一种发动机及其皮带张紧器制造技术

本发明专利技术公开一种发动机及其皮带张紧器，皮带张紧器包括张紧臂组件和底座，所述张紧臂组件能够相对于所述底座转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端用于与所述张紧臂组件配合；所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。该皮带张紧器能够满足发动机在高转速工况和低转速工况时所需的张紧力，同时，当发动机处于高转速工况时，皮带张紧器所提供的张紧力与发动机所需要的张紧力相同或相近，从而能够降低发动机处于高转速工况、张紧臂组件处于小摆动角工况时的油耗。

An engine and its belt tensioner

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及其皮带张紧器
本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种发动机及其皮带张紧器。
技术介绍
汽车发动机附件轮系一般包括皮带、曲轴皮带轮、发动机带轮、水泵带轮、油泵带轮、压缩机带轮及惰轮等部件，由于皮带工作一段时间后容易因伸长而发生松弛现象，同时，因发动机机身的热膨胀系数与皮带不同等因素也会改变皮带的原始尺寸，造成皮带张紧力降低而发生剧烈抖动，工作性能随之下降。因此，为了保证皮带能够可靠传递运动，防止皮带工作时打滑，补偿皮带由于老化、磨损等产生的伸长量，同时减少皮带在各种情况下的振动，在汽车附件轮系中广泛使用张紧装置。通常情况下，张紧器包括张紧臂、底座及连接于二者之间的弹簧，发动机附件系统的系统张力由张紧器的弹簧决定的。由于该张紧器仅设有一个弹簧，为了满足发动机低转速工况(700～2000rpm)时所需要的较大的张紧力，通常设置能够提供较大张紧力的弹簧，当发动机转速较高(2000rpm～7000rpm)，所需要的张紧力较小时，该张紧器仍然具有较大的张紧力，导致发动机在高转速工况时的油耗较高。有鉴于此，如何提供一种发动机的皮带张紧器，发动机低转速工况时能够提供较大的张紧力，发动机高转速工况时，能够提供较小的张紧力，从而降低发动机高转速工况时的油耗，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的为提供一种发动机的皮带张紧器，包括张紧臂组件和底座，所述张紧臂组件能够相对于所述底座转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端用于与所述张紧臂组件配合；所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。本专利技术的皮带张紧器包括多个弹簧，且当发动机转速较高时，张紧臂组件处于小摆动角工况，该皮带张紧器中与张紧臂组件配合的弹簧个数较少，所提供的张紧力较小，能够与发动机的高转速工况相适配；当发动机转速较低时，张紧臂组件摆动角度增大，该皮带张紧器中与张紧臂组件配合的弹簧个数增加，所提供的张紧力较大，能够与发动机的低转速工况相适配。因此，本专利技术中的皮带张紧器能够满足发动机在高转速工况和低转速工况时所需的张紧力，同时，当发动机处于高转速工况时，皮带张紧器所提供的张紧力与发动机所需要的张紧力相同或相近，从而能够降低发动机处于高转速工况、张紧臂组件处于小摆动角工况时的油耗。可选地，发动机处于低转速工况时，所述张紧臂组件沿其转动方向转动，摆动角度增大，所述张紧臂组件设置有至少两个挡块，且各所述弹簧的弹簧端部位于对应所述挡块的转动路径内，以便所述张紧臂组件沿所述转动方向转动过程中，对应相抵的所述挡块与所述弹簧端部个数增加。可选地，所述张紧臂组件包括相连的张紧臂和阻尼块，所述阻尼块位于所述张紧臂的张紧轮与所述底座之间，且所述阻尼块与所述张紧轮之间形成摩擦副，所述张紧臂沿所述转动方向转动时能够带动所述阻尼块转动。可选地，所述底座固定有相互套接的大弹簧和小弹簧，所述阻尼块具有第一挡块和第二挡块；所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，所述第二挡块与所述小弹簧的弹簧端部相抵，所述第一挡块与所述大弹簧的弹簧端部之间具有预定距离；所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，所述第二挡块与所述小弹簧的弹簧端部相抵，且所述第一挡块与所述大弹簧的弹簧端部相抵。可选地，所述大弹簧与所述小弹簧二者的弹簧端部位于所述阻尼块的同一半径上，所述第一挡块与所述第二挡块分别位于所述阻尼块的不同半径上，且沿所述转动方向，所述第一挡块位于所述第二挡块的下游。可选地，所述阻尼块开设有第一环形槽和第二环形槽，所述第一环形槽内设置有所述第一挡块，所述第二环形槽内设置有所述第二挡块，所述大弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端位于所述第一环形槽内，所述小弹簧沿轴向的一端固定于所述底座，另一端位于所述第二环形槽内。可选地，所述底座具有圆柱形安装筒，所述安装筒底部设置有环形的第一固定槽和第二固定槽，所述大弹簧沿轴向的一端固定于所述第一固定槽内，所述小弹簧沿轴向的一端固定于所述第二固定槽内。可选地，所述张紧轮具有扇形驱动块，且开设有与所述阻尼块适配的配合槽，所述阻尼块具有与所述驱动块相适配的扇形开口，所述阻尼块位于所述配合槽内，且所述开口的周向侧壁与所述驱动块的周向侧壁相抵，以便所述张紧臂通过所述驱动块带动所述阻尼块转动。可选地，还包括销轴，所述销轴穿过所述张紧臂组件和所述底座的中心孔，且所述张紧臂组件能够绕所述销轴转动；所述销轴与各所述中心孔之间设置有衬套。另外，本专利技术还提供一种发动机，包括机体与皮带张紧器，所述发动机处于高转速工况时，所述皮带张紧器的所述张紧臂组件处于小摆动角工况，所述发动机处于低转速工况时，所述张紧臂组件处于大摆动角工况；其中，所述皮带张紧器为以上所述的皮带张紧器。附图说明图1为本专利技术所提供附件张紧器在一种具体实施例中的装配图；图2为图1的爆炸图；图3为图1中张紧臂组件的结构示意图；图4为图3中的张紧臂组件安装两个弹簧的结构示意图；图5为图3中张紧臂的结构示意图；图6为图3中阻尼块的结构示意图；图7为图2中底座的结构示意图；图8为图7的俯视图。图1-8中：1张紧臂、11张紧轮、111驱动块、112配合槽；2阻尼块、21第一环形槽、22第二环形槽、23第一挡块、24第二挡块、25开口；3底座、31安装筒、32第一固定槽、33第二固定槽、34底板；4大弹簧、5小弹簧、6销轴、7衬套。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考附图1-8，其中，图1为本专利技术所提供附件张紧器在一种具体实施例中的装配图；图2为图1的爆炸图；图3为图1中张紧臂组件的结构示意图；图4为图3中的张紧臂组件安装两个弹簧的结构示意图；图5为图3中张紧臂的结构示意图；图6为图3中阻尼块的结构示意图；图7为图2中底座的结构示意图；图8为图7的俯视图。在一种具体实施例中，本专利技术提供一种发动机的皮带张紧器，如图1和图2所示，该皮带张紧器包括张紧臂组件和底座3，且该张紧臂组件能够相对于底座3转动，转动过程中，实现皮带的张紧。同时，该皮带张紧器还包括至少两个弹簧，各弹簧沿轴向的一端固定于底座3，沿轴向的另一端用于与张紧臂组件配合，从而为发动机皮带提供需要的张紧力。当张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个弹簧与张紧臂组件配合，当张紧臂组件处于大摆动角工况时，与张紧臂组件配合的弹簧个数增加，至少为两个。本专利技术的皮带张紧器包括多个弹簧，且当发动机转速较高时，张紧臂组件处于小摆动角工况，该皮带张紧器中与张紧臂组件配合的弹簧个数较少，所提供的张紧力较小，能够与发动机的高转速工况相适配；当发动机转速较低时，张紧臂组件摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的皮带张紧器，其特征在于，包括张紧臂组件和底座(3)，所述张紧臂组件能够相对于所述底座(3)转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座(3)，另一端用于与所述张紧臂组件配合；/n所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的皮带张紧器，其特征在于，包括张紧臂组件和底座(3)，所述张紧臂组件能够相对于所述底座(3)转动，还包括至少两个弹簧，各所述弹簧沿轴向的一端固定于所述底座(3)，另一端用于与所述张紧臂组件配合；
所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，至少一个所述弹簧与所述张紧臂组件配合，所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，与所述张紧臂组件配合的所述弹簧个数增加为至少两个。


