轻量化减压阀及发动机制造技术

技术编号:24080345 阅读:56 留言:0更新日期:2020-05-09 04:05
本发明专利技术公开了一种轻量化减压阀及发动机,轻量化减压阀包括减压阀及扭簧,所述减压阀包括减压甩块及减压阀轴,所述减压阀轴以可单自由度转动的方式设置于凸轮轴安装孔内且所述减压阀前端形成用以控制气门摇臂行程的控制凸轮,所述减压甩块位于所述凸轮轴端面以外,所述扭簧用于为所述减压阀提供回复力。本发明专利技术公开的一种轻量化减压阀及发动机,其减压阀结构仅由减压阀和扭簧组合而成,减压阀的轴向限位和径向限位均由其自身结构改进来满足限位要求,如此,该减压阀结构及使用该减压阀结构的发动机不仅结构简单,且零件数量大大减少,达到轻量化的设计目的。

Lightweight pressure reducing valve and engine

【技术实现步骤摘要】
轻量化减压阀及发动机
本专利技术涉及发动机启动
,具体涉及一种轻量化减压阀及发动机。
技术介绍
减压阀是用在大排量发动机的启动时,靠外部动力无法完成压缩冲程,需要在气缸压力减小的情况下让飞轮转速升高后猛松减压阀结构,靠飞轮惯性冲过压缩冲程然后点燃油料启动。现有减压阀结构大致分为两种:1、减压阀装配到凸轮轴轴径中,与凸轮轴间隙配合,减压阀工作时对应的发动机转速不受控;2、减压阀座固定在凸轮轴轴径端面,与凸轮轴过盈配合,当减压阀损坏时需更换整个凸轮轴组合机构,维修成本较高。以上两种减压阀均安装在凸轮内部,以凸轮轴组合的形式整体装配在气缸头上,增加了凸轮轴及气缸头开档距离,从而增加凸轮轴及气缸头的重量,并且这样的减压阀结构复杂,零部件众多,装配难度高。因此,为解决以上问题,需要一种轻量化减压阀及发动机,能够优化减压阀结构,减少需要装配的零部件,降低成本,达到轻量化的设计目的。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷,提供轻量化减压阀及发动机,其减压阀结构仅由减压阀和扭簧组合而成,减压阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化减压阀,其特征在于:包括减压阀及扭簧,所述减压阀包括减压甩块及减压阀轴,所述减压阀轴以可单自由度转动的方式设置于凸轮轴安装孔内且所述减压阀轴前端形成用以控制气门摇臂行程的控制凸轮,所述减压甩块位于所述凸轮轴端面以外,所述扭簧用于为所述减压阀提供回复力。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化减压阀,其特征在于:包括减压阀及扭簧,所述减压阀包括减压甩块及减压阀轴,所述减压阀轴以可单自由度转动的方式设置于凸轮轴安装孔内且所述减压阀轴前端形成用以控制气门摇臂行程的控制凸轮,所述减压甩块位于所述凸轮轴端面以外,所述扭簧用于为所述减压阀提供回复力。


2.根据权利要求1所述的轻量化减压阀,其特征在于:所述减压阀轴穿过开设于正时从动链轮端面的过孔安装于所述凸轮轴安装孔内,所述减压阀轴对应于所述过孔开设限位凹槽用于对减压阀轴进行轴向限位,所述正时从动链轮位于所述减压甩块与所述凸轮轴之间。


3.根据权利要求2所述的轻量化减压阀,其特征在于:所述正时从动链轮通过螺栓I固定于所述凸轮轴端面;所述螺栓I尾部沿远离所述凸轮轴的方向轴向延伸形成用于限位所述减压甩块的限位凸块。


4.根据权利要求2所述的轻量化减压阀,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:王良陈志敏刘建文罗中吉陈前程
申请(专利权)人:重庆隆鑫机车有限公司隆鑫通用动力股份有限公司
类型:发明
国别省市:重庆;50

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1