本实用新型专利技术涉及飞行模拟机技术领域，尤其涉及一种襟翼拉杆装置及飞行模拟机。本实用新型专利技术提供的襟翼拉杆装置，包括支架组件、操作机构和阻尼机构，操作机构包括固定连接的操作杆和转盘，转盘可转动地设置在支架组件上；阻尼机构包括阻尼轮组、柔性连接组件和阻尼调节组件，阻尼轮组设置在转盘的下方且可转动地设置在支架组件上，柔性连接组件绕设在阻尼轮组上，且柔性连接组件的两端分别与转盘的两侧固定连接；阻尼调节组件能够以调节阻尼轮组转动时的阻尼力，即能够提供实际操作操作杆的阻尼力，提升操作的真实感，提高培训效果。本实用新型专利技术提供的飞行模拟机，通过应用上述襟翼拉杆装置，能够提供实际操作中的阻尼力，提高培训效果。
A kind of flap pull rod device and flight simulator
【技术实现步骤摘要】
一种襟翼拉杆装置及飞行模拟机
本技术涉及飞行模拟机
，尤其涉及一种襟翼拉杆装置及飞行模拟机。
技术介绍
飞行模拟机用于对飞行员进行基础培训，不仅能够提高培训效率，降低培训成本，且能够提高培训的安全性，减轻对环境的污染。飞行模拟机上通常采用真飞机上的操作装置以实现逼真的训练效果，但由于襟翼拉杆装置体积庞大不适用于飞行模拟机，现有的飞行模拟机上的襟翼拉杆不能给飞行员提供实际操作中的阻尼力，从而影响飞行员的培训效果。因此，亟待需要一种襟翼拉杆装置以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种襟翼拉杆装置，能够提供实际操作中的阻尼力，提高培训效果。本技术的另一个目的在于提供一种飞行模拟机，通过应用上述襟翼拉杆装置，能够提供实际操作中的阻尼力，提高培训效果。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种襟翼拉杆装置，其特征在于，包括：支架组件；操作机构，包括固定连接的操作杆和转盘，所述转盘可转动地设置在所述支架组件上；阻尼机构，包括阻尼轮组、柔性连接组件和阻尼调节组件，所述阻尼轮组设置在所述转盘的下方且可转动地设置在所述支架组件上，所述柔性连接组件绕设在所述阻尼轮组上，且所述柔性连接组件的两端分别与所述转盘的两侧固定连接；所述阻尼调节组件能够调节所述阻尼轮组转动时的阻尼力。进一步地，所述阻尼轮组包括第一阻尼轮和第二阻尼轮，所述第一阻尼轮和所述第二阻尼轮间隔并列设置且位于所述转盘的下方，所述第一阻尼轮、所述第二阻尼轮和所述转盘组成三角形，所述柔性连接组件绕设在所述第一阻尼轮和所述第二阻尼轮上。进一步地，所述阻尼机构还包括两个压紧组件，两个所述压紧组件设置在所述三角形内，所述柔性连接组件的两端穿过两个所述压紧组件与所述转盘固定连接。进一步地，所述压紧组件包括压紧轮和限位杆，所述柔性连接组件穿设于所述压紧轮和所述限位杆之间，且所述柔性连接组件与所述压紧轮相抵接。进一步地，所述柔性连接组件包括相连接的链条和钢丝绳，所述链条的两端分别连接有一条所述钢丝绳，所述链条绕设在所述第一阻尼轮和所述第二阻尼轮上，所述钢丝绳与所述转盘固定连接。进一步地，所述第一阻尼轮和所述第二阻尼轮均为链轮。进一步地，所述阻尼调节组件包括摩擦轮和预紧件，所述摩擦轮与所述第一阻尼轮和/或所述第二阻尼轮相抵接，所述预紧件能够调节所述摩擦轮作用在所述第一阻尼轮和/或所述第二阻尼轮上的摩擦力。进一步地，所述阻尼机构还包括转角反馈组件，所述转角反馈组件能够检测所述第一阻尼轮和/或所述第二阻尼轮的转动角度。进一步地，所述转角反馈组件包括：第一齿轮，与所述第一阻尼轮和/或所述第二阻尼轮同轴设置，且所述第一阻尼轮和/或所述第二阻尼轮能够带动所述第一齿轮转动；第二齿轮，与所述第一齿轮相啮合；电位计，与所述第二齿轮同轴设置，所述电位计能够检测所述第二齿轮的转动角度。一种飞行模拟机，其特征在于，包括如上所述的襟翼拉杆装置。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的襟翼拉杆装置，包括支架组件、操作机构和阻尼机构，操作机构包括固定连接的操作杆和转盘，转盘可转动地设置在支架组件上；阻尼机构包括阻尼轮组、柔性连接组件和阻尼调节组件，阻尼轮组设置在转盘的下方且可转动地设置在支架组件上，柔性连接组件绕设在阻尼轮组上，且柔性连接组件的两端分别与转盘的两侧固定连接；阻尼调节组件能够以调节阻尼轮组转动时的阻尼力。本技术提供的襟翼拉杆装置，通过拨动操作杆使转盘转动以模拟调节襟翼的角度，通过将柔性连接组件绕设在阻尼轮组上，且柔性连接组件的两端分别与转盘的两侧固定连接，然后通过阻尼调节组件调节阻尼轮组转动时的阻尼力，能够调节转盘转动时的阻尼力，即能够提供实际操作操作杆的阻尼力，提升操作的真实感，提高培训效果。