2.根据权利要求1所述的皮带张紧器，其特征在于，发动机处于低转速工况时，所述张紧臂组件沿其转动方向转动，摆动角度增大，所述张紧臂组件设置有至少两个挡块，且各所述弹簧的弹簧端部位于对应所述挡块的转动路径内，以便所述张紧臂组件沿所述转动方向转动过程中，对应相抵的所述挡块与所述弹簧端部个数增加。


3.根据权利要求2所述的皮带张紧器，其特征在于，所述张紧臂组件包括相连的张紧臂(1)和阻尼块(2)，所述阻尼块(2)位于所述张紧臂(1)的张紧轮(11)与所述底座(3)之间，且所述阻尼块(2)与所述张紧轮(11)之间形成摩擦副，所述张紧臂(1)沿所述转动方向转动时能够带动所述阻尼块(2)转动。


4.根据权利要求3所述的皮带张紧器，其特征在于，所述底座(3)固定有相互套接的大弹簧(4)和小弹簧(5)，所述阻尼块(2)具有第一挡块(23)和第二挡块(24)；
所述张紧臂组件处于小摆动角工况时，所述第二挡块(24)与所述小弹簧(5)的弹簧端部相抵，所述第一挡块(23)与所述大弹簧(4)的弹簧端部之间具有预定距离；所述张紧臂组件处于大摆动角工况时，所述第二挡块(24)与所述小弹簧(5)的弹簧端部相抵，且所述第一挡块(23)与所述大弹簧(4)的弹簧端部相抵。


5.根据权利要求4所述的皮带张紧器，其特征在于，所述大弹簧(4)与所述小弹簧(5)二者的弹簧端部位于所述阻尼块(2)的同一半径上，所述第一挡块(23)与所述第二挡块(24)分别位于所述阻尼块(2)的不同半径上，且沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢东仕，丁凯，李岩，贺融冰，侯明阳，江旭光，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31