一种水下应急抛载装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种水下应急抛载装置，包括潜水器，所述潜水器的中站面底部位置安装有机架，所述机架的中部安装有释放机构，所述机架后部安装有重块箱，机架前部安装驱动组件，在驱动组件的动力下通过释放机构释放重块箱。本发明专利技术结构紧凑、合理，操作方便，将抛载装置安装于扁平的空间内，应急能力强，安全可靠，操作简单，当遇到突发事件失去电源，可手动快速实现远程抛载，潜水器快速上浮，保证人员和潜器的安全。

An underwater emergency load throwing device

【技术实现步骤摘要】
一种水下应急抛载装置
本专利技术涉及应急抛载装置
，尤其是一种水下应急抛载装置。
技术介绍
载人潜水器通常都会装有应急抛载装置及重块，该装置是专门为了应付潜器在水下航行时一旦遇到突发事件、或者发生紧急情况时，通过抛弃重块的手段，以最快的速度上浮到水面，保证操作人员、乘客的生命安全和潜器主体的设备安全，使他们尽快地脱离危险境地而设计的具有高可靠性、低能耗的重物释放装置。现有技术中的应急抛载装置通常采用液压油缸顶开吊钩、电爆螺栓炸断吊挂杆等方式来抛弃重块。然而，电爆螺栓为一次性使用，成本高昂，在失去电源的情况下无法正常工作；而且现有的液压油缸驱动的抛载机构所需安装空间较大，不适用于扁平空间下(高度方向远小于水平两个方向)的机构布置，具有一定的局限性。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种水下应急抛载装置，从而可以使其装配在扁平空间中，可靠性好，操作简单，当在紧急情况下，无需电源，手动操作即可快速抛弃重块，以最快的速度上浮到水面，保证人员和潜器的安全。本专利技术所采用的技术方案如下：一种水下应急抛载装置，包括潜水器，所述潜水器的中站面底部位置安装有机架，所述机架的中部安装有释放机构，所述机架后部安装有重块箱，机架前部安装驱动组件，在驱动组件的动力下通过释放机构释放重块箱。其进一步技术方案在于：所述驱动组件的结构为：所述机架的前部间隔安装有油缸耳板，单个油缸耳板上安装有驱动油缸，所述驱动油缸的输出端与释放机构连接，所述驱动油缸还通过液压管系与手动泵连接，所述手动泵安装于潜水器的耐压壳壳体内部。每个驱动油缸出油口装有单向阀。所述释放机构的结构为：包括锁舌及释放杆，所述机架的中部位置通过销轴转动连接有锁舌，锁舌的头部通过紧固件与驱动组件的驱动油缸输出端固定，所述机架上间隔安装有两个支撑耳板，两个支撑耳板之间安装一根释放杆，所述释放杆的前端安装有过渡块，锁舌的头部压住过渡块，限制释放杆逆时针翻转以起到锁住功能，所述释放杆的后端装有两个释放块，所述释放块与重块箱卡接，两个释放块共同支撑起重块箱前端。所述锁舌的头部与过渡块的接触面均为圆弧面。所述重块箱的安装结构为：所述机架的后部间隔安装有支撑凸台，所述支撑凸台支撑重块箱的后端，位于重块箱两侧的机架上还安装有导向轮组件，所述重块箱的前端与释放机构连接。重块箱的两侧顶部分别安装有压板，重块箱的两侧外部安装有滑轮。本专利技术的有益效果如下：本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，将抛载装置安装于扁平的空间内，应急能力强，安全可靠，操作简单，当遇到突发事件失去电源，可手动快速实现远程抛载，潜水器快速上浮，保证人员和潜器的安全。本专利技术所述的驱动组件通过两套手动泵及两套驱动油缸与液压管系结合，实现了冗余设计，提高抛载装置的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的耐压壳壳体主视图(局部视图)。图3为图1的A向视图。图4为图3中沿B-B截面的全剖视图。其中：1、重块箱；2、机架；3、锁舌；4、释放杆；5、销轴；6、支撑耳板；7、过渡块；8、释放块；9、支撑凸台；10、驱动油缸；11、手动泵；12、液压管系；13、油缸耳板；14、压缩弹簧；15、单向阀；16、压板；17、滑轮；100、释放机构；200、驱动组件；300、导向轮组件；400、潜水器；500、耐压壳壳体。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的水下应急抛载装置，包括潜水器400，潜水器400的中站面底部位置安装有机架2，机架2的中部安装有释放机构100，机架2后部安装有重块箱1，机架2前部安装驱动组件200，在驱动组件200的动力下通过释放机构100释放重块箱1。驱动组件200的结构为：机架2的前部间隔安装有油缸耳板13，单个油缸耳板13上安装有驱动油缸10，驱动油缸10的输出端与释放机构100连接，驱动油缸10还通过液压管系12与手动泵11连接，手动泵11安装于潜水器400的耐压壳壳体500内部。