丝杠同步机构、拓展厢体结构及拓展车制造技术

本实用新型专利技术属于可拓展的特种车辆或房车技术领域。一种丝杠同步机构，其设置在车体的机架与拓展厢体之间，包括并排设置的至少两丝杆、丝母和链轮，各所述丝杆的第一端部均与所述拓展厢体铰接；多个所述丝母固定设置在所述机架上，各所述丝杆的第二端部均与对应的所述丝母匹配传动连接；在所述丝杆的第一端部均匹配设置有链轮，且各所述丝杆通过设置在所述链轮上的链条同步动作。本申请还公开了一种拓展厢体结构和一种拓展车。本申请整体结构设计合理，实现整个拓展厢体的移动，形成了良好的拓展箱体与车体之间的移动，避免其沿滑道移动发生偏移的问题，本申请在结构上通过简化传动结构，采用同步链轮实现多组丝杆的同步传动，大大提高了实用性。

Lead screw synchronous mechanism, expansion chamber structure and expansion vehicle

【技术实现步骤摘要】
丝杠同步机构、拓展厢体结构及拓展车
本技术属于可拓展的特种车辆或房车
，具体涉及一种丝杠同步机构、拓展厢体结构及拓展车。
技术介绍
在部分特种车辆或房车中，为了提高室内空间，因车辆本身宽度的限制，需将厢体进行必要的拓展，拓展部分的伸缩控制显的尤为重要。一般情况下，拓展厢伸缩依靠人工进行；或者安装一机构进行控制其伸缩，比如以前在中部安装一丝杆，通过丝杆的转动而控制拓展厢的伸缩；在其使用过程中，因加工误差等因素拓展厢两滑道不可能安全同步，从而导致了轴承损坏等现象；为了提高人机造作的简便性，结合整车空间布局，需要设计一种机构进行操控，机构需达到以下条件：1、能够有效控制拓展厢的进出；2、人机操控的简便性；3、促使两滑道尽量同步。针对拓展厢体结构设计，需要保障其装配的稳定性和成本的可控性，同时还需要保障后期的维修和维护的便捷性，在多重因素的影响下，对于拓展的驱动机构的结构要求需要进一步的完善和优化。现有技术中存在多种不同的结构，如通过动力推杆的顶推，考虑到控制的精确度的问题，在使用一段时间后，往往会存在实用性差，维修和维护不方便的问题，其需要较为频繁的维护才能够保证良好的工作状态，当存在不同步的情况时，往往伴随着动力推杆的损坏，维护成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种丝杠同步机构、拓展厢体结构及拓展车，其结构设计合理，稳定性好，能够大大提高产品的实用性，同时满足拓展的需求。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种丝杠同步机构，其设置在车体的机架与拓展厢体之间，包括：并排设置的至少两丝杆，各所述丝杆的第一端部均与所述拓展厢体铰接；丝母，多个所述丝母固定设置在所述机架上，各所述丝杆的第二端部均与对应的所述丝母匹配传动连接；以及链轮，在所述丝杆的第一端部均匹配设置有链轮，且各所述丝杆通过设置在所述链轮上的链条同步动作。根据本技术丝杠同步机构，优选地，所述丝杆为并排设置的两根或三根。根据本技术丝杠同步机构，优选地，还包括涨紧链轮，所述拓展厢体上固定设置有涨紧支架，所述涨紧链轮安装在所述涨紧支架上，且所述拓展厢体上设置有调节所述涨紧支架位置的调节槽。根据本技术丝杠同步机构，优选地，所述机架上设置有丝母支架，丝母支架内设置有卡槽，所述丝母匹配布设于所述卡槽内。根据本技术丝杠同步机构，优选地，所述丝杆的第一端部与所述拓展厢体之间通过轴承连接固定，在所述拓展厢体上设置有轴承座和卡簧，所述丝杆的端部设置有轴承锁紧螺母。根据本技术丝杠同步机构，优选地，所述拓展厢体底部设置有L型固定板，所述轴承座通过螺栓固定设置在L型固定板上。所述丝杆的第一端部包括第一区段、第二区段和第三区段，所述第一区段为螺纹段，第一区段与所述轴承锁紧螺母对应；所述第二区段为装配段，所述第二区段与轴承对应；所述第三区段上设置有键槽，所述链轮匹配装配在所述第三区段上。一种拓展厢体结构，包括：地板骨架；拓展厢体，在所述地板骨架与所述拓展厢体之间设置有滑道；如上述的丝杠同步机构，其设置在所述地板骨架与所述拓展厢体之间；以及驱动部，所述驱动部驱动其中一所述丝杆动作，并实现所述地板骨架与所述拓展厢体之间的相对移动。根据本技术拓展厢体结构，优选地，所述驱动部为驱动电机，在所述驱动电机的输出端设置有主传动轮，其中一所述丝杆的端部设置有从传动轮；或所述驱动部为旋转手柄，所述旋转手柄驱动其中一所述丝杆旋转动作。一种拓展车，包括：车体；以及如上述的拓展厢体结构，其设置在所述车体上。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本申请整体结构设计合理，利用多组丝杆的同步动作，实现整个拓展厢体的移动，形成了良好的拓展箱体与车体之间的移动，避免其沿滑道移动发生偏移的问题，本申请在结构上通过简化传动结构，采用同步链轮实现多组丝杆的同步传动，大大提高了实用性。