涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，包括涡轮轴、叶轮和锁紧螺母；涡轮轴垂直贯穿叶轮的中心；锁紧螺母紧邻叶轮的鼻头端面设置；锁紧螺母与涡轮轴之间通过螺纹连接；锁紧螺母将叶轮可拆卸地固定于涡轮轴上；涡轮轴上设置有用于固定涡轮轴的卡接部；涡轮轴上靠近叶轮的一端为涡轮轴叶轮端；卡接部位于，由锁紧螺母至涡轮轴叶轮端的连线上。采用本实用新型专利技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构锁紧螺母的拆卸和安装可以只在叶轮同侧进行，大大加快了机芯的拆装效率和动平衡叶轮角度调整效率，并且操作空间大，不受涡壳结构限制，操作简单方便，降低机芯动平衡产生的生产瓶颈，加快机芯和整机的产出。

Disassembly and assembly structure of lock nut of turbocharger core

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构
本技术涉及涡轮增压器领域，特别是涉及一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构。
技术介绍
现有技术中，涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，涡轮轴的细轴杆穿过叶轮中孔，然后锁紧螺母旋入涡轮轴的细轴杆上，压紧叶轮形成可同时转动的转子。机芯平衡时，涡轮轴的涡轮端与涡壳连接，涡壳吹入高压空气使涡轮带动叶轮高速旋转，为了使转子的动平衡达到最佳状态，往往需要拧松锁紧螺母，以便于重新调整叶轮的角度。此时，必须将套筒深入涡壳，并套在涡轮轴涡轮端的六角形凸起上，从而实现涡轮轴的锁定，然后再采用专用工具拧松锁紧螺母，最后重新调整叶轮的角度，再将锁紧螺母拧紧，重新进行转子动平衡测试，直至转子的动平衡达到最佳状态。采用这种结构进行松紧锁紧螺母时，操作十分的不方便，工作效率低下。有些涡壳结构还会使套筒无法到达涡轮，就需要将机芯拆下来操作，然后再装上去，效率低下，操作严重不方便，使得机芯动平衡成为一个很大的生产瓶颈，造成产出率不高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单，操作便捷、工作效率高的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，本技术提供的技术方案为：本技术提供一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，包括涡轮轴、叶轮和锁紧螺母；所述涡轮轴垂直贯穿所述叶轮的中心；所述锁紧螺母紧邻所述叶轮的鼻头端面设置；所述锁紧螺母与所述涡轮轴之间通过螺纹连接；所述锁紧螺母将所述叶轮可拆卸地固定于所述涡轮轴上；所述涡轮轴上设置有用于固定涡轮轴的卡接部；所述涡轮轴上靠近所述叶轮的一端为涡轮轴叶轮端；所述卡接部位于，由所述锁紧螺母至所述涡轮轴叶轮端的连线上。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述卡接部位于所述涡轮轴叶轮端。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述卡接部为内六角凹槽；所述内六角凹槽的中心位于所述涡轮轴的轴心线上；所述内六角凹槽的外接圆的直径小于所述涡轮轴叶轮端的直径。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述卡接部为花键槽。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述卡接部为正多形凸起；所述正多边形凸起的外接圆的直径小于所述锁紧螺母的内径。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述卡接部位于所述涡轮轴的杆身上；所述卡接部为平键槽。本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，优选地，所述锁紧螺母为尼龙圈锁紧螺母。本技术具有的优点或者有益效果：本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，通过在由锁紧螺母至涡轮轴叶轮端的连线区域内设置卡接部，取代了传统的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构的位于涡轮轴涡轮端的六角形凸起，实现了锁定涡轮轴的功能。锁紧螺母和卡接部均位于叶轮的同侧，因此锁紧螺母的拆装可以只在叶轮一侧进行，不需要再用套筒从涡壳深入并套设在涡轮的六角形凸起上以限制涡轮轴的转动，而是直接采用与卡接部适配的工具将卡接部固定，从而达到限制涡轮轴的转动的目的，然后使锁紧螺母相对涡轮轴转动，以旋松或者旋紧锁紧螺母。采用本技术提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构锁紧螺母的拆卸和安装可以只在叶轮同侧进行，大大加快了机芯的拆装效率和动平衡叶轮角度调整效率，并且操作空间大，不受涡壳结构限制，操作简单方便，降低机芯动平衡产生的生产瓶颈，加快机芯和整机的产出。