每个驱动油缸10出油口装有单向阀15。释放机构100的结构为：包括锁舌3及释放杆4，机架2的中部位置通过销轴5转动连接有锁舌3，锁舌3的头部通过紧固件与驱动组件200的驱动油缸10输出端固定，机架2上间隔安装有两个支撑耳板6，两个支撑耳板6之间安装一根释放杆4，释放杆4的前端安装有过渡块7，锁舌3的头部压住过渡块7，限制释放杆4逆时针翻转以起到锁住功能，释放杆4的后端装有两个释放块8，释放块8与重块箱1卡接，两个释放块8共同支撑起重块箱1前端。锁舌3的头部与过渡块7的接触面均为圆弧面。重块箱1的安装结构为：机架2的后部间隔安装有支撑凸台9，支撑凸台9支撑重块箱1的后端，位于重块箱1两侧的机架2上还安装有导向轮组件300，重块箱1的前端与释放机构100连接。重块箱1的两侧顶部分别安装有压板16，重块箱1的两侧外部安装有滑轮17。本专利技术的具体结构和功能如下：主要包括驱动组件200、释放机构100、重块箱1及导向轮组件300，释放机构100、重块箱1及导向轮组件300安装在潜水器400的底部。释放机构100的结构为：包括锁舌3及释放杆4，锁舌3通过销轴5与机架2连接，释放杆4安装在机架2上的两个支撑耳板6间，释放杆4前端装有过渡块7，锁舌3压住过渡块7，限制释放杆4逆时针翻转以起到锁住功能。释放杆4后端装有两个释放块8，共同支撑起重块箱1前端，机架2后部焊有两个支撑凸台9，共同支撑重块箱1的后端，释放块8与支撑凸台9同时也限制了重块箱1沿潜器艏艉方向的纵向位移。驱动组件200的结构为：包括驱动油缸10、手动泵11和液压管系12。手动泵11安装在潜器载人舱前部的驾驶室内，通过液压管系12连接至舱外机架2上的驱动油缸10进油口，液压油通过进油口进入驱动油缸10的有杆腔内，驱动油缸10的缸筒端与油缸耳板13铰链连接，驱动油缸10缸筒内部的无杆腔装有压缩弹簧14，压缩弹簧14一端抵住筒底，另一端抵住驱动油缸10的活塞杆底部，活塞杆头部与释放机构100的锁舌3铰链连接，压缩弹簧14使锁舌3不会因为潜水器400的抖动而绕销轴5翻转解锁，导致意外抛载。另外，锁舌3与过渡块7的接触面为圆弧面，圆弧中心为锁舌3的旋转中心，在非抛载状态下，释放杆4对锁舌3的作用力指向该旋转中心，锁舌3始终不会受作用力的改变而意外翻转解锁。驱动油缸10出油口装有单向阀15，在非抛载状态下，外界水无法进入无杆腔内，压缩弹簧14始终处于油环境中，避免腐蚀和失效；在抛载状态下，无杆腔内的液压油受挤压流出出油口。实际使用过程中，当需要抛弃重块箱1时，先打开液压管系12的截止阀，再驱动手动泵11，使得液压力传递到驱动油缸10有杆腔，活塞杆收缩拉动释放机构100的锁舌3，释放杆4解锁转动释放重块箱1，重块箱1以支撑凸台9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水下应急抛载装置，其特征在于：包括潜水器(400)，所述潜水器(400)的中站面底部位置安装有机架(2)，所述机架(2)的中部安装有释放机构(100)，所述机架(2)后部安装有重块箱(1)，机架(2)前部安装驱动组件(200)，在驱动组件(200)的动力下通过释放机构(100)释放重块箱(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种水下应急抛载装置，其特征在于：包括潜水器(400)，所述潜水器(400)的中站面底部位置安装有机架(2)，所述机架(2)的中部安装有释放机构(100)，所述机架(2)后部安装有重块箱(1)，机架(2)前部安装驱动组件(200)，在驱动组件(200)的动力下通过释放机构(100)释放重块箱(1)。


2.如权利要求1所述的一种水下应急抛载装置，其特征在于：所述驱动组件(200)的结构为：所述机架(2)的前部间隔安装有油缸耳板(13)，单个油缸耳板(13)上安装有驱动油缸(10)，所述驱动油缸(10)的输出端与释放机构(100)连接，所述驱动油缸(10)还通过液压管系(12)与手动泵(11)连接，所述手动泵(11)安装于潜水器(400)的耐压壳壳体(500)内部。


3.如权利要求2所述的一种水下应急抛载装置，其特征在于：每个驱动油缸(10)出油口装有单向阀(15)。


4.如权利要求1所述的一种水下应急抛载装置，其特征在于：所述释放机构(100)的结构为：包括锁舌(3)及释放杆(4)，所述机架(2)的中部位置通过销轴(5)转动连接有锁舌(3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢，高成君，刘浩，张小献，张庆勇，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32