一种红绿灯路口智能指示架制造技术

本发明专利技术涉及一种指示架，尤其涉及一种红绿灯路口智能指示架。要解决的技术问题是如何提供一种能够节省时间，能够避免红绿灯损坏红绿灯路口智能指示架。一种红绿灯路口智能指示架，包括有滚轮底座、安装板、升降机构等；滚轮底座上安装有升降机构，所述升降机构用于调节交通信号灯的高度。本发明专利技术通过升降机能够快速的将交通信号灯升起来，从而能够节省时间，且本装置整体的高度不高，所以在凹凸不平的路面上移动也不会倒下，从而能够避免设备损坏；通过固定机构能够增大地面与滚轮底座之间的摩擦力，防止本装置移动。

【技术实现步骤摘要】
一种红绿灯路口智能指示架
本专利技术涉及一种指示架，尤其涉及一种红绿灯路口智能指示架。
技术介绍
红绿灯又叫交通信号灯，是用于指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示可以通行，黄灯表示警示，在道路交通中有着至关重要的作用，在建筑施工过程中，需要在施工地点附近安置一个临时红绿灯，使道路保持通畅。现在使用的临时红绿灯一般是通过转动一个摇柄调节高度的，这样速度比较慢，比较费时间，其次，临时红绿灯的最低高度依然很高，人们在移动临时红绿灯时，如果遇到凹凸不平的路面，临时红绿灯可能会因为重心不稳而倒下，导致临时红绿灯损坏。因此，设计一种能够节省时间，能够避免红绿灯损坏的装置很有必要。
技术实现思路
为了克服现在使用的临时红绿灯调节高度比较费时间，如果遇到凹凸不平的路面，临时红绿灯可能会因为重心不稳而倒下，导致临时红绿灯损坏的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够节省时间，能够避免红绿灯损坏红绿灯路口智能指示架。一种红绿灯路口智能指示架，包括有滚轮底座，所述滚轮底座上安装有升降机构，所述升降机构用于调节交通信号灯的高度；安装板，所述安装板连接在所述升降机构上；拉环，所述拉环和磁铁均连接在所述滚轮底座上，拉环为铁质，拉环和磁铁接触。进一步，升降机构包括有导杆，所述导杆的数量至少为两个，分设于所述滚轮底座顶部两侧，所述导杆上滑动套装有第一导套和第二导套；剪式升降架，所述剪式升降架转动式连接在所述第二导套和导杆上，所述剪式升降架与安装板滑动式连接；齿块，所述齿块和卡块均固接于其中一个第二导套上；滑套，所述滑套固定穿接于滚轮底座上靠近所述齿块的一侧，所述滑套内滑动穿接有滑杆，所述滑杆的端部固接有齿板，齿板与齿块啮合；第一弹簧，所述第一弹簧绕接在所述齿板和滑套之间；踏板，所述踏板固接于所述齿板上；第二弹簧，所述第二弹簧绕接在所述第二导套与导杆之间；弹性卡杆，所述弹性卡杆固接于其中一个第一导套上，弹性卡杆和卡块配合；第一连接杆，所述第一连接杆固接于两侧的第一导套之间；第二连接杆，所述第二连接杆固接于两侧的第二导套之间；第三弹簧，所述第三弹簧绕接在所述第一导套与导杆之间。进一步，还包括有固定机构，固定机构包括有滑轨，所述滑轨滑动穿接于所述滚轮底座上，所述滑轨位于两侧的导杆之间；摩擦板，所述摩擦板固接于所述滑轨的端部，所述摩擦板起固定作用；第四弹簧，所述第四弹簧绕接在所述摩擦板与滚轮底座之间；L形杆，所述L形杆固接于所述摩擦板上；接触轮，所述接触轮转动式安装在所述第二连接杆上，所述接触轮用于减小摩擦力，所述接触轮与L形杆接触。进一步，还包括有限位机构，限位机构包括有轴承座，所述轴承座栓接于所述滚轮底座的上侧，所述轴承座位于两侧的导杆之间；调节螺杆，所述调节螺杆固接于所述轴承座内；限位螺母，所述限位螺母活动套接于所述调节螺杆上，所述限位螺母与滚轮底座接触。进一步，还包括有警报机构，警报机构包括有接触开关，所述接触开关安装于所述滚轮底座上，所述接触开关与第二连接杆接触；LED灯带，所述LED灯带的数量为两个，分设于所述滚轮底座的外侧和安装板的外侧，所述LED灯带起提示作用；蜂鸣器，所述蜂鸣器安装于所述安装板的侧面；控制箱，所述控制箱固接于滚轮底座上靠近所述齿板的一侧；距离传感器，所述距离传感器栓接于所述滚轮底座的下侧；控制面板，所述控制面板固接于所述安装板的侧面，所述控制面板上设有启动键和关闭键。进一步，所述控制箱内包括有开关电源、控制模块和电源模块，开关电源为整个装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，接触开关、LED灯带、距离传感器、启动键和关闭键都与控制模块通过电性连接，蜂鸣器和控制模块通过外围电路连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1，通过升降机能够快速的将交通信号灯升起来，从而能够节省时间，且本装置整体的高度不高，所以在凹凸不平的路面上移动也不会倒下，从而能够避免设备损坏。2，通过固定机构能够增大地面与滚轮底座之间的摩擦力，防止本装置移动。3，通过限位机构能够根据实际情况调整交通信号灯升起的高度，从而能够适用于不同的场地。4，通过警报机构可以提醒人们本装置已经倒下，需要及时扶起来，还可以提示过往的车辆前方有人，注意车速。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术升降机构的立体结构示意图。图3为本专利技术警告机构的立体结构示意图。图4为本专利技术的部分立体结构示意图。图5为本专利技术固定机构的立体结构示意图。图6为本专利技术限位机构的立体结构示意图。图7为本专利技术的电路框图。图8为本专利技术的电路原理图。图中标记为：1…滚轮底座，2…安装板，4…升降机构，41…导杆，42…第一导套，43…第二导套，44…剪式升降架，45…齿块，46…滑套，47…滑杆，48…第一弹簧，49…齿板，410…踏板，411…卡块，412…第二弹簧，413…弹性卡杆，414…第一连接杆，415…第二连接杆，416…第三弹簧，5…拉环，6…磁铁，11…固定机构，111…滑轨，112…摩擦板，113…第四弹簧，114…L形杆，115…接触轮，12…限位机构，121…轴承座，122…调节螺杆，123…限位螺母，13…警报机构，131…接触开关，132…LED灯带，133…蜂鸣器，134…控制箱，135…距离传感器，136…控制面板，137…启动键，138…关闭键。具体实施方式尽管可关于特定应用或行业来描述本专利技术，但是本领域的技术人员将会认识到本专利技术的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本专利技术范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本专利技术的范围。实施例1一种红绿灯路口智能指示架，如图1-3所示，包括有滚轮底座1、安装板2、升降机构4、拉环5和磁铁6，滚轮底座1底部前后两侧均转动式安装有两个滚轮，滚轮底座1顶部安装有升降机构4，升降机构4用于调节交通信号灯的高度，升降机构4上连接有安装板2，滚轮底座1顶部右侧连接有拉环5和磁铁6，拉环5为铁质，拉环5和磁铁6接触。升降机构4包括有导杆41、第一导套42、第二导套43、剪式升降架44、齿块45、滑套46、滑杆47、第一弹簧48、齿板49、踏板410、卡块411、第二弹簧412、弹性卡杆413、第一连接杆414、第二连接杆415和第三弹簧416，滚轮底座1顶部前后两侧均通过螺栓安装有导杆41，两个导杆41上均滑动式设有第一导套42和第二导套43，第一导套42位于第二导套43左侧，导杆41左部和第二导套43之间转动式连接有剪式升降架44，剪式升降架44和安装板2通过滑杆和滑套滑动式连接，前侧的第二导套43前侧连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种红绿灯路口智能指示架，其特征是，包括：/n滚轮底座，所述滚轮底座上安装有升降机构，所述升降机构用于调节交通信号灯的高度；/n安装板，所述安装板连接在所述升降机构上；/n拉环，所述拉环和磁铁均连接在所述滚轮底座上，拉环为铁质，拉环和磁铁接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种红绿灯路口智能指示架，其特征是，包括：
滚轮底座，所述滚轮底座上安装有升降机构，所述升降机构用于调节交通信号灯的高度；
安装板，所述安装板连接在所述升降机构上；
拉环，所述拉环和磁铁均连接在所述滚轮底座上，拉环为铁质，拉环和磁铁接触。


