一种驾驶室白车身加载用的约束装置制造方法及图纸

一种驾驶室白车身加载用的约束装置，所述约束装置包括分别用于固定驾驶室白车身前后方的前支座和后支座，所述前支座和后支座的左右两侧各设有垂直支撑驾驶室白车身的竖直调节螺柱，所述竖直调节螺柱可在前后支座的横向方向上滑动调整间距，并能够调节自身高度。本发明专利技术提供的约束装置，能够根据不同的车型调节水平和垂直方向的位置，具有很好的实用性，也极大降低了成本。

A restraint device for loading cab BIW

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室白车身加载用的约束装置
本专利技术涉及重卡白车身测试
，具体讲涉及一种驾驶室白车身加载用的约束装置。
技术介绍
扭转和弯曲刚度是重卡驾驶室白车身结构必须满足的性能之一。在重型卡车产品开发过程中，由于载重大、行驶路面恶劣，它所承受的动载荷比一般乘用车要大很多，驾驶室的扭转和弯曲刚度对驾驶员舒适性的影响很大，所以对重卡白车身结构进行扭转和弯曲刚度的测试，评价所开发的驾驶室白车身结构是否满足扭转及弯曲刚度性能要求具有非常重要的意义。因此，白车身结构扭转和弯曲约束与加载装置是白车身结构扭转弯曲刚度测试系统主要设备。目前，世界上虽然有不少测试白车身驾驶室扭转刚度的约束方法问世，但约束装置往往采用两套装置来进行两种刚度的测定，而且都是针对不同车型开发的专用装置，不同车型的约束装置不能通用。这就意味着每测试一个车型都需要开发一套专用的约束装置，这些方法存在费时、费工和不具有通用性且造价较高的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种驾驶室白车身加载用的约束装置，其目的是为了解决白车身测试过程中需要开发专用约束装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室白车身加载用的约束装置，其特征在于，所述装置包括相互平行的前、后支座和固定所述前、后支座的T型槽支撑台；/n所述前支座包括：斜拉柱、横梁、设于所述横梁的下侧的竖向支撑柱和设于所述横梁的上侧的竖直调节螺柱；所述竖向支撑柱与所述竖直调节螺柱位于所述横梁的轴线上，所述竖向支撑柱的自由端与所述T型槽支撑台连接；/n所述后支座包括：横向设置的水平摆动架、支撑所述水平摆动架的横向支撑台和设于所述水平摆动架上侧的竖直调节螺柱；所述横向支撑台与所述T型槽支撑台连接；/n所述前支座和后支座的竖直调节螺柱的自由端均与所述白车身连接；/n所述加载装置包括固定于所述前支座一侧的扭曲刚度加载装置和固定于所...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室白车身加载用的约束装置，其特征在于，所述装置包括相互平行的前、后支座和固定所述前、后支座的T型槽支撑台；
所述前支座包括：斜拉柱、横梁、设于所述横梁的下侧的竖向支撑柱和设于所述横梁的上侧的竖直调节螺柱；所述竖向支撑柱与所述竖直调节螺柱位于所述横梁的轴线上，所述竖向支撑柱的自由端与所述T型槽支撑台连接；
所述后支座包括：横向设置的水平摆动架、支撑所述水平摆动架的横向支撑台和设于所述水平摆动架上侧的竖直调节螺柱；所述横向支撑台与所述T型槽支撑台连接；
所述前支座和后支座的竖直调节螺柱的自由端均与所述白车身连接；
所述加载装置包括固定于所述前支座一侧的扭曲刚度加载装置和固定于所述T型槽支撑台上的弯曲刚度加载装置。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弯曲刚度加载装置包括分别由横杆和竖直件组成位于同一竖直面上的内、外门框型框架，所述内、外门框型框架的横杆间设有传感组件；
所述内、外门框型框架的竖直件固定端通过活动连接件与横杆活动连接、并通过活动连接件带动竖直件沿横杆滑动；所述内门框型框架的竖直件自由端设有用于对白车身的座椅施加压力的支撑板。


3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述传感组件包括与所述内、外门框型框架的横杆中心连接的高度可调的连接杆，所述连接杆上设有用于测量对白车身的座椅施加压力的压力传感器。


4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述扭曲刚度加载装置包括固定于所述水平摆动架一端的竖直调节板，所述竖直调节板的外侧还平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永丽，蔡文斌，范伟光，冯栋梁，陈超，杨欣，赵韬硕，梁经芝，张晨曦，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11