一种具有NVH高性能的发动机油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有NVH高性能的发动机油底壳，采用冲压成型，包括具有内部空间的油底壳体，油底壳体包括呈长方型形状的底壳和围绕底壳一体延伸的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，底壳包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽，沿底壳圆形凹槽外周方向分别向四个壳壁底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片，各NVH底壳筋片向内部凹陷；同时每个NVH底壳筋片的根部均呈弧形形状，围绕形成与底壳圆形凹槽同心且位于其外周的NVH底壳圆环，且每个NVH底壳筋片的端部分别对应各壳壁的NVH壳壁筋片；本实用新型专利技术不仅结构安装紧凑，而且采用常规加工形状的创新组合式设计来显著提升发动机的NVH性能，批量加工的一致性良好，同时加工成本相对更低。

A high performance engine oil pan with NVH

【技术实现步骤摘要】
一种具有NVH高性能的发动机油底壳
本技术属于汽车发动机用配件，具体涉及一种具有NVH高性能的发动机油底壳。
技术介绍
油底壳是发动机的润滑系统的核心部件，其主要功能是收集存储发动机机油，并通过机油泵向发动机的动力部件提供润滑油实现润滑以及冷却的效果。然而由于油底壳安装在发动机底部，其采用的结构直接会影响发动机的NVH性能。正如公开号为CN105065079A的专利技术专利在
技术介绍
所述，根据数据显示，油底壳的噪声占发动机总成噪声的35％以上，发动机油底壳是发动机的一个主要声源，所以，研究发动机油底壳的结构对控制噪声越来越显得重要。基于以上问题，CN105065079A提出采用云状结构对于改善其NVH性能，然而该云状结构给批量加工工艺带来了巨大难度，加工成本高，而且批量加工的一致性难以保证。授权公告号为CN206035565U公开了一种发动机油底壳及发动机，提出将油壳体延伸形成中空喇叭状的腔体结构，这会占用较大的安装空间，不利于发动机的结构紧凑。申请人希望进一步寻求技术方案对油底壳存在的技术问题进行进一步改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种具有NVH高性能的发动机油底壳，不仅结构安装紧凑，而且采用常规加工形状的创新组合式设计来提升发动机的NVH性能，批量加工的一致性良好，同时加工成本相对更低。本技术采用的技术方案如下：一种具有NVH高性能的发动机油底壳，采用冲压成型，包括具有内部空间的油底壳体，所述油底壳体包括呈长方型形状的底壳和围绕所述底壳一体延伸的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，其中，所述底壳包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽，沿所述底壳圆形凹槽外周方向分别向四个壳壁底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片，各NVH底壳筋片向内部凹陷；同时所述每个NVH底壳筋片的根部均呈弧形形状，围绕形成与所述底壳圆形凹槽同心且位于其外周的NVH底壳圆环，且每个NVH底壳筋片的端部分别对应各壳壁的NVH壳壁筋片，各NVH壳壁筋片向外部凸起。优选地，所述底壳还包括与所述NVH底壳筋片交错分布的1个或多个NVH底壳交错筋片，所述NVH底壳交错筋片向外部凸起。优选地，所述NVH底壳交错筋片呈U型形状。优选地，各NVH底壳筋片的根部相对NVH底壳圆环处于非均匀间隔分布状态。优选地，各壳壁的上端部均设有呈波浪形状的翻边，所述翻边上设置安装孔。优选地，所述NVH底壳筋片的数量为8-10个。优选地，所述NVH底壳筋片的数量为9个。本技术通过对冲压筋片的形状进行特别组合设计，主要包括向内部凹陷的NVH底壳筋片、向内部凹陷的底壳圆形凹槽以及向外部凸起的NVH壳壁筋片等用于提NVH高性能的冲压成型组合结构，其主要工作思路是通过采用可批量有序加工的冲压结构组合形成利于提升NVH性能的结构，结构设计的过程同时结合参考了模拟软件仿真测试数据，经过汽车发动机厂家的验证测试，发现本技术可以显著提升发动机的NVH性能，批量加工的一致性良好，同时加工成本相对更低，而且本技术采用呈长方型形状的内部空间设计，不需要额外设计其他异型形状的安装腔体，结构安装紧凑，有利于在汽车发动机底部的布局安装；为了进一步提高提NVH高性能，本技术还进一步提出向外部凸起的NVH底壳交错筋片，经试验验证，交错分布的凸起NVH底壳交错筋片和向内部凹陷的NVH底壳筋片的组合结构设计可以进一步抑制发动机的共振噪音，提NVH高性能。附图说明附图1是本技术具体实施方式下发动机油底壳1的结构示意图；附图2是将图1旋转一定角度后的结构示意图；附图3是本技术具体实施方式下发动机油底壳1的仰视图。