新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车。其中，该方法包括：获取电池组的当前温度；如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作；其中，所述换热单元与所述电池组相邻设置。通过本发明专利技术，能够使电池组始终保持在稳定工作温度范围，保证电池组的充放电性能和稳定性。

Temperature regulation method and device of battery pack of new energy refrigerator car and new energy refrigerator car

【技术实现步骤摘要】
新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车
本专利技术涉及制冷
，具体而言，涉及一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车。
技术介绍
冷藏车主要作为冷藏冷冻保鲜类食品的运输载体，诸如农产品、禽肉类、水产类、速冻类食品、特殊药品等，在贮藏运输过程中需要始终维持在最佳的低温状态下。新能源冷藏车一般为封闭式的厢式货车，其制冷系统是电池组直接供电驱动，而传统冷藏车是用发动机驱动，能效比低、环境污染严重。最近几年，我国对新能源汽车加大了优惠措施，鼓励新能源的大力发展，因此，市场上开始出现全电式新能源冷藏车，新能源冷藏车基本无污染、环保、能效比大，在冷链物流中有着更大的优势。一般情况，新能源电池组的温度在一定范围时，电池性能较为稳定，电池的充放电等性能最佳。全电式新能源冷藏车当前存在的最大问题是电池组的温度控制问题，新能源电池在温度减低时放电减少，温度过高又会导致电池性能不稳定，有着火、爆炸等安全隐患。针对现有技术中新能源冷藏车中的电池组的温度难以控制的问题，目前尚未提出有效的解决方案。<br>专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取电池组的当前温度；/n如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；/n如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作，其中，所述第二阈值大于第一阈值；/n所述换热单元与所述电池组相邻设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法，其特征在于，所述方法包括：
获取电池组的当前温度；
如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；
如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作，其中，所述第二阈值大于第一阈值；
所述换热单元与所述电池组相邻设置。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
控制换热单元对所述电池组进行升温操作，包括：控制第一管路导通，从而控制所述换热单元对所述电池组进行升温操作，其中，所述第一管路设置于所述换热单元与冷凝器的进口端之间。
控制换热单元对所述电池组进行降温操作，包括：控制第二管路导通，从而控制所述换热单元对所述电池组进行降温操作，其中，所述第二管路设置于所述换热单元与冷凝器的出口端之间。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
控制第一管路导通之前，所述方法还包括：
根据所述当前温度与所述第一阈值的第一偏差，确定所述电池组的升温速率；其中，所述升温速率用于所述升温操作；
控制第二管路导通之前，所述方法还包括：
根据所述当前温度与所述第二阈值的第二偏差，确定所述电池组的降温速率；其中，所述降温速率用于所述降温操作。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述当前温度与所述第一阈值的第一偏差，确定所述电池组的升温速率，包括：
比较所述第一偏差与第一预设值的大小；
如果所述第一偏差大于所述第一预设值，则确定所述电池组的升温速率为第一速率；
如果所述第一偏差小于或等于所述第一预设值，则确定所述电池组的升温速率为第二速率；
其中，所述第一速率大于所述第二速率。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述当前温度与所述第二阈值的第二偏差，确定所述电池组的降温速率，包括：
比较所述第二偏差与第二预设值的大小；
如果所述第二偏差大于第二预设值，则确定所述电池组的降温速率为第三速率；
如果所述第二偏差小于或等于第二预设值，则确定所述电池组的降温...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，胡松，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44