铁路信号灯观察装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号灯观察装置，包括：镜桶，其包括视镜、连接镜和目镜；所述视镜和目镜均设置为两端开口的内部中空的L形圆管，所述连接镜设置为两端开口的内部中空的直筒状；所述连接镜的两端分别旋接于所述视镜和目镜的短边端；镜片，其设置为两片；两片所述镜片分别设置于所述视镜和目镜内部的拐角处，且以所述镜片的镜面朝向所述视镜或目镜的长边端的方式呈45°倾斜设置。其利用光的反射实现用观察装置代替列车司机视角，使得列车信号灯便于观察。

Railway signal light observation device

【技术实现步骤摘要】
铁路信号灯观察装置
本技术涉及铁路应用设备
，特别涉及一种铁路信号灯观察装置。
技术介绍
铁路信号灯是给列车确定运行方式的一个命令，可分为列车信号和调车信号。列车信号就好比公路交通的红灯停，绿灯行一样，但是铁路上的黄灯和公路上的黄灯区别比较大，黄灯意味着可以越过这架信号机继续行驶，但是在前方的一架信号机前要停车，这点和公路上提示司机要注意改变行车速度有相同的作用。站内的调车信号是用来对列车进行编组或其他作业用的特殊信号，一般蓝灯指示列车不能越过此架信号机如同列车信号的红灯，白灯表示可以通过此架信号机如同绿灯。可见，铁路信号灯在列车行驶过程中具有重要的指示作用，但是在现阶段铁路信号工程施工中，信号灯施工调试往往需要以列车司机的视角进行调试，但因现场施工条件有限，施工用列车调度有限，且使用列车调整信号灯设备周期长费用高。目前急需一种列车信号灯观察的装置以方便施工人员对信号灯的施工调试。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种铁路信号灯观察装置，利用光的反射实现用观察装置代替列车司机视角，使得列车信号灯便于观察。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种铁路信号灯观察装置，包括：镜桶，其包括视镜、连接镜和目镜；所述视镜和目镜均设置为两端开口的内部中空的L形圆管，所述连接镜设置为两端开口的内部中空的直筒状；所述连接镜的两端分别旋接于所述视镜和目镜的短边端；镜片，其设置为两片；两片所述镜片分别设置于所述视镜和目镜内部的拐角处，且以所述镜片的镜面朝向所述视镜或目镜的长边端的方式呈45°倾斜设置。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，所述连接镜包括第一圆筒和第二圆筒；所述第一圆筒以可沿所述第二圆筒的内壁滑动的方式穿设在所述第二圆筒内部；所述第一圆筒的顶端连接于所述视镜，所述第二圆筒的底端连接于所述目镜。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，沿所述第二圆筒的轴向方向，在所述第二圆筒的内壁上开设有凹槽；所述第一圆筒的外壁上设置有与所述凹槽适配的凸楞，所述凸楞以可沿所述凹槽滑动的方式嵌入所述凹槽内。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，还包括：调节套，其为具有记忆性的波纹伸缩管；所述波纹伸缩管套设在所述连接镜的外部，且所述波纹伸缩管的顶端与所述第一圆筒的顶端固定连接；所述波纹伸缩管的底端与所述第二圆筒的底端固定连接。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，还包括：支架，其包括柱体和支座；所述柱体的顶端设置有用于夹持所述视镜的夹持器；所述支座由支撑杆、水平仪和支腿组成；所述支撑杆设置为3-5根；所述支撑杆的第一端间隔均匀的连接于所述水平仪的侧壁；所述支撑杆的第二端向远离所述水平仪的方向延伸，并与所述支腿相连接；所述支腿为可伸缩设置；所述柱体的底端连接于所述水平仪。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，所述水平仪为圆形的水准泡式水平仪。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，所述支腿可伸缩的具体方式为：所述支腿包括螺杆和支撑螺母；所述支撑螺母的高度与所述螺杆的高度相适配，并以与所述螺杆旋接的方式套设在所述螺杆的外部；所述螺杆的顶端与所述支撑杆的第二端相抵顶。优选的是，所述的铁路信号灯观察装置中，所述柱体通过支撑架与所述水平仪相连接；所述支撑架包括3-5根等长的支撑柱，以及与所述支撑柱顶端固定连接的支撑板；所述支撑柱的底端间隔均匀的连接于所述水平仪的上表面边缘，所述支撑柱的顶端固定连接所述支撑板，所述支撑板的顶端连接所述柱体。