一种双转子活塞发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种双转子活塞发动机，属于发动机技术领域。气缸壳体上下两端分别连接顶盖和底盖，构成活塞容置腔，活塞容置腔内设有相配合的左转子活塞和右转子活塞。本发明专利技术的有益效果是：结构简单、运行可靠、体积小重量轻、适用于多种燃料，并且燃烧效率较高。

A double rotor piston engine

【技术实现步骤摘要】
一种双转子活塞发动机
本专利技术涉及一种双转子活塞发动机，属于发动机

技术介绍
日常生活中最常见的发动机是往复活塞式的发动机；还有不是很常见的汪克尔转子活塞式发动机。往复活塞式发动机最大的特点是通过曲轴把活塞的往复直线运动改为动力输出主轴的轴心圆周转动，同时这也是它的缺点，在气缸内往复运动的端头活塞运动速度为零，每次从零开始的加速都会额外消耗能量。以四冲程往复活塞发动机为例，它甚至有一个吸气冲程就没在做功，但是活塞及相关部件都要运行一次，这也要消耗能量。而汪克尔转子活塞发动机的一个特点是转子做功时它的圆心绕不是同心圆的轴转动并带动这个轴转动，同时还有自转。它的缺点是除了转子与缸壁的摩擦外还有绕轴转动时转子自身齿轮与缸体齿轮啮合时的摩擦；燃烧室的形状不理想，点火时燃烧室呈细长状不利燃烧,导致油耗高排放不易达标；转子端头在转子高速旋转时与气缸壁接触摩擦比较剧烈；由转子的运动轨迹决定了气缸的平面形状，由此决定了气缸的压缩比不能变化，为使用近年发展的高压缩比燃烧技术增加了难度。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种结构简单、运行可靠、体积小重量轻、适用于多种燃料，并且燃烧效率较高的双转子活塞发动机。本专利技术的技术方案是：一种双转子活塞发动机，气缸壳体上下两端分别连接顶盖和底盖，构成活塞容置腔，活塞容置腔内设有相配合的左转子活塞和右转子活塞，左转子活塞和右转子活塞分别以贯穿活塞容置腔的左轴和右轴为转轴转动，左轴和右轴底部分别连接互相啮合的左同步齿轮和右同步齿轮，左转子活塞和右转子活塞的上下端面分别与顶盖和底盖贴合，所述左转子活塞一侧的气缸壳体上设有与活塞容置腔连通的左排气通道和左进气通道，右转子活塞一侧的气缸壳体上设有与活塞容置腔连通右排气通道和右进气通道，所述底盖上表面设有右喷油点火室，右喷油点火室一端设有火花塞和燃料喷嘴，右喷油点火室与活塞容置腔的连接处设有右压力平衡气门，所述顶盖下表面设有左喷油点火室，左喷油点火室一端设有火花塞和燃料喷嘴，左喷油点火室与活塞容置腔的连接处设有左压力平衡气门。涡轮增压器连接进气管路和排气管路，所述进气管路上设有进气气门，进气管路端部连接左进气支路和右进气支路，左进气支路和右进气支路分别连接左进气通道和右进气通道，所述排气管路端部通过排气阀控制连通左排气支路和右排气支路，所述左排气支路和右排气支路分别连接左排气通道和右排气通道。所述左转子活塞的上端面a和下端面a均为平面，所述上端面a和下端面a分别密封滑动连接顶盖和底盖，所述左转子活塞的侧表面包括同心的半圆弧面a和半圆弧面b，所述半圆弧面a的直径大于半圆弧面b，所述半圆弧面a和半圆弧面b通过压缩端面a连接，所述半圆弧面a与活塞容置腔内壁密封滑动连接；所述右转子活塞的上端面b和下端面b均为平面，所述上端面b和下端面b分别密封滑动连接顶盖和底盖，所述右转子活塞的侧表面包括同心的半圆弧面c和半圆弧面d，所述半圆弧面c和半圆弧面d通过压缩端面b连接，所述半圆弧面c与活塞容置腔内壁密封滑动连接；所述压缩端面a与压缩端面b周期性的贴合和分离。