一种太阳能发光减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能发光减速带，包括两个端头块和减速带主体，两个端头块分别安装在减速带主体的两端，减速带主体由多个减速带组装块依次排列而成，端头块和减速带组装块均通过膨胀螺栓固定于路面；减速带组装块包括底座和透明盖板，透明盖板的外侧分布有若干防滑凸起；底座的顶部设有安装槽，安装槽内设有蓄电池、光控装置和声控装置；安装槽的两侧设有多个凹槽，凹槽的底面上设有太阳能电池板，凹槽靠近安装槽一侧的内壁上设有发光装置；太阳能电池板的输出端与蓄电池的充电接口电连，蓄电池、光控装置、声控装置及发光装置依次串联。本实用新型专利技术结构简单，安装起来方便省力，同时还能够通过光线及声音控制来实现减速带的灯光预警。

A solar light retarder

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能发光减速带
本技术涉及道路减速设备
，特别涉及一种太阳能发光减速带。
技术介绍
随着我国汽车保有量高速度的增长，交通事故也随之增加，为了减少由于速度过高引发的交通事故，一般在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等和容易引发交通事故的路段设置了减速带，以引起驾驶员的注意并减速慢行。目前，现有的减速带均涂成黄黑相间的颜色，用于告示车辆在此地应减速行驶。但当夜晚、大雾、雾霾等减速带周边能见度不足的条件下，或者夜晚行驶的交通工具没有灯光时，因为无法及时看清减速带，及时减速，容易发生事故。市面上有的减速带上也安装有灯，但其上面的灯一直处于工作状态，对于白天不需要灯光警示的减速带来说，造成了一定的能源浪费，不符合绿色环保的理念；同时，夜间车辆少，警示灯一直处于工作状态，不能根据交通工具发出的声音来进行控制。为此，公告号为CN205399252U的中国专利公开了一种自动控制的太阳能发光减速带，包括橡胶减速带、太阳能电池板、蓄电池、发光装置、光控装置及声控装置；橡胶减速带固定于路面上，橡胶减速带的两侧面均开设有凹槽，发光装置位于所述凹槽内，太阳能电池板的输出端与蓄电池的充电接口相连接，蓄电池、光控装置、声控装置及发光装置依次串联连接。该技术能够通过光线及声音控制来实现灯光预警。上述技术方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但仍存在以下缺陷：1)上述技术方案中的太阳能电池板、光控装置和蓄电池是单独设在立柱上的，每安装一条减速带都要设置一根立柱，安装不便，增加了减速带安装的工作量；<br>2)上述技术方案中的太阳能电池板、光控装置和蓄电池是单独设在立柱上的，立柱上光控装置与设在减速带上的发光装置之间的电路布置起来比较困难，在不破坏路面的情况下很难在室外建立一个连通光控装置和发光装置的稳定安全的电路，安装难度大；若在路面以下设置电路，又大大增加了减速带安装的工作量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种太阳能发光减速带，该减速带结构简单，安装起来方便省力，同时，该减速带还能够通过光线及声音控制来实现减速带的灯光预警。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种太阳能发光减速带，包括两个端头块和减速带主体，所述两个端头块分别安装在所述减速带主体的两端，所述减速带主体由多个减速带组装块依次排列而成，所述端头块和所述减速带组装块均通过膨胀螺栓固定于路面；所述减速带组装块包括可拆卸连接的底座和透明盖板，所述底座为纵向截面形状呈拱形的带状结构，所述透明盖板为弧形板并与所述底座的上端面适配，所述透明盖板的外侧均匀分布有若干防滑凸起；所述底座的顶部设有上端开口的安装槽，所述安装槽沿所述底座的长度方向设置，所述安装槽内设有蓄电池、光控装置和声控装置；所述安装槽的两侧等间距设置有多个凹槽，所述凹槽的底面上设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与路面之间的夹角为10～15°，所述凹槽靠近所述安装槽一侧的内壁上设有发光装置，所述发光装置与路面之间的夹角为45～60°；所述太阳能电池板的输出端与所述蓄电池的充电接口电连，所述蓄电池、光控装置、声控装置及发光装置依次串联。进一步地：所述防滑凸起包括壳体和橡胶防滑块，所述壳体为内部中空、一端开口的柱状体，所述壳体的闭合端与所述透明盖板一体成型，所述壳体的闭合端与所述透明盖板的外壁相切，所述橡胶防滑块设在所述壳体内。进一步地：所述端头块上设有多个第一膨胀螺栓安装孔，所述端头块通过安装于所述第一膨胀螺栓安装孔的第一膨胀螺栓固定于路面。进一步地：所述底座的两侧等间距设置有多个第二膨胀螺栓安装孔，所述底座通过安装于所述第二膨胀螺栓安装孔的第二膨胀螺栓固定于路面。进一步地：所述发光装置的工作波长范围为585～590nm。进一步地：所述发光装置为黄色LED灯板。进一步地：所述凹槽的底面与路面之间的夹角为10～15°，所述太阳能电池板通过螺钉固定于所述底面上；所述凹槽靠近所述安装槽一侧的内壁上设有纵向截面形状为直角三角形的支撑块，所述支撑块的斜面与地面之间的夹角为45～60°，所述发光装置设在所述支撑块的斜面上。进一步地：所述透明盖板上设有带内螺纹的第一连接孔，所述底座上设有与所述第一连接孔配合的第二连接孔，所述透明盖板通过螺纹连接于所述第一连接孔和第二连接孔的螺丝与所述底座形成连接。进一步地：所述透明盖板为防弹玻璃板。进一步地：所述透明盖板为帕姆Pasmo光学类特种装甲板。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：其一、本技术的太阳能发光减速带，结构简单，安装起来方便省力，既解决了现有减速带安装不便，安装工作量大的问题，还能够通过光线及声音控制来实现减速带的灯光预警，具体来说，该太阳能发光减速带在工作时，通过光控装置来判断外界光强是否小于等于预设阈值，同时通过声控装置根据交通工具发出的声音判断是否有交通工具通过，当外界的光强小于等于预设阈值且声控装置通过声音判断有交通工具通过时，蓄电池、声控装置、光控装置及发光装置组成的串联电路导通，发光装置开始工作，通过发光装置发出的光实现对驾驶员的提醒，避免了交通事故的发生，具有较强的实用性，该减速带上的发光装置在外界的光强大于预设阈值且声控装置通过声音判断无交通工具通过时是处于关闭状态的，耗能低，使用寿命长。其二、本技术的光控装置、太阳能电池板、声控装置和蓄电池均安装在减速带上，避免了困难的室外电路的布置，安装起来方便省力。其三、本技术的发光装置采用波长为585－590nm这一波段范围更接近钠黄光(589.5nm)波长，具有很强的穿透力，即使在严重的雾霾天气，也能远距离察看，警示效果好。其四、本技术的减速带主体由多个减速带组装块依次排列而成，在安装减速带时可根据道路情况选择减速带组装块的数量，适用范围更广，减速带组装块搬运起来也比较地方便省力。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构俯视图；图3是本技术的端头块的结构示意图；图4是本技术的减速带组装块的分解图；图5是本技术的底座的俯视图；图6是图5中A-A位置处的剖视图；图7是本技术的透明盖板的局部剖视图。图中：1、端头块；11、第一膨胀螺栓安装孔；12、第一膨胀螺栓；2、减速带组装块；3、底座；31、安装槽；32、蓄电池；33、光控装置；34、声控装置；35、凹槽；36、太阳能电池板；361、螺钉；37、发光装置；371、支撑块；38、第二连接孔；39、第二碰撞螺栓安装孔；391、第二膨胀螺栓；4、透明盖板；41、防滑凸起；411、壳体；412、橡胶防滑块；42、第一连接孔；421、螺丝。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种太阳能发光减速带，包括两个端头块(1)和减速带主体，其特征在于：所述两个端头块(1)分别安装在所述减速带主体的两端，所述减速带主体由多个减速带组装块(2)依次排列而成，所述端头块(1)和所述减速带组装块(2)均通过膨胀螺栓固定于路面；/n所述减速带组装块(2)包括可拆卸连接的底座(3)和透明盖板(4)，所述底座(3)为纵向截面形状呈拱形的带状结构，所述透明盖板(4)为弧形板并与所述底座(3)的上端面适配，所述透明盖板(4)的外侧均匀分布有若干防滑凸起(41)；所述底座(3)的顶部设有上端开口的安装槽(31)，所述安装槽(31)沿所述底座(3)的长度方向设置，所述安装槽(31)内设有蓄电池(32)、光控装置(33)和声控装置(34)；所述安装槽(31)的两侧等间距设置有多个凹槽(35)，所述凹槽(35)的底面上设有太阳能电池板(36)，所述太阳能电池板(36)与路面之间的夹角为10～15°，所述凹槽(35)靠近所述安装槽(31)一侧的内壁上设有发光装置(37)，所述发光装置(37)与路面之间的夹角为45～60°；所述太阳能电池板(36)的输出端与所述蓄电池(32)的充电接口电连，所述蓄电池(32)、光控装置(33)、声控装置(34)及发光装置(37)依次串联。/n...