本技术提供的飞行模拟机，通过应用上述襟翼拉杆装置，能够提供实际操作中的阻尼力，提高培训效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的襟翼拉杆装置一个方向的结构示意图；图2为本技术提供的襟翼拉杆装置另一个方向的结构示意图；图3为本技术提供的阻尼机构的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为图3中L-L处的剖视图；图6为本技术提供的阻尼调节组件与第一阻尼轮装配状态下的结构示意图；图7为本技术提供的阻尼调节组件与第一阻尼轮分解状态下的结构示意图；图8为本技术提供的转角反馈组件与阻尼机构配合的结构示意图。附图标记：1-支架组件；11-上支架；12-下支架；121-第一安装板；1211-限位柱；122-第二安装板；123-支撑板；2-操作机构；21-操作杆；22-转盘；3-阻尼机构；31-阻尼轮组；311-第一阻尼轮；312-第二阻尼轮；32-柔性连接组件；321-链条；322-钢丝绳；33-阻尼调节组件；331-摩擦轮；332-预紧件；333-转轴；3331-安装盘；334-插杆；335-螺母；34-压紧组件；341-压紧轮；342-限位杆；35-转角反馈组件；351-第一齿轮；352-第二齿轮；353-电位计。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图2所示，本实施例提供了一种襟翼拉杆装置，包括支架组件1、操作机构2和阻尼机构3，操作机构2包括固定连接的操作杆21和转盘22，转盘22可转动地设置在支架组件1上；阻尼机构3包括阻尼轮组31、柔性连接组件32和阻尼调节组件33，阻尼轮组31设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种襟翼拉杆装置，其特征在于，包括：/n支架组件(1)；/n操作机构(2)，包括固定连接的操作杆(21)和转盘(22)，所述转盘(22)可转动地设置在所述支架组件(1)上；/n阻尼机构(3)，包括阻尼轮组(31)、柔性连接组件(32)和阻尼调节组件(33)，所述阻尼轮组(31)设置在所述转盘(22)的下方且可转动地设置在所述支架组件(1)上，所述柔性连接组件(32)绕设在所述阻尼轮组(31)上，且所述柔性连接组件(32)的两端分别与所述转盘(22)的两侧固定连接；所述阻尼调节组件(33)能够调节所述阻尼轮组(31)转动时的阻尼力。/n
【技术特征摘要】
1.一种襟翼拉杆装置，其特征在于，包括：
支架组件(1)；
操作机构(2)，包括固定连接的操作杆(21)和转盘(22)，所述转盘(22)可转动地设置在所述支架组件(1)上；
阻尼机构(3)，包括阻尼轮组(31)、柔性连接组件(32)和阻尼调节组件(33)，所述阻尼轮组(31)设置在所述转盘(22)的下方且可转动地设置在所述支架组件(1)上，所述柔性连接组件(32)绕设在所述阻尼轮组(31)上，且所述柔性连接组件(32)的两端分别与所述转盘(22)的两侧固定连接；所述阻尼调节组件(33)能够调节所述阻尼轮组(31)转动时的阻尼力。
2.根据权利要求1所述的襟翼拉杆装置，其特征在于，所述阻尼轮组(31)包括第一阻尼轮(311)和第二阻尼轮(312)，所述第一阻尼轮(311)和所述第二阻尼轮(312)间隔并列设置且位于所述转盘(22)的下方，所述第一阻尼轮(311)、所述第二阻尼轮(312)和所述转盘(22)组成三角形，所述柔性连接组件(32)绕设在所述第一阻尼轮(311)和所述第二阻尼轮(312)上。
3.根据权利要求2所述的襟翼拉杆装置，其特征在于，所述阻尼机构(3)还包括两个压紧组件(34)，两个所述压紧组件(34)设置在所述三角形内，所述柔性连接组件(32)的两端穿过两个所述压紧组件(34)与所述转盘(22)固定连接。
4.根据权利要求3所述的襟翼拉杆装置，其特征在于，所述压紧组件(34)包括压紧轮(341)和限位杆(342)，所述柔性连接组件(32)穿设于所述压紧轮(341)和所述限位杆(342)之间，且所述柔性连接组件(32)与所述压紧轮(341)相抵接。
5.根据权利要求2所述的襟翼拉杆装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：爱德华多·贝纳尔，
申请(专利权)人：安胜天津飞行模拟系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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