车辆燃油系统的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种车辆燃油系统的控制方法及装置，该车辆燃油系统的控制方法包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：在发动机启动前，对燃油系统进行预检操作；在发动机启动时，对燃油系统进行启动自检操作；在车辆启动后，对燃油系统进行行车自检操作。本发明专利技术的车辆燃油系统的控制方法及装置，在发动机启动前、发动机启动时和车辆启动后中任意一个或多个时刻，对车辆燃油系统的工作状态进行实时监测，可实现车辆燃油系统的自诊断，及时发现车辆燃油系统发生的故障，有效保证车辆的安全性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆燃油系统的控制方法及装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆燃油系统的控制方法及装置。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车已走进千家万户，也逐渐从代步工具向智能化生活设施过渡。在人民享受汽车带来的便利性的同时，汽车安全也越来越受到重视，智能安全配置逐渐成为各汽车厂商的主要卖点。针对燃油车，由于其采用的燃油具有易燃、易爆的高风险性，因此，燃油系统必须要保证燃油存储的安全，此外，发动机的正常工作与否也关系到行车安全，燃油系统也需保证输油通道的安全性和可靠性。相关技术中，燃油系统的安全性主要体现在合理的结构布置及部件可靠性等方面，并未建立对燃油系统的实时监测功能，存在零部件无预警的失效等问题，此外，错误的液位信号也可能导致仪表指示不准出现无预警的燃油耗尽问题，导致车辆存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆燃油系统的控制方法，在发动机启动前、发动机启动时和车辆启动后中任意一个或多个时刻，对车辆燃油系统的工作状态进行实时监测，可实现车辆燃油系统的自诊断，及时发现车辆燃油系统发生的故障，有效保证车辆的安全性及可靠性。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆燃油系统的控制装置。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆燃油系统的控制方法，包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：在发动机启动前，对所述燃油系统进行预检操作；在所述发动机启动时，对所述燃油系统进行启动自检操作；在所述车辆启动后，对所述燃油系统进行行车自检操作；其中，所述对所述燃油系统进行预检操作，包括：为油泵提供工作电压设定时间。根据本专利技术实施例提出的车辆燃油系统的控制方法，包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：在发动机启动前，对燃油系统进行预检操作；在发动机启动时，对燃油系统进行启动自检操作；在车辆启动后，对燃油系统进行行车自检操作；其中，对燃油系统进行预检操作，包括：为油泵提供工作电压设定时间。在发动机启动前、发动机启动时和车辆启动后中任意一个或多个时刻，对车辆燃油系统的工作状态进行实时监测，可实现车辆燃油系统的自诊断，及时发现车辆燃油系统发生的故障，有效保证车辆的安全性及可靠性。根据本专利技术的一个实施例，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：获取管路残余油压；判断所述管路残余油压是否等于或者大于压力传感器可监测的最小压力，且等于或者小于所述燃油系统的额定供油压力；若否，则输出压力传感器故障报警信号。根据本专利技术的一个实施例，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：获取液位传感器的第一端与滑片之间的第一电阻、所述液位传感器的第一端与所述液位传感器的第二端之间的第二电阻和所述液位传感器的第二端与所述滑片之间的第三电阻；判断所述第一电阻和所述第三电阻的和值是否等于所述第二电阻；若否，则输出液位传感器故障报警信号。根据本专利技术的一个实施例，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：若是，则根据所述第一电阻和所述第二电阻，或者根据所述第一电阻和所述第三电阻，或者根据所述第二电阻和所述第三电阻，计算油箱内剩余燃油量；判断所述油箱内剩余燃油量是否大于预设的低油量阈值；若等于或者小于所述低油量阈值，则输出低油量报警信号。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：在所述设定时间内，若所述油泵的电流等于0，则输出油泵线路故障报警信号；若所述油泵的电流等于或者大于油泵堵转电流，则输出油泵堵转报警信号；若所述油泵的电流等于或者大于油泵额定工作电流，且小于所述油泵堵转电流，则输出燃油精滤器堵塞报警信号。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：在达到所述设定时间后，获取管路内油压；判断所述管路内油压是否等于或者大于所述燃油系统的标定供油压力，所述标定供油压力等于或者小于所述燃油系统的额定供油压力；若否，则输出燃油管路泄露报警信号。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述燃油系统进行启动自检操作，包括：为油泵提供工作电压；若所述油泵的电流等于0，则输出油泵线路故障报警信号；和/或，若管路内油压等于或者小于所述燃油系统的设计供油压力，则输出管路油压异常报警信号；和/或，若车辆未正常启动，则输出启动异常故障报警信号。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述燃油系统进行行车自检操作，包括：判断管路内油压是否位于所述燃油系统的额定供油压力附近的设定范围内；若否，则判断油泵的电流是否位于油泵额定工作电流附近的设定范围内；若位于所述油泵额定工作电流附近的设定范围内，则根据所述管路内油压的偏差方向调整所述油泵的工作电压，并重新执行所述判断管路内油压是否位于所述燃油系统的额定供油压力附近的设定范围内步骤；若位于所述油泵额定工作电流附近的设定范围外，则输出管路油压异常报警信号，并根据所述管路内油压的偏差方向将所述油泵的工作电压调整为所述油泵额定工作电流附近的设定范围的上限值对应的上限电压值，或者，调整为所述油泵额定工作电流附近的设定范围的下限值对应的下限电压值。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述燃油系统进行行车自检操作，包括：获取液位传感器的第一端与滑片之间的第一电阻、所述液位传感器的第一端与所述液位传感器的第二端之间的第二电阻和所述液位传感器的第二端与所述滑片之间的第三电阻；判断所述第一电阻和所述第三电阻的和值是否等于所述第二电阻；若否，则输出液位传感器故障报警信号；若是，则根据所述第一电阻和所述第二电阻，或者根据所述第一电阻和所述第三电阻，或者根据所述第二电阻和所述第三电阻，计算油箱内剩余燃油量。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆燃油系统的控制装置，包括以下三个模块中的任意一个或多个的组合：预检模块，用于在发动机启动前，对所述燃油系统进行预检操作；启动自检模块，用于在所述发动机启动时，对所述燃油系统进行启动自检操作；行车自检模块，用于在所述车辆启动后，对所述燃油系统进行行车自检操作。根据本专利技术实施例提出的车辆燃油系统的控制装置，在发动机启动前、发动机启动时和车辆启动后中任意一个或多个时刻，对车辆燃油系统的工作状态进行实时监测，可实现车辆燃油系统的自诊断，及时发现车辆燃油系统发生的故障，有效保证车辆的安全性及可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例的车辆燃油系统的控制方法的应用场景示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆燃油系统的控制方法的流程图；图3是根据本专利技术一个实施例的液位传感器结构图；图4是根据本专利技术一个实施例的车辆燃油系统的控制方法的具体流程图；图5是根据本专利技术另一个实施例的车辆燃油系统的控制方法的流程图；图6是根据本专利技术另一个实施例的车辆燃油系统的控制方法的流程图；图7是根据本专利技术另一个实施例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆燃油系统的控制方法，其特征在于，包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：/n在发动机启动前，对所述燃油系统进行预检操作；/n在所述发动机启动时，对所述燃油系统进行启动自检操作；/n在所述车辆启动后，对所述燃油系统进行行车自检操作；/n其中，所述对所述燃油系统进行预检操作，包括：/n为油泵提供工作电压设定时间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃油系统的控制方法，其特征在于，包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：
在发动机启动前，对所述燃油系统进行预检操作；
在所述发动机启动时，对所述燃油系统进行启动自检操作；
在所述车辆启动后，对所述燃油系统进行行车自检操作；
其中，所述对所述燃油系统进行预检操作，包括：
为油泵提供工作电压设定时间。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：
获取管路残余油压；
判断所述管路残余油压是否等于或者大于压力传感器可监测的最小压力，且等于或者小于所述燃油系统的额定供油压力；
若否，则输出压力传感器故障报警信号。


