设置有镂空卡爪；镂空卡爪与空心卡接体之间形成有弹性间隙，且在空心卡接体上对应镂空卡爪处设置有拆卸开孔，三角形凸台设置有用于贯通其两侧的三角形开孔，且三角形开孔与空心卡接体内部连通，本实用新型专利技术通过在空心卡接体顶部设置光滑圆角端，减小插入难度；再通过在空心卡接体两侧设置镂空卡爪和三角形凸台，减小了空心卡接体插入底盘扣槽的阻力，同时增大了空心卡接体从底盘扣槽内脱出的难度，使安装更牢固。

A plastic clasp for new energy vehicle body

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车身用塑料卡扣
本技术实施例涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新能源汽车车身用塑料卡扣。
技术介绍
卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上，也可以用于汽车底盘上的包裹件与汽车底盘之间的连接；包裹件一般起到对汽车底盘的保护，防水、防尘等；通常是在包裹件上安装呈凸出状的卡接体，再在汽车底盘上设置扣槽，通过将卡接体插入扣槽内并与扣槽发生咬合，从而使包裹件固定在汽车底盘上。但是现有技术中的塑胶卡扣，卡接体顶端呈方形，使卡接体对准扣槽并插入扣槽中的难度较大，不易安装；且现有的卡接体的卡爪结构弹性较差，导致卡接体的插入较为费力，且现有的卡爪固定能力较差，卡接体很容易脱落。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种新能源汽车车身用塑料卡扣，以解决现有技术中卡接体插入扣槽费力和容易从扣槽脱落的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括空心卡接体，所述空心卡接体顶端设置有光滑圆角端，所述空心卡接体上对应两侧均设置有三角形凸台，且所述空心卡接体上另外两侧均设置有镂空卡爪，且所述空心卡接体底部中心设置有方形开槽；所述镂空卡爪与空心卡接体之间形成有弹性间隙，且在所述空心卡接体上对应镂空卡爪处设置有拆卸开孔，所述三角形凸台设置有用于贯通其两侧的三角形开孔，且所述三角形开孔与空心卡接体内部连通，所述方形开槽内安装有安装拆卸组件。进一步地，所述安装拆卸组件包括操作杆、杆连接螺纹通道和十字形连接绳。进一步地，所述杆连接螺纹通道设置在方形开槽内，所述操作杆为表面设置有螺纹的圆形杆，且所述操作杆通过螺纹咬合可拆卸地套接在杆连接螺纹通道内。进一步地，所述十字形连接绳设置在方形开槽内，且所述十字形连接绳的四个末端与两个镂空卡爪、两个三角形凸台一一对应连接。进一步地，所述操作杆通过靠近空心卡接体一端挤压十字形连接绳使镂空卡爪、三角形凸台收缩。本技术实施例具有如下优点：本技术通过在空心卡接体顶部设置光滑圆角端，便于空心卡接体进入底盘扣槽中，减低了空心卡接体的插入难度；再通过在空心卡接体两侧设置镂空卡爪，并在镂空卡爪与空心卡接体之间设置弹性间隙，从而提高了镂空卡爪的弹性形变能力，减小了空心卡接体插入底盘扣槽的阻力，同时增大了空心卡接体从底盘扣槽内脱出的难度，使安装更牢固；通过在三角形凸台内设置三角形穿孔，使三角形凸台得弹性形变能力增强；最后通过拆卸开孔、三角形开孔和安装拆卸组件共同作用下，可以便捷地对本技术进行安装和拆卸，降低了操作难度。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施方式中空心卡接体的结构示意图；图2为本技术空心卡接体的正视图；图3为本技术整体的结构示意图；图4为本技术取下操作杆时方形开槽的结构示意图。图中：1-空心卡接体；2-光滑圆角端；3-三角形凸台；4-镂空卡爪；5-方形开槽；6-弹性间隙；7-拆卸开孔；8-三角形开孔；9-安装拆卸组件；901-操作杆；902-杆连接螺纹通道；903-十字形连接绳。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括空心卡接体1，所述空心卡接体1顶端设置有光滑圆角端2，所述空心卡接体1上对应两侧均设置有三角形凸台3，且所述空心卡接体1上另外两侧均设置有镂空卡爪4，且所述空心卡接体1底部中心设置有方形开槽5。