本技术至少包括以下有益效果：本技术通过镜桶和镜片的配合，并将镜桶设置为视镜、连接镜和目镜，有效利用了潜望镜的原理使得所述铁路信号灯观察装置可以装设在施工现场，模拟列车观测视角，施工人员对铁路信号灯观测装置的设备高度进行调整，使得信号灯施工调试在地面达到列车观测视角，从而降低了施工人员的调试难度，同时提高了调试精度，节约施工成本。通过设置连接镜的两端分别与视镜和目镜旋接，使得所述铁路信号灯观察装置能够便于组装和拆卸，从而便于运输和安装，同时，可以便于施工人员对目镜的角度进行调整，以更便于使用。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的铁路信号灯观察装置的结构图；图2为本技术所述的的连接镜的剖面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1所示，本技术提供一种铁路信号灯观察装置，包括：镜桶，其包括视镜1、连接镜2和目镜3；所述视镜1和目镜3均设置为两端开口的内部中空的L形圆管，所述连接镜2设置为两端开口的内部中空的直筒状；所述连接镜2的两端分别旋接于所述视镜1和目镜3的短边端。镜片4，其设置为两片；两片所述镜片4分别设置于所述视镜1和目镜3内部的拐角处，且以所述镜片4的镜面朝向所述视镜1或目镜3的长边端的方式呈45°倾斜设置。在上述方案中，通过镜桶和镜片的配合，并将镜桶设置为视镜、连接镜和目镜，有效利用了潜望镜的原理使得所述铁路信号灯观察装置可以装设在施工现场。利用观察装置的高度优势，使得施工人员在无法在列车视角观察到信号灯的时候，方便通过所述观察装置进行信号灯的观察，从而降低了信号队施工调试的难度，同时提高了信号灯调整效率。通过设置连接镜的两端分别与视镜和目镜旋接，使得所述铁路信号灯观察装置能够便于组装和拆卸，从而便于运输和安装，同时，可以便于列车司机对目镜的角度进行调整，以更便于使用。如图2所示，一个优选方案中，所述连接镜2包括第一圆筒5和第二圆筒6；所述第一圆筒5以可沿所述第二圆筒6的内壁滑动的方式穿设在所述第二圆筒6内部；所述第一圆筒5的顶端连接于所述视镜1，所述第二圆筒6的底端连接于所述目镜3。在上述方案中，通过设置连接镜由第一圆筒和第二圆筒套设组成，使得连接镜的长度可调，即所述铁路信号灯观察装置的高度可调，进而方便施工人员的使用。一个优选方案中，沿所述第二圆筒6的轴向方向，在所述第二圆筒6的内壁上开设有凹槽7；所述第一圆筒5的外壁上设置有与所述凹槽7适配的凸楞8，所述凸楞8以可沿所述凹槽7滑动的方式嵌入所述凹槽7内。在上述方案中，通过凹槽和凸楞的设置，使得第一圆筒和第二圆筒始终同轴连接，进而保证了所述镜桶中光线反射的准确性。一个优选方案中，还包括：调节套9，其为具有记忆性的波纹伸缩管；所述波纹伸缩管套设在所述连接镜2的外部，且所述波纹伸缩管的顶端与所述第一圆筒5的顶端固定连接；所述波纹伸缩管的底端与所述第二圆筒6的底端固定连接。在上述方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号灯观察装置，其特征在于，包括：/n镜桶，其包括视镜、连接镜和目镜；所述视镜和目镜均设置为两端开口的内部中空的L形圆管，所述连接镜设置为两端开口的内部中空的直筒状；所述连接镜的两端分别旋接于所述视镜和目镜的短边端；/n镜片，其设置为两片；两片所述镜片分别设置于所述视镜和目镜内部的拐角处，且以所述镜片的镜面朝向所述视镜或目镜的长边端的方式呈45°倾斜设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号灯观察装置，其特征在于，包括：
镜桶，其包括视镜、连接镜和目镜；所述视镜和目镜均设置为两端开口的内部中空的L形圆管，所述连接镜设置为两端开口的内部中空的直筒状；所述连接镜的两端分别旋接于所述视镜和目镜的短边端；
镜片，其设置为两片；两片所述镜片分别设置于所述视镜和目镜内部的拐角处，且以所述镜片的镜面朝向所述视镜或目镜的长边端的方式呈45°倾斜设置。


2.如权利要求1所述的铁路信号灯观察装置，其特征在于，所述连接镜包括第一圆筒和第二圆筒；所述第一圆筒以可沿所述第二圆筒的内壁滑动的方式穿设在所述第二圆筒内部；所述第一圆筒的顶端连接于所述视镜，所述第二圆筒的底端连接于所述目镜。


3.如权利要求2所述的铁路信号灯观察装置，其特征在于，沿所述第二圆筒的轴向方向，在所述第二圆筒的内壁上开设有凹槽；所述第一圆筒的外壁上设置有与所述凹槽适配的凸楞，所述凸楞以可沿所述凹槽滑动的方式嵌入所述凹槽内。


4.如权利要求3所述的铁路信号灯观察装置，其特征在于，还包括：
调节套，其为具有记忆性的波纹伸缩管；所述波纹伸缩管套设在所述连接镜的外部，且所述波纹伸缩管的顶端与所述第一圆筒的顶端固定连接；所述波纹伸缩管的底端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂林，马浩，孟敏，霍鑫泽，阴文彬，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13