一种新能源汽车车身用塑料卡扣制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体，卡接体顶端设置有插入倒角，卡接体内部设置有镂空通道，且卡接体有四个侧面，且卡接体每个侧面均安装有开放式卡爪；开放式卡爪包括设置在卡接体侧面的活动通道和设置在活动通道外侧的浮动爪体，浮动爪体顶端通过倾斜弹性支条与活动通道内部连接，浮动爪体底端通过Z形弹性支条与活动通道内部连接，本实用新型专利技术通过插入倒角，减低了卡接体的插入难度；再通过开放式爪体，减小了卡接体插入底盘扣槽的阻力，同时增大了卡接体从底盘扣槽内脱出的难度，使安装更牢固；通过倾斜弹性支条和Z形弹性支条两者特殊的形状使浮动爪体具有防脱出能力。

A plastic clasp for new energy vehicle body

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车身用塑料卡扣
本技术实施例涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新能源汽车车身用塑料卡扣。
技术介绍
卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上，也可以用于汽车底盘上的包裹件与汽车底盘之间的连接；包裹件一般起到对汽车底盘的保护，防水、防尘等；通常是在包裹件上安装呈凸出状的卡接体，再在汽车底盘上设置扣槽，通过将卡接体插入扣槽内并与扣槽发生咬合，从而使包裹件固定在汽车底盘上。但是现有技术中的塑胶卡扣，卡接体顶端呈方形，使卡接体对准扣槽并插入扣槽中的难度较大，不易安装；且现有的卡接体的卡爪与卡接体本身为封闭结构，卡爪收缩时卡接体本身会阻碍卡爪收缩，导致卡接体的插入较为费力，且现有的卡爪固定能力较差，卡接体很容易脱落。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种新能源汽车车身用塑料卡扣，以解决现有技术中卡接体插入扣槽费力和容易出从扣槽脱落的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体，所述卡接体顶端设置有插入倒角，所述卡接体内部设置有镂空通道，且所述卡接体有四个侧面，且所述卡接体每个侧面均安装有开放式卡爪；所述开放式卡爪包括设置在卡接体侧面的活动通道和设置在活动通道外侧的浮动爪体，所述浮动爪体顶端通过倾斜弹性支条与活动通道内部连接，所述浮动爪体底端通过Z形弹性支条与活动通道内部连接。进一步地，所述浮动爪体与活动通道之间形成有调节间隙。进一步地，所述镂空通道内设置有拆卸组件。进一步地，所述拆卸组件包括四个塑料条，且所述塑料条与浮动爪体内侧一一对应并进行铰接，且所述塑料条另一端穿过活动通道延伸至镂空通道内。进一步地，四个所述塑料条的另一端之间通过拆卸拉环进行连接。进一步地，所述倾斜弹性支条与卡接体形成的夹角为锐角。本技术实施例具有如下优点：本技术通过在卡接体顶端设置插入倒角，有利于卡接体对准并插入底盘扣槽中，减低了卡接体的插入难度；再通过设置在卡接体两侧开放式爪体，从而减小了开放式爪体向内侧收缩的难度，进而减小了卡接体插入底盘扣槽时的阻力，同时增大了卡接体从底盘扣槽内脱出的难度，使安装更牢固；利用倾斜弹性支条和Z形弹性支条将浮动爪体架设在活动通道的一侧，通过设置调节间隙使浮动爪体具有弹性收缩能力，通过倾斜弹性支条和Z形弹性支条两者特殊的形状使浮动爪体具有防脱出能力。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施方式中整体的结构示意图；图2为本技术卡接体的截面图；图3为本技术拆卸拉环的结构示意图。图中：1-卡接体；2-插入倒角；3-镂空通道；4-开放式卡爪；5-塑料条；6-拆卸拉环；401-活动通道；402-浮动爪体；403-倾斜弹性支条；404-Z形弹性支条；405-调节间隙。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种新能源汽车车身用塑料卡扣，包括卡接体1，所述卡接体1顶端设置有插入倒角2，所述卡接体1内部设置有镂空通道3，且所述卡接体1有四个侧面，且所述卡接体1每个侧面均安装有开放式卡爪4。