在具体使用时，一般将本技术安装在汽车底盘的包裹件上，而在汽车底盘上设置有扣槽，将本实施例按压进入扣槽中，通过本实施例与底盘扣槽的咬合，使底盘完全贴合在车身上，从而提高两者的贴合程度。通过光滑圆角端2使空心卡接体1更易插入底盘扣槽中，减小了插入时需要使用的力道。再通过空心卡接体1上的三角形凸台3与镂空卡爪4与底盘扣槽咬合，防止空心卡接体1从底盘扣槽上脱出。如图2所示，所述镂空卡爪4与空心卡接体1之间形成有弹性间隙6，且在所述空心卡接体1上对应镂空卡爪4处设置有拆卸开孔7，所述三角形凸台3设置有用于贯通其两侧的三角形开孔8，且所述三角形开孔8与空心卡接体1内部连通，所述方形开槽5内安装有安装拆卸组件9。在空心卡接体1进入底盘扣槽时，镂空卡爪4会受扣槽壁挤压，通过镂空卡爪4通过与空心卡接体1表面形成的弹性间隙6，可以便于镂空卡爪4向内侧收缩；通过镂空卡爪4可以大大减小空心卡接体1插入底盘扣槽的难度，且在空心卡接体1向底盘扣槽外运动，镂空卡爪4受力后，在弹性间隙6和拉力的共同作用下，使镂空卡爪4向两侧分散，增大空心卡接体1脱出的难度。通过设置方形开槽5将空心卡接体1掏空并与底部形成一个通道，便于空心卡接体1的安装和拆卸，这种方式减小了空心卡接体1的重量，增加了空心卡接体1的弹性形变能力。所述三角形凸台3的横截面为三角形，通过在三角形凸台3内部设置三角形开孔8，将三角形凸台3的内部掏空并与空心卡接体1内部空心(即方形开槽5内部)连接，从而使得三角形凸台3更容易向内部收缩，更容易使空心卡接体1插入。如图3和图4所示，所述安装拆卸组件9包括操作杆901、杆连接螺纹通道902和十字形连接绳903，所述杆连接螺纹通道902设置在方形开槽5内，所述操作杆901为表面设置有螺纹的圆形杆，且所述操作杆901通过螺纹咬合可拆卸地套接在杆连接螺纹通道902内，所述十字形连接绳903设置在方形开槽5内，且所述十字形连接绳903的四个末端与两个镂空卡爪4、两个三角形凸台3一一对应连接，所述操作杆901通过靠近空心卡接体1一端挤压十字形连接绳903使镂空卡爪4、三角形凸台3收缩。通过设置两个拆卸开孔7和两个三角形开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，包括空心卡接体(1)，所述空心卡接体(1)顶端设置有光滑圆角端(2)，所述空心卡接体(1)上对应两侧均设置有三角形凸台(3)，且所述空心卡接体(1)上另外两侧均设置有镂空卡爪(4)，且所述空心卡接体(1)底部中心设置有方形开槽(5)；/n所述镂空卡爪(4)与空心卡接体(1)之间形成有弹性间隙(6)，且在所述空心卡接体(1)上对应镂空卡爪(4)处设置有拆卸开孔(7)，所述三角形凸台(3)设置有用于贯通其两侧的三角形开孔(8)，且所述三角形开孔(8)与空心卡接体(1)内部连通，所述方形开槽(5)内安装有安装拆卸组件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，包括空心卡接体(1)，所述空心卡接体(1)顶端设置有光滑圆角端(2)，所述空心卡接体(1)上对应两侧均设置有三角形凸台(3)，且所述空心卡接体(1)上另外两侧均设置有镂空卡爪(4)，且所述空心卡接体(1)底部中心设置有方形开槽(5)；
所述镂空卡爪(4)与空心卡接体(1)之间形成有弹性间隙(6)，且在所述空心卡接体(1)上对应镂空卡爪(4)处设置有拆卸开孔(7)，所述三角形凸台(3)设置有用于贯通其两侧的三角形开孔(8)，且所述三角形开孔(8)与空心卡接体(1)内部连通，所述方形开槽(5)内安装有安装拆卸组件(9)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述安装拆卸组件(9)包括操作杆(901)、杆连接螺纹通道(902...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙琳强，孙景宏，
申请(专利权)人：上海林迎汽车零部件有限公司，北京科技大学，
类型：新型
国别省市：上海;31