一种可调节刚度的板簧悬架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调节刚度的板簧悬架，涉及汽车悬架技术领域。其中，这种板簧悬架，包含副车架、分别连接于副车架的第一摆臂机构和第二摆臂机构，以及两端分别连接于第一摆臂机构和第二摆臂机构的板簧机构，板簧机构包括：板簧，其两端分别连接于第一摆臂机构和第二摆臂机构；一对夹紧组件，其分别夹紧于板簧；夹紧组件具有支撑在板簧上表面的上夹块，以及贴接于板簧下表面的下夹块；横梁；其支撑于上夹块；下夹块锁接与横梁；夹紧组件能够沿板簧长度方向移动，以调节夹紧组件的夹紧位置，以改变板簧的刚度。这种板簧悬架通用性好，能够在不需更换悬架内与板簧配套的零件便可调节板簧刚度，具有很好的实际意义。

A leaf spring suspension with adjustable rigidity

【技术实现步骤摘要】
一种可调节刚度的板簧悬架
本技术涉及汽车悬架领域，具体而言，涉及一种可调节刚度的板簧悬架。
技术介绍
目前，横置板簧悬架，与传统的麦弗逊悬架和扭杆弹簧悬架相比，其占用空间小，便于悬架布置；同时由于使用非金属材质，能减轻悬架重量；板簧的能量密度更大，提高了悬架的承载能力。横置板簧横穿于左右摆臂与副车架之间，结构紧凑。如需变化悬架刚度，通常的做法为更改板簧厚度，由此需同时更改与板簧配套的零件，整个悬架结构相当于重新设计，工程量大，成本高昂。因此提高板簧的通用性，使其在不需更换悬架内与板簧配套的零件便可调节板簧刚度，具有很好的实际意义。有鉴于此，专利技术人在研究了现有的技术后特提出本申请。
技术实现思路
本技术提供了一种可调节刚度的板簧悬架，旨在改善提高板簧的通用性差问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种可调节刚度的板簧悬架，其包含副车架、分别连接于所述副车架的第一摆臂机构和第二摆臂机构，以及两端分别连接于所述第一摆臂机构和所述第二摆臂机构的板簧机构，所述板簧机构包括：板簧，其两端分别连接于所述第一摆臂机构和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节刚度的板簧悬架，其包含副车架、分别连接于所述副车架的第一摆臂机构(16)和第二摆臂机构(17)，以及两端分别连接于所述第一摆臂机构(16)和所述第二摆臂机构(17)的板簧机构(18)，其特征在于，所述板簧机构(18)包括：/n板簧(2)，其两端分别连接于所述第一摆臂机构(16)和所述第二摆臂机构(17)；/n一对夹紧组件(3)，其分别夹紧于所述板簧(2)；所述夹紧组件(3)具有支撑在所述板簧(2)上表面的上夹块(4)，以及贴接于所述板簧(2)下表面的下夹块(5)；/n横梁(1)；其支撑于所述上夹块(4)；所述下夹块(5)锁接于所述横梁(1)；/n所述夹紧组件(3)能够沿所述板簧(...

【技术特征摘要】
1.一种可调节刚度的板簧悬架，其包含副车架、分别连接于所述副车架的第一摆臂机构(16)和第二摆臂机构(17)，以及两端分别连接于所述第一摆臂机构(16)和所述第二摆臂机构(17)的板簧机构(18)，其特征在于，所述板簧机构(18)包括：
板簧(2)，其两端分别连接于所述第一摆臂机构(16)和所述第二摆臂机构(17)；
一对夹紧组件(3)，其分别夹紧于所述板簧(2)；所述夹紧组件(3)具有支撑在所述板簧(2)上表面的上夹块(4)，以及贴接于所述板簧(2)下表面的下夹块(5)；
横梁(1)；其支撑于所述上夹块(4)；所述下夹块(5)锁接于所述横梁(1)；
所述夹紧组件(3)能够沿所述板簧(2)的长度方向移动，以调节所述夹紧组件(3)的夹紧位置，从而改变所述板簧(2)的刚度。


2.根据权利要求1所述的一种可调节刚度的板簧悬架,其特征在于,所述横梁(1)具有多个第一定位孔(6)和多个第一安装孔(7)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国兴，周荣炜，林曦，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35