所述左压力平衡气门通过转动轴套a连接弹簧连板a，转动轴套a转动连接固定轴a，固定轴a顶部固定连接在顶盖上，固定轴a底部固定连接左喷油点火室底板上，弹簧a一端连接弹簧连板a，弹簧a另一端连接顶盖，活塞容置腔经上斜面进气通道连接左喷油点火室，所述左压力平衡气门通过转动轴套a转动连接于上斜面进气通道与左喷油点火室的连接处；所述右压力平衡气门通过转动轴套b连接弹簧连板b，转动轴套b转动连接固定轴b，固定轴b顶部固定连接在右喷油点火室顶板上，固定轴b底部固定连接底盖上，弹簧b一端连接弹簧连板b，弹簧b另一端连接底盖，活塞容置腔经下斜面进气通道连接右喷油点火室6，所述右压力平衡气门通过转动轴套b转动连接于下斜面进气通道与右喷油点火室的连接处。所述左转子活塞和右转子活塞分别固定在左轴和右轴上，所述左轴和右轴均通过轴承与顶盖和底盖转动连接。所述气缸壳体上下两端分别通过螺栓连接顶盖和底盖。本专利技术的有益效果是：本专利活塞与主轴固定一体，活塞转动直接带动主轴同步转动，没有往复活塞发动机的曲轴机构，涡轮增压供新风和半强制排废气随着活塞转动自然完成，仅靠排气阀和进气气门控制流向、流量；没有气门、凸轮轴等吸排气结构，整体大为简化，因此具有尺寸小重量轻且维修简单的特点；与汪克尔转子发动机比较，也有零部件少、燃烧室形状理想的特点。附图说明图1为本专利技术的结构图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为图1的C-C剖视图；图5为本专利技术立体图一；图6为本专利技术立体图二；图7为本专利技术的爆炸图；图8为顶盖的透视图；图9为底盖的结构图；图10底盖的爆炸图；图11为底盖上的右喷油点火室的工作流程图；图12本专利技术的叠加组合图；图13为图1的D-D剖视图；图14为左转子活塞和右转子活塞的结构图。图中附图标记如下：1、左轴，2、右轴，3、左转子活塞，3.1、半圆弧面a，3.2、半圆弧面b，3.3、压缩端面a，4、右转子活塞，4.1、半圆弧面c，4.2、半圆弧面d，4.3、压缩端面b，5、左喷油点火室，6、右喷油点火室，7、左排气通道，8、右排气通道，9、左进气通道，10、右进气通道，11、燃料喷嘴，12、火花塞，13、排气阀，14、进气气门，15、左压力平衡气门，15.1、弹簧连板a，15.2、弹簧a，15.3、上斜面进气通道，15.4、左喷油点火室底板，16、右压力平衡气门，16.1、弹簧连板b，16.2、弹簧b，16.3、下斜面进气通道，16.4、右喷油点火室顶板，17、气缸壳体，18、涡轮增压器，19.1、左同步齿轮，19.2、右同步齿轮，20、轴承，21、底盖，22、顶盖，23、进气管路，24、排气管路。具体实施方式下面结合附图1-14对本专利技术做进一步说明：一种双转子活塞发动机，气缸壳体17上下两端分别通过螺栓连接顶盖22和底盖21，构成活塞容置腔，活塞容置腔内设有相配合的左转子活塞3和右转子活塞4，左转子活塞3和右转子活塞4分别以贯穿活塞容置腔的左轴1和右轴2为转轴转动，左轴1和右轴2底部分别连接互相啮合的左同步齿轮19.1和右同步齿轮19.2，左转子活塞3和右转子活塞4的上下端面分别与顶盖22和底盖21贴合，所述左转子活塞3一侧的气缸壳体17上设有与活塞容置腔连通的左排气通道7和左进气通道9，右转子活塞4一侧的气缸壳体17上设有与活塞容置腔连通右排气通道8和右进气通道10，所述底盖21上表面设有右喷油点火室6，右喷油点火室6一端设有火花塞12和燃料喷嘴11，右喷油点火室6与活塞容置腔的连接处设有右压力平衡气门16，所述顶盖22下表面设有左喷油点火室5，左喷油点火室5一端设有火花塞12和燃料喷嘴11，左喷油点火室5与活塞容置腔的连接处设有左压力平衡气门15。