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1是本技术的实施例1的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构的立体示意图；图2是本技术的实施例1的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构的涡轮端视角的示意图；图3是图2的A-A方向的局部剖视图(其中，点划线圈住区域为剖视区域)；图4是图1的C区的放大图。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1现有技术中，涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，涡轮轴的细轴杆穿过叶轮中孔，然后锁紧螺母旋入涡轮轴的细轴杆上压紧叶轮形成可同时转动的转子。机芯平衡时，涡轮轴的涡轮端与涡壳连接，涡壳吹入高压空气使涡轮带动叶轮高速旋转，为了使转子的动平衡达到最佳状态，往往需要拧松锁紧螺母，以便于重新调整叶轮的角度。此时，必须将套筒深入涡壳，并套在涡轮轴涡轮端的六角形凸起上，从而实现涡轮轴的锁定，然后再采用专用工具拧松锁紧螺母，最后重新调整叶轮的角度，再将锁紧螺母拧紧，重新进行转子动平衡测试，直至转子的动平衡达到最佳状态。采用这种结构进行松紧锁紧螺母时，操作十分的不方便，工作效率低下。有些涡壳结构还会使套筒无法到达涡轮，就需要将机芯拆下来操作，然后再装上去，效率低下，操作严重不方便，使得机芯动平衡成为一个很大的生产瓶颈，造成产出率不高。为解决上述技术问题，本实施例提供一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，如图1～4所示，包括涡轮轴1、叶轮2和锁紧螺母3；涡轮轴1垂直贯穿叶轮2的中心；锁紧螺母3紧邻叶轮2的鼻头端面21设置；锁紧螺母3与涡轮轴1之间通过螺纹连接；锁紧螺母3将叶轮2可拆卸地固定于涡轮轴1上；涡轮轴1上设置有用于固定涡轮轴1的卡接部4；涡轮轴1上靠近叶轮2的一端为涡轮轴叶轮端11；卡接部4位于，由锁紧螺母3至涡轮轴叶轮端11的连线上。本实施例提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，通过在由锁紧螺母3至涡轮轴叶轮端11的连线区域内设置卡接部4，取代了传统的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构的位于涡轮轴涡轮端的六角形凸起，可实现锁定涡轮轴的功能。锁紧螺母3和卡接部4均位于叶轮2的同侧，因此锁紧螺母的拆装可以只在叶轮2一侧进行，不需要再用套筒从涡壳5深入并套设在涡轮6的六角形凸起上以限制涡轮轴1的转动，而是直接采用与卡接部4适配的工具将卡接部4固定，从而达到限制涡轮轴1的转动的目的，然后使锁紧螺母3相对涡轮轴1转动，以旋松或者旋紧锁紧螺母3。采用本实施例提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，锁紧螺母3的拆卸和安装可以只在叶轮2同侧进行，大大加快了机芯的拆装效率，并且操作空间大，不受涡壳5结构限制，操作简单方便，加快机芯和整机的产出。采用本实施例提供的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构重新调整叶轮的角度时，只需要参照上述方法通过固定卡接部4以限制涡轮轴1的转动，然后旋松锁紧螺母3，使得涡轮6和叶轮2相对转动一个角度，再旋紧锁紧螺母锁紧螺母3即可。由于机芯动平衡测试和叶轮2的角度调整都只需在叶轮端操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，其特征在于，包括涡轮轴、叶轮和锁紧螺母；所述涡轮轴垂直贯穿所述叶轮的中心；所述锁紧螺母紧邻所述叶轮的鼻头端面设置；所述锁紧螺母与所述涡轮轴之间通过螺纹连接；所述锁紧螺母将所述叶轮可拆卸地固定于所述涡轮轴上；所述涡轮轴上设置有用于固定涡轮轴的卡接部；所述涡轮轴上靠近所述叶轮的一端为涡轮轴叶轮端；所述卡接部位于，由所述锁紧螺母至所述涡轮轴叶轮端的连线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，其特征在于，包括涡轮轴、叶轮和锁紧螺母；所述涡轮轴垂直贯穿所述叶轮的中心；所述锁紧螺母紧邻所述叶轮的鼻头端面设置；所述锁紧螺母与所述涡轮轴之间通过螺纹连接；所述锁紧螺母将所述叶轮可拆卸地固定于所述涡轮轴上；所述涡轮轴上设置有用于固定涡轮轴的卡接部；所述涡轮轴上靠近所述叶轮的一端为涡轮轴叶轮端；所述卡接部位于，由所述锁紧螺母至所述涡轮轴叶轮端的连线上。


2.根据权利要求1所述的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，其特征在于，所述卡接部位于所述涡轮轴叶轮端。


3.根据权利要求2所述的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，其特征在于，所述卡接部为内六角凹槽；所述内六角...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘勉，
申请(专利权)人：无锡速珀利尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32