一种飞行模拟器的座椅结构制造技术

一种飞行模拟器的座椅结构，包括支撑框架和位于支撑框架内的座椅；支撑框架包括底部支撑架和顶部支撑架，底部支撑架和顶部支撑架之间设置有支撑柱和斜向拉杆；座椅的靠背部通过第一液压缸与位于座椅靠背后部的支撑柱相连；座椅的坐垫部的底部通过第二液压缸与位于坐垫部下方的底部支撑架相连；顶部支撑架上对称设置有两个吊臂，所述两个吊臂分别位于靠背部的两侧，所述吊臂的下部通过转轴与座椅相连；在工作时，随着第一液压缸和第二液压缸伸缩动作，所述座椅能够以转轴为轴转动。本实用新型专利技术的飞行模拟器的座椅结构整体占用空间较小，能够给乘坐者动作体验。

A seat structure of flight simulator

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟器的座椅结构
本技术属于飞行模拟器
，尤其涉及一种飞行模拟器的座椅结构。
技术介绍
飞行模拟器是一种用于模拟飞机驾驶、体验飞行的装置。主要包括座椅结构、显示器、操纵手柄、操纵台等。目前常见的可模拟飞行动作的模拟器主要采用多轴联动平台进行多做变换，将模拟器驾驶舱固定在联动平台上方。该结构所需设备场地较大，使用成本较高，不适用于一般飞行体验使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种飞行模拟器的座椅结构。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞行模拟器的座椅结构，包括支撑框架和位于支撑框架内的座椅；支撑框架包括底部支撑架和顶部支撑架，底部支撑架和顶部支撑架之间设置有支撑柱和斜向拉杆；座椅的靠背部通过第一液压缸与位于座椅靠背后部的支撑柱相连；座椅的坐垫部的底部通过第二液压缸与位于坐垫部下方的底部支撑架相连；顶部支撑架上对称设置有两个吊臂，所述两个吊臂分别位于靠背部的两侧，所述吊臂的下部通过转轴与座椅相连；在工作时，随着第一液压缸和第二液压缸伸缩动作，所述座椅能够以转轴为轴转动。优选的，靠背部的侧部固定设置有支撑臂，当座椅归位时，所述支撑臂下侧壁与顶部支撑架相贴合，当座椅后仰时，所述支撑臂随着座椅抬起；所述支撑臂上设置有用于固定操纵杆的卡具。优选的，靠背部固定设置有支撑臂，所述支撑臂的位置与人体坐靠在座椅上时手臂位置相对应，所述支撑臂能够随着座椅的动作而上抬或下沉。优选的，卡具包括两个能够沿着所述支撑臂滑动的定位板，支撑臂的边缘位于定位板的滑槽内，所述定位板上设置有用于固定定位板的定位螺杆。优选的，底部支撑架的下方固定设置地脚。优选的，底部支撑架的下方固定设置有下摆，所述下摆的上端与底部支撑架固定连接，所述下摆的下端垂至于地脚底部平齐位置。优选的，座椅的两侧对称设置有防护网。本技术的飞行模拟器的座椅结构整体占用空间较小，能够给乘坐者动作体验。另外，飞行模拟器的座椅结构使用便捷度高，操纵杆的位置能够根据不同使用者的身体条件进行调节。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术使用时操纵杆与定位板的位置关系的结构示意图；图3是本技术定位板与支撑臂的位置关系的结构示意图；图4是本技术顶部支撑架与吊臂的位置关系的结构示意图（俯视视角）；图5是本技术地脚与下摆的位置关系的结构示意图；图6是本技术防护网与座椅的位置关系的结构示意图；在附图中，1支撑框架、2座椅、3底部支撑架、4顶部支撑架、5支撑柱、6斜向拉杆、7第一液压缸、8第二液压缸、9吊臂、10转轴、11支撑臂、12操纵杆、13卡具、14定位板、15滑槽、16地脚、17下摆、18定位螺杆、19防护网。具体实施方式以下结合附图1-5给出的实施例，进一步说明本技术的具体实施方式。本技术不限于以下实施例的描述。实施例1如图所示：在本实施例中，公开了一种飞行模拟器的座椅结构，它主要用于飞行模拟器装置中，供体验者乘坐并能够给予一定角度的动作感受，并且无需设置机舱外壳结构，极大程度减少空间占用。该座椅结构主要包括支撑框架1和位于支撑框架1内的座椅2。在使用时支撑框架1主要用于对座椅2进行支撑、悬吊。座椅2位于支撑框架1内部。支撑框架1包括底部支撑架3和顶部支撑架4，底部支撑架3和顶部支撑架4之间设置有支撑柱5和斜向拉杆6。底部支撑架3和顶部支撑架4之间通过支撑柱5连接，并通过斜向拉杆6/斜向加强柱进行稳固。进一步地，在底部支撑架3的下方固定设置地脚16。