所述左转子活塞3和右转子活塞4分别固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双转子活塞发动机，其特征在于，气缸壳体(17)上下两端分别连接顶盖(22)和底盖(21)，构成活塞容置腔，活塞容置腔内设有相配合的左转子活塞(3)和右转子活塞(4)，左转子活塞(3)和右转子活塞(4)分别以贯穿活塞容置腔的左轴(1)和右轴(2)为转轴转动，左轴(1)和右轴(2)底部分别连接互相啮合的左同步齿轮(19.1)和右同步齿轮(19.2)，左转子活塞(3)和右转子活塞(4)的上下端面分别与顶盖(22)和底盖(21)贴合，所述左转子活塞(3)一侧的气缸壳体(17)上设有与活塞容置腔连通的左排气通道(7)和左进气通道(9)，右转子活塞(4)一侧的气缸壳体(17)上设有与活塞容置腔连通右排气通道(8)和右进气通道(10)，所述底盖(21)上表面设有右喷油点火室(6)，右喷油点火室(6)一端设有火花塞(12)和燃料喷嘴(11)，右喷油点火室(6)与活塞容置腔的连接处设有右压力平衡气门(16)，所述顶盖(22)下表面设有左喷油点火室(5)，左喷油点火室(5)一端设有火花塞(12)和燃料喷嘴(11)，左喷油点火室(5)与活塞容置腔的连接处设有左压力平衡气门(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双转子活塞发动机，其特征在于，气缸壳体(17)上下两端分别连接顶盖(22)和底盖(21)，构成活塞容置腔，活塞容置腔内设有相配合的左转子活塞(3)和右转子活塞(4)，左转子活塞(3)和右转子活塞(4)分别以贯穿活塞容置腔的左轴(1)和右轴(2)为转轴转动，左轴(1)和右轴(2)底部分别连接互相啮合的左同步齿轮(19.1)和右同步齿轮(19.2)，左转子活塞(3)和右转子活塞(4)的上下端面分别与顶盖(22)和底盖(21)贴合，所述左转子活塞(3)一侧的气缸壳体(17)上设有与活塞容置腔连通的左排气通道(7)和左进气通道(9)，右转子活塞(4)一侧的气缸壳体(17)上设有与活塞容置腔连通右排气通道(8)和右进气通道(10)，所述底盖(21)上表面设有右喷油点火室(6)，右喷油点火室(6)一端设有火花塞(12)和燃料喷嘴(11)，右喷油点火室(6)与活塞容置腔的连接处设有右压力平衡气门(16)，所述顶盖(22)下表面设有左喷油点火室(5)，左喷油点火室(5)一端设有火花塞(12)和燃料喷嘴(11)，左喷油点火室(5)与活塞容置腔的连接处设有左压力平衡气门(15)。


2.根据权利要求1所述的双转子活塞发动机，其特征在于，涡轮增压器(18)连接进气管路(23)和排气管路(24)，所述进气管路(23)上设有进气气门(14)，进气管路(23)端部连接左进气支路和右进气支路，左进气支路和右进气支路分别连接左进气通道(9)和右进气通道(10)，所述排气管路(24)端部通过排气阀(13)控制连通左排气支路和右排气支路，所述左排气支路和右排气支路分别连接左排气通道(7)和右排气通道(8)。


3.根据权利要求1所述的双转子活塞发动机，其特征在于，所述左转子活塞(3)的上端面a和下端面a均为平面，所述上端面a和下端面a分别密封滑动连接顶盖(22)和底盖(21)，所述左转子活塞(3)的侧表面包括同心的半圆弧面a(3.1)和半圆弧面b(3.2)，所述半圆弧面a(3.1)的直径大于半圆弧面b(3.2)，所述半圆弧面a(3.1)和半圆弧面b(3.2)通过压缩端面a(3....

【专利技术属性】
技术研发人员：布和，
申请(专利权)人：布和，
类型：发明
国别省市：辽宁;21