【技术特征摘要】
1.一种太阳能发光减速带，包括两个端头块(1)和减速带主体，其特征在于：所述两个端头块(1)分别安装在所述减速带主体的两端，所述减速带主体由多个减速带组装块(2)依次排列而成，所述端头块(1)和所述减速带组装块(2)均通过膨胀螺栓固定于路面；
所述减速带组装块(2)包括可拆卸连接的底座(3)和透明盖板(4)，所述底座(3)为纵向截面形状呈拱形的带状结构，所述透明盖板(4)为弧形板并与所述底座(3)的上端面适配，所述透明盖板(4)的外侧均匀分布有若干防滑凸起(41)；所述底座(3)的顶部设有上端开口的安装槽(31)，所述安装槽(31)沿所述底座(3)的长度方向设置，所述安装槽(31)内设有蓄电池(32)、光控装置(33)和声控装置(34)；所述安装槽(31)的两侧等间距设置有多个凹槽(35)，所述凹槽(35)的底面上设有太阳能电池板(36)，所述太阳能电池板(36)与路面之间的夹角为10～15°，所述凹槽(35)靠近所述安装槽(31)一侧的内壁上设有发光装置(37)，所述发光装置(37)与路面之间的夹角为45～60°；所述太阳能电池板(36)的输出端与所述蓄电池(32)的充电接口电连，所述蓄电池(32)、光控装置(33)、声控装置(34)及发光装置(37)依次串联。


2.根据权利要求1所述的一种太阳能发光减速带，其特征在于：所述防滑凸起(41)包括壳体(411)和橡胶防滑块(412)，所述壳体(411)为内部中空、一端开口的柱状体，所述壳体(411)的闭合端与所述透明盖板(4)一体成型，所述壳体(411)的闭合端与所述透明盖板(4)的外壁相切，所述橡胶防滑块(412)设在所述壳体(411)内。


3.根据权利要求1所述的一种太阳能发光减速带，其特征在于：所述端头块(1)上设有多个第一膨胀螺栓安装孔(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树林，陈玲，徐建航，杨丽媛，
申请(专利权)人：昆明学院，
类型：新型
国别省市：云南;53