3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：
获取液位传感器的第一端与滑片之间的第一电阻、所述液位传感器的第一端与所述液位传感器的第二端之间的第二电阻和所述液位传感器的第二端与所述滑片之间的第三电阻；
判断所述第一电阻和所述第三电阻的和值是否等于所述第二电阻；
若否，则输出液位传感器故障报警信号。


4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在所述为油泵提供工作电压设定时间之前，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：
若是，则根据所述第一电阻和所述第二电阻，或者根据所述第一电阻和所述第三电阻，或者根据所述第二电阻和所述第三电阻，计算油箱内剩余燃油量；
判断所述油箱内剩余燃油量是否大于预设的低油量阈值；
若等于或者小于所述低油量阈值，则输出低油量报警信号。


5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：
在所述设定时间内，若所述油泵的电流等于0，则输出油泵线路故障报警信号；
若所述油泵的电流等于或者大于油泵堵转电流，则输出油泵堵转报警信号；
若所述油泵的电流等于或者大于油泵额定工作电流，且小于所述油泵堵转电流，则输出燃油精滤器堵塞报警信号。


6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述对所述燃油系统进行预检操作，还包括：
在达到所述设定时间后，获取管路内油压；
判断所述管路内油压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长江，谢志远，何彦彬，张新明，曹志伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13