在具体实用时，将卡接体1固定在地盘包裹件上，且在地盘上设置有扣槽，卡接体1通过嵌合在扣槽内，并于扣槽紧密咬合使包裹件紧密贴合在汽车底盘上；并且在汽车包裹件上对应镂空通道3的位置设置有通孔，便于操作人员在包裹件安装好后，能从外部进入卡接体1内的镂空通道3进行操作。通过插入倒角2减小卡接体1顶端体积的同时形成了光滑尖端，有利于将卡接体1插入汽车底盘上的扣槽内。如图2所示，所述开放式卡爪4包括设置在卡接体1侧面的活动通道401和设置在活动通道401外侧的浮动爪体402，所述浮动爪体402顶端通过倾斜弹性支条403与活动通道401内部连接，所述浮动爪体402底端通过Z形弹性支条404与活动通道401内部连接。原有的卡接体1上的卡爪是与卡接体1一体成型的封闭结构，当卡接体1插入底盘扣槽时，卡爪会与底盘扣槽的槽壁发生挤压，而卡爪与卡接体1紧密连接，导致卡接体1会阻碍卡爪向内侧收缩。其中，所述浮动爪体402与活动通道401之间形成有调节间隙405，所述倾斜弹性支条403与卡接体1形成的夹角为锐角。本实例的优势在于：(1)通过设置镂空通道3将卡接体1内部进行挖空，从而减少卡接体1的重量，并且使卡接体1比原有实心卡接体的弹性形变能力更强，且通过在镂空通道3内安装拆卸组件，可以在汽车包裹件需要维修或更换时，能轻松将卡接体1从汽车底盘扣槽中取下。(2)通过开放式爪体4去更换原有的封闭式爪体，传统封闭式爪体会在卡接体1插入时产生较大的阻碍，而开放式爪体4在减小了插入阻碍的同时，增强了防止卡接体1从扣槽脱出的能力。通过活动通道401将镂空通道3外界打通，通过在浮动爪体402两端设置Z形弹性支条404和倾斜弹性支条403；将Z形弹性支条404和倾斜弹性支条403右端连接在活动通道401内，通过两者对浮动爪体402进行架设，在浮动爪体402在内侧受到挤压时，通过Z形弹性支条404和倾斜弹性支条403的弹性，可使浮动爪体402向调节间隙405移动，从而减小浮动爪体402在卡接体1表面的凸出程度，减小卡接体插入难度。调节间隙405是活动通道401与浮动爪体402间形成的预留空间，通过该预留空间浮动爪体402可向内侧进行收缩。由于活动通道401的面积大于浮动爪体402，这样做的目的也在于受浮动爪体402的部分能收纳在活动通道401，所以浮动爪体402底部需要Z形弹性支条404以其特殊的形状与活动通道401连接，利用Z形弹性支条404的中间部分和倾斜弹性支条403具有的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，包括卡接体(1)，所述卡接体(1)顶端设置有插入倒角(2)，所述卡接体(1)内部设置有镂空通道(3)，且所述卡接体(1)有四个侧面，且所述卡接体(1)每个侧面均安装有开放式卡爪(4)；/n所述开放式卡爪(4)包括设置在卡接体(1)侧面的活动通道(401)和设置在活动通道(401)外侧的浮动爪体(402)，所述浮动爪体(402)顶端通过倾斜弹性支条(403)与活动通道(401)内部连接，所述浮动爪体(402)底端通过Z形弹性支条(404)与活动通道(401)内部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，包括卡接体(1)，所述卡接体(1)顶端设置有插入倒角(2)，所述卡接体(1)内部设置有镂空通道(3)，且所述卡接体(1)有四个侧面，且所述卡接体(1)每个侧面均安装有开放式卡爪(4)；
所述开放式卡爪(4)包括设置在卡接体(1)侧面的活动通道(401)和设置在活动通道(401)外侧的浮动爪体(402)，所述浮动爪体(402)顶端通过倾斜弹性支条(403)与活动通道(401)内部连接，所述浮动爪体(402)底端通过Z形弹性支条(404)与活动通道(401)内部连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身用塑料卡扣，其特征在于，所述浮动爪体(402)与活动通道(401)之间形成有调节间隙(405)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙琳强，
申请(专利权)人：上海林迎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31