一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，包括固定结构、主体、第二固定板和第三固定板，所述主体的顶端安装有调整板，所述调整板的一端安装有控制阀，且调整板的一侧安装有安装脚，所述调整板的内部设置有调节结构，所述调节结构上固定有活动块，且活动块的一侧固定有出料管，所述出料管的一端安装有夹板，且夹板的一端均安装有防滑垫，所述调整板的底端安装有第二固定板。本实用新型专利技术通过在第二固定板的一侧设置有调整滑槽，第三固定板的一侧设置有相互配合的滑块，将第二固定板与第三固定板展开，再通过与第一固定板相互配合的滑轨抽开第一固定板，使第一固定板展开到合适的长度，调整好主体的大小。

A fixture for vehicle fatigue endurance test dummy

【技术实现步骤摘要】
一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置
本技术涉及车辆测试配件
，具体为一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置。
技术介绍
现在人们的生活质量越来越好，汽车逐渐成为了日常出行的常用工具，汽车生产的技术也越来越高级，在汽车生产中有一项非常重要的步骤就是车辆疲劳持久性试验，在这项试验中需要将假人固定在汽车座椅上，但是现有的假人固定装置存在很多问题或缺陷：第一，传统的假人固定装置，假人固定方式复杂，在固定假人时需要耗费大量的时间,增加了生产的时间成本；第二，传统的假人固定装置，适用性弱，固定装置无法适应不同尺寸的假人和座椅，无法通用一种固定装置，增加了生产成本；第三，传统的假人固定装置，安装方式复杂，在安装固定装置时非常耗费时间，拆除时同样浪费大量的时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的假人固定方式复杂、适用性弱和安装方式复杂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，包括固定结构、主体、第二固定板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，包括固定结构（2）、主体（3）、第二固定板（9）和第三固定板（10），其特征在于：所述主体（3）的顶端安装有调整板（8），所述调整板（8）的一端安装有控制阀（17），且调整板（8）的一侧安装有安装脚（11），所述调整板（8）的内部设置有调节结构（14），所述调节结构（14）上固定有活动块（18），且活动块（18）的一侧固定有出料管（15），所述出料管（15）的一端安装有夹板（1），且夹板（1）的一端均安装有防滑垫（16），所述调整板（8）的底端安装有第二固定板（9），所述第二固定板（9）的一侧安装有固定结构（2），所述第二固定板（9）的另一侧安装有第三固...

【技术特征摘要】
1.一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，包括固定结构（2）、主体（3）、第二固定板（9）和第三固定板（10），其特征在于：所述主体（3）的顶端安装有调整板（8），所述调整板（8）的一端安装有控制阀（17），且调整板（8）的一侧安装有安装脚（11），所述调整板（8）的内部设置有调节结构（14），所述调节结构（14）上固定有活动块（18），且活动块（18）的一侧固定有出料管（15），所述出料管（15）的一端安装有夹板（1），且夹板（1）的一端均安装有防滑垫（16），所述调整板（8）的底端安装有第二固定板（9），所述第二固定板（9）的一侧安装有固定结构（2），所述第二固定板（9）的另一侧安装有第三固定板（10），且第三固定板（10）一侧的底端安装有安装脚（11），所述第三固定板（10）的一侧安装有第四固定板（12），且第四固定板（12）上设置有滑轨（13），所述第四固定板（12）的一侧安装有第一固定板（4），第一固定板（4）一侧的两端均安装有脚蹬（5），且脚蹬（5）的一侧铰接有扣板（7），所述扣板（7）的一侧安装有固定带（6）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆疲劳持久性试验假人固定装置，其特征在于：所述固定结构（2）从上到下依次设置有伸缩杆（201）、固定座（202）、预留滑槽（204）和固定螺母（203），第二固定板（9）的顶端和底端均安装有固定座（202），...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐斯亮，
申请(专利权)人：苏州阚创检测有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32