具体实施方式本技术实施例公开了一种具有NVH高性能的发动机油底壳，采用冲压成型，包括具有内部空间的油底壳体，油底壳体包括呈长方型形状的底壳和围绕底壳一体延伸的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，其中，底壳包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽，沿底壳圆形凹槽外周方向分别向四个壳壁底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片，各NVH底壳筋片向内部凹陷；同时每个NVH底壳筋片的根部均呈弧形形状，围绕形成与底壳圆形凹槽同心且位于其外周的NVH底壳圆环，且每个NVH底壳筋片的端部分别对应各壳壁的NVH壳壁筋片，各NVH壳壁筋片向外部凸起。为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。请参见图1、图2和图3所示的一种具有NVH高性能的发动机油底壳1，采用冲压成型，包括具有内部空间20的油底壳体10，油底壳体10包括呈长方型形状的底壳11和围绕底壳一体延伸的第一壳壁12、第二壳壁13、第三壳壁14和第四壳壁15，优选地，在本实施方式中，第一壳壁12、第二壳壁13、第三壳壁14和第四壳壁15的上端部均设有呈波浪形状的翻边30，翻边30上设置安装孔31；其中，在本实施方式中，底壳11包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽11a，沿底壳圆形凹槽11a外周方向分别向第一壳壁12、第二壳壁13、第三壳壁14和第四壳壁15底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片11b；优选地，NVH底壳筋片11b的数量为8-10个；具体优选地，在本实施方式中，NVH底壳筋片11b的数量为9个；同时每个NVH底壳筋片11b的根部均呈弧形形状，围绕形成与底壳圆形凹槽11a同心且位于其外周的NVH底壳圆环11c，各NVH底壳筋片11b向内部凹陷，同时其根部相对NVH底壳圆环11a处于非均匀间隔分布状态；且每个NVH底壳筋片11b的端部分别对应第一壳壁12、第二壳壁13、第三壳壁14和第四壳壁15的NVH壳壁筋片16，各NVH壳壁筋片16向外部凸起。优选地，为了进一步提升NVH性能，在本实施方式中，底壳11还包括与NVH底壳筋片11b交错分布的多个NVH底壳交错筋片11d，NVH底壳交错筋片11d呈U型形状，同时向外部凸起。本实施例通过对发动机油底壳1冲压筋片的形状进行特别组合设计，主要包括向内部凹陷的NVH底壳筋片11b、向内部凹陷的底壳圆形凹槽11a以及向外部凸起的NVH壳壁筋片16等用于提NVH高性能的冲压成型组合结构，其主要工作思路是通过采用可批量有序加工的冲压结构组合形成利于提升NVH性能的结构，结构设计的过程同时结合参考了模拟软件仿真测试数据，经过汽车发动机厂家的验证测试，发现本实施例可以显著提升发动机的NVH性能，批量加工的一致性良好，同时加工成本相对更低，而且本实施例采用呈长方型形状的内部空间设计，不需要额外设计其他异型形状的安装腔体，结构安装紧凑，有利于在汽车发动机底部的布局安装。对于本领域技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有NVH高性能的发动机油底壳，采用冲压成型，其特征在于，包括具有内部空间的油底壳体，所述油底壳体包括呈长方型形状的底壳和围绕所述底壳一体延伸的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，其中，所述底壳包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽，沿所述底壳圆形凹槽外周方向分别向四个壳壁底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片，各NVH底壳筋片向内部凹陷；同时所述每个NVH底壳筋片的根部均呈弧形形状，围绕形成与所述底壳圆形凹槽同心且位于其外周的NVH底壳圆环，且每个NVH底壳筋片的端部分别对应各壳壁的NVH壳壁筋片，各NVH壳壁筋片向外部凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有NVH高性能的发动机油底壳，采用冲压成型，其特征在于，包括具有内部空间的油底壳体，所述油底壳体包括呈长方型形状的底壳和围绕所述底壳一体延伸的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，其中，所述底壳包括位于中心且向内部凹陷的底壳圆形凹槽，沿所述底壳圆形凹槽外周方向分别向四个壳壁底部延伸且呈间隔分布的多个NVH底壳筋片，各NVH底壳筋片向内部凹陷；同时所述每个NVH底壳筋片的根部均呈弧形形状，围绕形成与所述底壳圆形凹槽同心且位于其外周的NVH底壳圆环，且每个NVH底壳筋片的端部分别对应各壳壁的NVH壳壁筋片，各NVH壳壁筋片向外部凸起。


2.根据权利要求1所述的具有NVH高性能的发动机油底壳，其特征在于，所述底壳还包括与所述NVH底壳筋片交错分布的1个或多个NVH底壳交错筋片，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，
申请(专利权)人：常熟骏驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32