一种预设管廊降低层高新型车库制造技术

本发明专利技术公开了一种预设管廊降低层高新型车库，涉及车库建筑设计技术领域，包括负一层车库和负二层车库，其特征在于：所述负一层车库设置有相互垂直的负一主承重梁和负一横梁，所述负一主承重梁和所述负一横梁支撑负一层顶；有益效果在于：通过事先考虑设备各专业管线在车库平面中的走向关系，及占用的层高，通过在车库中预留设备管廊，来解决因设备管线下方局部净高不够影响车库整体层高的问题，从以下几方面因素：1、车库净高要求2.2m，2、设备管专业占用层高仅需考虑0.1m至0.3m，3、结构梁高占用层高可做到0.6m至0.8m，可计算得出库层高可做到2.9m至3.3m，较大程度的降低了车库的层高，有效的降低了车库的建设成本。

A new type of garage with preset pipe gallery and reduced floor height

【技术实现步骤摘要】
一种预设管廊降低层高新型车库
本专利技术涉及车库建筑设计
，适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计，特别是涉及一种预设管廊降低层高新型车库。
技术介绍
传统车库建筑设计中，车库层高受到以下几方面因素影响：1、车库净高要求2.2m；2、设备各专业管线相互交叉及施工误差占用层高一般为0.8m至1.0m；3、结构梁高占用层高一般为0.6m至1.1m，结合以上因素车库层高一般做到3.6m至4.3m，车库空间利用率小，造价较高。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预设管廊降低层高新型车库。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种预设管廊降低层高新型车库，包括负一层车库和负二层车库，其特征在于：所述负一层车库设置有相互垂直的负一主承重梁和负一横梁，所述负一主承重梁和所述负一横梁支撑负一层顶，所述负一主承重梁方向设置有负一管廊，所述负一管廊位置的所述负一层顶和所述负一横梁抬高，所述负一管廊内沿所述负一主承重梁设置有所述负一暖通专业风管和所述负一热力管道；所述负二层车库设置有单向负二主承重梁，所述负二主承重梁支撑负二层顶，所述负二主承梁方向设置有负二管廊，所述负二管廊内沿所述负二主承梁设置有所述负二暖通专业风管和所述负二热力管道。优选的：所述管廊处的所述负一层顶和所述负一横梁抬高0-0.5米。优选的：所述负一暖通专业风管和所述负一热力管道以及所述负二暖通专业风管和所述负二热力管道占用层高均为0.1-0.3米。优选的：所述负一主承重梁和所述负一横梁占用层高为0.6-0.8米。优选的：所述负二主承重梁占用层高为0.6-0.8米。优选的：所述负一层车库和所述负二层车库层高均为2.9-3.3米。有益效果在于：通过事先考虑设备各专业管线在车库平面中的走向关系，及占用的层高，通过在车库中预留设备管廊，来解决因设备管线下方局部净高不够影响车库整体层高的问题，从以下几方面因素：1、车库净高要求2.2m，2、设备管专业占用层高仅需考虑0.1m至0.3m，3、结构梁高占用层高可做到0.6m至0.8m，可计算得出库层高可做到2.9m至3.3m，较大程度的降低了车库的层高，有效的降低了车库的建设成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述一种预设管廊降低层高新型车库的负一层车库的结构示意图。图2是本专利技术所述一种预设管廊降低层高新型车库的负二层车库的结构示意图。图3是本专利技术所述一种预设管廊降低层高新型车库的结构剖面图。附图标记说明如下：1、负一层车库；2、负一主承重梁；3、负一暖通专业风管；4、负一横梁；5、负一层顶；6、负一热力管道；7、负二层车库；8、负二主承重梁；9、负二暖通专业风管；10、负二层顶；11、负二热力管道；12、负一管廊；13、负二管廊。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种预设管廊降低层高新型车库，包括负一层车库1和负二层车库7，其特征在于：负一层车库1设置有相互垂直的负一主承重梁2和负一横梁4，负一主承重梁2和负一横梁4支撑负一层顶5，负一主承重梁2方向设置有负一管廊12，负一管廊12位置的负一层顶5和负一横梁4抬高，负一管廊12内沿负一主承重梁2设置有负一暖通专业风管3和负一热力管道6；负二层车库7设置有单向负二主承重梁8，负二主承重梁8支撑负二层顶10，负二主承梁方向设置有负二管廊13，负二管廊13内沿负二主承梁设置有负二暖通专业风管9和负二热力管道11；管廊处的负一层顶5和负一横梁4抬高0-0.5米；负一暖通专业风管3和负一热力管道6以及负二暖通专业风管9和负二热力管道11占用层高均为0.1-0.3米；负一主承重梁2和负一横梁4占用层高为0.6-0.8米；负二主承重梁8占用层高为0.6-0.8米；负一层车库1和负二层车库7层高均为2.9-3.3米。工作原理：负一层车库1通过预设负一暖通专业风管3及负一热力管道6的负一管廊12，并将负一管廊12局部抬高0.5m，来解决管径较大设备管线占用车库层高问题，负一暖通专业风管3及负一热力管道6预留占用层高最大仅需考虑0.30m；负二层车库7通过布置单向负二主承重梁8，负二暖通专业风管9及负二热力管道11与负二主承重梁8平行布置，有效的避开了负二暖通专业风管9及负二热力管道11与负二主承重梁8的垂直交叉问题，有限的解决了负二暖通专业风管9及负二热力管道11占用车库层高的问题。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预设管廊降低层高新型车库，包括负一层车库（1）和负二层车库（7），其特征在于：所述负一层车库（1）设置有相互垂直的负一主承重梁（2）和负一横梁（4），所述负一主承重梁（2）和所述负一横梁（4）支撑负一层顶（5），所述负一主承重梁（2）方向设置有负一管廊（12），所述负一管廊（12）位置的所述负一层顶（5）和所述负一横梁（4）抬高，所述负一管廊（12）内沿所述负一主承重梁（2）设置有所述负一暖通专业风管（3）和所述负一热力管道（6）；所述负二层车库（7）设置有单向负二主承重梁（8），所述负二主承重梁（8）支撑负二层顶（10），所述负二主承梁方向设置有负二管廊（13），所述负二管廊（13）内沿所述负二主承梁设置有所述负二暖通专业风管（9）和所述负二热力管道（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种预设管廊降低层高新型车库，包括负一层车库（1）和负二层车库（7），其特征在于：所述负一层车库（1）设置有相互垂直的负一主承重梁（2）和负一横梁（4），所述负一主承重梁（2）和所述负一横梁（4）支撑负一层顶（5），所述负一主承重梁（2）方向设置有负一管廊（12），所述负一管廊（12）位置的所述负一层顶（5）和所述负一横梁（4）抬高，所述负一管廊（12）内沿所述负一主承重梁（2）设置有所述负一暖通专业风管（3）和所述负一热力管道（6）；所述负二层车库（7）设置有单向负二主承重梁（8），所述负二主承重梁（8）支撑负二层顶（10），所述负二主承梁方向设置有负二管廊（13），所述负二管廊（13）内沿所述负二主承梁设置有所述负二暖通专业风管（9）和所述负二热力管道（11）。


2.根据权利要求1所述的一种预设管廊降低层高新型车库，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志毅，
申请(专利权)人：李志毅，
类型：发明
国别省市：河南;41