优选的，底部支撑架3的下方固定设置有下摆17，所述下摆17的上端与底部支撑架3固定连接，所述下摆17的下端垂至于地脚16底部平齐位置。进一步地，座椅2的靠背部通过第一液压缸7与位于座椅2靠背后部的支撑柱5相连。座椅2的坐垫部的底部通过第二液压缸8与位于坐垫部下方的底部支撑架3相连。进一步地，座椅2的靠背部与支撑柱5之间对称设置有多个第一液压缸7。坐垫部下方与底部支撑架3之间对称设置有多个第二液压缸8。第一液压缸7和第二液压缸8分别与液压控制模块相连，液压控制模块用于控制液压缸伸缩。第一液压缸7杆收缩，第二液压缸8杆伸长时座椅2后仰，反之则前倾。顶部支撑架4上对称设置有两个吊臂9，所述两个吊臂9分别位于靠背部的两侧，所述吊臂9的下部通过转轴10与座椅2相连；在工作时，随着第一液压缸7和第二液压缸8伸缩动作，所述座椅2能够以转轴10为轴转动。优选的，靠背部的侧部固定设置有支撑臂11，当座椅2归位时，所述支撑臂11下侧壁与顶部支撑架4相贴合，当座椅2后仰时，所述支撑臂11随着座椅2抬起；所述支撑臂11上设置有用于固定操纵杆12的卡具13。进一步地，支撑臂11的位置与人体坐靠在座椅2上时手臂位置相对应，所述支撑臂11能够随着座椅2的动作而上抬或下沉。夹具将操纵杆12下部的底盘位置夹持固定，操纵杆12固定于支撑臂11上方，当座椅2后仰时，操纵杆12随着支撑臂11上台，保持手臂与座椅2本体之间的相对静止。优选的，在本技术的一些实施例中，在座椅2的两侧对称设置有防护网19，防护网19能够防止人体与支架件意外挂碰。优选的，所述卡具13包括两个能够沿着所述支撑臂11滑动的定位板14，支撑臂11的边缘位于定位板14的滑槽15内，所述定位板14上设置有用于固定定位板14的定位螺杆18。如图所示，在定位板14的两侧对称设置有两条滑槽15，支撑臂11的两侧对应位于两条滑槽15内，定位螺杆18位于定位板14上方，定位板14上开设有定位孔，定位孔内固定有螺套，在定位时，旋紧定位螺杆18，定位螺杆18下端压紧在支撑臂11上表面。根据使用者的臂长，调整操纵杆12位置，通过定位螺杆18进行定位。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模拟器的座椅结构，其特征在于：包括支撑框架（1）和位于支撑框架（1）内的座椅（2）；/n所述支撑框架（1）包括底部支撑架（3）和顶部支撑架（4），底部支撑架（3）和顶部支撑架（4）之间设置有支撑柱（5）和斜向拉杆（6）；/n所述座椅（2）的靠背部通过第一液压缸（8）与位于座椅（2）靠背后部的支撑柱（5）相连；/n所述座椅（2）的坐垫部的底部通过第二液压缸与位于坐垫部下方的底部支撑架（3）相连；/n所述顶部支撑架（4）上对称设置有两个吊臂（9），所述两个吊臂（9）分别位于靠背部的两侧，所述吊臂（9）的下部通过转轴（10）与座椅（2）相连；在工作时，随着第一液压缸（8）和第二液压缸伸缩动作，所述座椅（2）能够以转轴（10）为轴转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟器的座椅结构，其特征在于：包括支撑框架（1）和位于支撑框架（1）内的座椅（2）；
所述支撑框架（1）包括底部支撑架（3）和顶部支撑架（4），底部支撑架（3）和顶部支撑架（4）之间设置有支撑柱（5）和斜向拉杆（6）；
所述座椅（2）的靠背部通过第一液压缸（8）与位于座椅（2）靠背后部的支撑柱（5）相连；
所述座椅（2）的坐垫部的底部通过第二液压缸与位于坐垫部下方的底部支撑架（3）相连；
所述顶部支撑架（4）上对称设置有两个吊臂（9），所述两个吊臂（9）分别位于靠背部的两侧，所述吊臂（9）的下部通过转轴（10）与座椅（2）相连；在工作时，随着第一液压缸（8）和第二液压缸伸缩动作，所述座椅（2）能够以转轴（10）为轴转动。


2.根据权利要求1所述的一种飞行模拟器的座椅结构，其特征在于：所述靠背部的侧部固定设置有支撑臂（11），当座椅（2）归位时，所述支撑臂（11）下侧壁与顶部支撑架（4）相贴合，当座椅（2）后仰时，所述支撑臂（11）随着座椅（2）抬起；所述支撑臂（11）上设置有用于固定操纵杆（12）的卡具（13）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王萌萌，
申请(专利权)人：山东泉之航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37