2.按照权利要求1所述的一种红绿灯路口智能指示架，其特征是，升降机构包括有：
导杆，所述导杆的数量至少为两个，分设于所述滚轮底座顶部两侧，所述导杆上滑动套装有第一导套和第二导套；
剪式升降架，所述剪式升降架转动式连接在所述第二导套和导杆上，所述剪式升降架与安装板滑动式连接；
齿块，所述齿块和卡块均固接于其中一个第二导套上；
滑套，所述滑套固定穿接于滚轮底座上靠近所述齿块的一侧，所述滑套内滑动穿接有滑杆，所述滑杆的端部固接有齿板，齿板与齿块啮合；
第一弹簧，所述第一弹簧绕接在所述齿板和滑套之间；
踏板，所述踏板固接于所述齿板上；
第二弹簧，所述第二弹簧绕接在所述第二导套与导杆之间；
弹性卡杆，所述弹性卡杆固接于其中一个第一导套上，弹性卡杆和卡块配合；
第一连接杆，所述第一连接杆固接于两侧的第一导套之间；
第二连接杆，所述第二连接杆固接于两侧的第二导套之间；
第三弹簧，所述第三弹簧绕接在所述第一导套与导杆之间。


3.按照权利要求2所述的一种红绿灯路口智能指示架，其特征是，还包括有固定机构，固定机构包括有：
滑轨，所述滑轨滑动穿接于所述滚轮底座上，所述滑轨位于两侧的导杆之间；
摩擦板，所述摩擦板固接于所述滑轨的端部，所述摩擦板起固定作用；
第四弹簧，所述第四弹簧绕接在所述摩擦板与滚轮底座之...

【专利技术属性】
技术研发人员：高世超，
申请(专利权)人：高世超，
类型：发明
国别省市：江西;36