本申请的丝母的固定结构、丝杆与拓展厢体的连接结构均能够简化装配关系，并保障装配的稳定性，使得其整体结构更易于安装和维护，为后期的作业提供了良好的基础条件。本申请的整体传动方面，通过设置涨紧链轮，保障传动的同步性，使得丝杆同步同速转动，达到同步的目的，两侧滑道不会发生倾斜而挤压轴承导致其损坏，大大提高了整体结构的稳定性和安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的丝杠同步机构的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图3为图1中A部的放大结构示意图。图4为图1中B部的放大结构示意图。图5为根据本技术实施例的丝杠的结构示意图。图6为根据本技术实施例的车体与丝杠同步机构的结构示意图。图中序号：110为丝杆、111为第一区段、112为第二区段、113为第三区段、114为键槽、120为丝母；200为地板骨架、201为丝母支架；300为拓展厢体、301为L型固定板；401为涨紧支架、402为涨紧链轮；501为链轮、502为轴承座、503为轴承、504为卡簧、505为轴承锁紧螺母。具体实施方式为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。如图1-图6所示，本申请公开了一种丝杠同步机构，其设置在车体的机架（即地板骨架）与拓展厢体之间，包括并排设置的至少两丝杆110、丝母120和链轮501，其中丝杆110和丝母120一一对应，数量相同，本实施例附图中并排设置有两丝杆110，两丝杆110的第一端部均与拓展厢体300铰接；两丝母120固定设置在机架上，两丝杆110的第二端部分别与对应的丝母120匹配传动连接；在丝杆110的第一端部均匹配设置有链轮501，且两丝杆110通过设置在链轮上的链条同步动作。工作过程中，通过驱动其中一丝杆110旋转，由于丝杆110的第一端部与拓展厢体300不发生相对移动，仅发生旋转运动，故当丝杆与丝母传动动作时，能够将旋转运动转化为直线运动，并带动拓展厢体300相对于车体的机架移动，实现同步动作。由于在链条传动过程中，为了保障传动的同步同速，链条需要绷紧，因此本实施例中还设置有涨紧链轮402，拓展厢体300上固定设置有涨紧支架401，涨紧链轮402安装在涨紧支架401上，涨紧支架401可以通过螺栓与拓展厢体300固定，由于还需要针对实际情况，抵消装配误差等原因，在拓展厢体300上设置有调节涨紧支架401位置的调节槽，通过上下调节涨紧支架401的安装位置，进而保障涨紧链轮402能够起到相应的作用，使两侧丝杆110同时同速转动，达到同步的目的，使拓展厢体300运动过程中，两侧滑道不发生倾斜而挤压轴承导致其损本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种丝杠同步机构，其设置在车体的机架与拓展厢体之间，其特征在于，包括：/n并排设置的至少两丝杆，各所述丝杆的第一端部均与所述拓展厢体铰接；/n丝母，多个所述丝母固定设置在所述机架上，各所述丝杆的第二端部均与对应的所述丝母匹配传动连接；以及/n链轮，在所述丝杆的第一端部均匹配设置有链轮，且各所述丝杆通过设置在所述链轮上的链条同步动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种丝杠同步机构，其设置在车体的机架与拓展厢体之间，其特征在于，包括：
并排设置的至少两丝杆，各所述丝杆的第一端部均与所述拓展厢体铰接；
丝母，多个所述丝母固定设置在所述机架上，各所述丝杆的第二端部均与对应的所述丝母匹配传动连接；以及
链轮，在所述丝杆的第一端部均匹配设置有链轮，且各所述丝杆通过设置在所述链轮上的链条同步动作。


2.根据权利要求1所述的丝杠同步机构，其特征在于，所述丝杆为并排设置的两根或三根。


3.根据权利要求1所述的丝杠同步机构，其特征在于，还包括涨紧链轮，所述拓展厢体上固定设置有涨紧支架，所述涨紧链轮安装在所述涨紧支架上，且所述拓展厢体上设置有调节所述涨紧支架位置的调节槽。


4.根据权利要求1所述的丝杠同步机构，其特征在于，所述机架上设置有丝母支架，丝母支架内设置有卡槽，所述丝母匹配布设于所述卡槽内。


5.根据权利要求1所述的丝杠同步机构，其特征在于，所述丝杆的第一端部与所述拓展厢体之间通过轴承连接固定，在所述拓展厢体上设置有轴承座和卡簧，所述丝杆的端部设置有轴承锁紧螺母。


6.根据权利要求5所述的丝杠同步机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，李保峰，肖军伟，冉鹏飞，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41