一种分体式驱动轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分体式驱动轮，涉及掘进机技术领域，解决了驱动轮维修更换难度大的问题，该分体式驱动轮包括轮体以及于轮体外缘相配合的多个齿块，多个齿块依次拼接可覆盖整个轮体边缘，齿块与轮体可拆卸连接，能够在驱动轮部分轮齿发生断裂或者严重变形时，直接对应更换损坏的轮齿所在的齿块，降低更换成本，减小维修难度，缩短维修过程耗时。

A kind of split driving wheel

【技术实现步骤摘要】
一种分体式驱动轮
本技术涉及掘进机
，具体而言，涉及一种分体式驱动轮。
技术介绍
掘进机(Boringmachine)是用于平直地面开凿巷道的机器。掘进机主要由行走机构、工作机构、装运机构和转载机构组成。随着行走机构向前推进，工作机构中的切割头不断破碎岩石，并将碎岩通过转载机构和装运机构运走。掘进机工作时，行走部的驱动轮负责传递动力，是行走部的关键部件，一旦发生故障，将严重影响设备正常工作。驱动轮的工况复杂，工作环境恶劣，使用过程中经常发生断裂、变形等故障，由于驱动轮同时与履带架和履带相关联，故维护更换难度大。目前，掘进机行走部驱动轮部分轮齿发生断裂或者严重变形时，需要拆解履带部分后更换整个驱动轮，更换成本高，维修难度大，维修过程耗时多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式驱动轮，能够在掘进机行走部驱动轮部分轮齿发生断裂或者严重变形时，直接对应更换损坏的轮齿所在的齿块，降低更换成本，减小维修难度，缩短维修过程耗时。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例的一方面，提供一种分体式驱动轮，包括：轮体以及与轮体的外缘相配合的多个齿块，多个齿块依次拼接可覆盖整个轮体的外缘，齿块与轮体可拆卸连接。可选地，分体式驱动轮还包括固定销和螺栓组件，固定销依次穿过齿块和轮体，螺栓组件螺接于固定销以紧固齿块和轮体。可选地，齿块包括齿部以及与齿部连接的第一连接部，轮体包括轮盘和与轮盘的外缘连接的第二连接部，第一连接部与第二连接部相互层叠，固定销在层叠位置穿过第一连接部和第二连接部对齿块和轮体固定。可选地，第一连接部包括分别与齿部连接且相互平行的第一插板和第二插板，第二连接部插入第一插板和第二插板之间与第一连接部层叠。可选地，第二连接部包括分别与轮盘连接且相互平行的第三插板和第四插板，第一连接部插入第三插板和第四插板之间与第二连接部层叠。可选地，在第一插板和第二插板上分别同心设置有多个第二销孔和多个第二螺栓孔，多个第二销孔和多个第二螺栓孔在第一插板上均布设置，第二连接部上设置有多个与第二销孔相对应的第一销孔，以及多个与第二螺栓孔对应的第一螺栓孔；多个固定销穿过第二销孔和第一销孔，或者穿过第二螺栓孔和第一螺栓孔以对齿块和轮体紧固。可选地，在第三插板和第四插板上分别同心设置有多个第一销孔和多个第一螺栓孔，多个第一销孔和多个第一螺栓孔在第三插板上均布设置，第一连接部上设置有多个与第一销孔相对应的第二销孔，以及多个与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，多个固定销穿过第二销孔和第一销孔，或者穿过第二螺栓孔和第一螺栓孔以对齿块和轮体紧固。可选地，第二插板上设置的第二销孔为盲孔，或者，第四插板上设置的第一销孔为盲孔。本技术实施例的有益效果包括：本技术实施例提供的一种分体式驱动轮，具体而言，轮体以及与轮体的外缘相配合的多个齿块，多个齿块依次拼接可覆盖整个轮体的外缘，齿块与轮体可拆卸连接，将驱动轮由一体式改为分体式，轮齿部分与轮体部分分离，将轮齿部分设计为相互拼接的齿块，当有轮齿发生断裂或严重变形时，直接更换受损轮齿所在的齿块，能够降低更换成本，减小维修难度，缩短维修过程耗时。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的结构爆炸示意图；图2为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的A向剖面示意图；图4为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的B向剖面示意图；图5为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的插板在齿块上的爆炸示意图；图6为本技术实施例提供的一种分体式驱动轮的插板在轮体上的爆炸示意图。图标：100-齿块；110-第二销孔；120-第一连接部；121-第一插板；122-第二插板；130-第二螺栓孔；200-轮体；210-第一销孔；220-轮体外缘；230-第一螺栓孔；240-齿块接触面；250-第二连接部；251-第三插板；252-第四插板；310-固定销；330-螺栓组件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”和“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，可以是直接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术实施例提供一种分体式驱动轮，包括：轮体200以及与轮体200的外缘相配合的多个齿块100，多个齿块100依次拼接可覆盖整个轮体200的外缘，齿块100与轮体200可拆卸连接。其中，具体的，齿块100拼接覆盖轮体200的方式是轮体200的齿块接触面240和齿块100表面贴合，需要说明的是，齿块100外缘设置有多个轮齿，相邻的齿块100与齿块100拼接面处的接缝在轮齿齿根部，多个齿块100依次拼接可覆盖整个轮体200的外缘，其中，多个齿块100的划分不是依据圆形角度均分实现的，因此，每个齿块100的扇形角度不作相等限定，考虑到轮齿结构的特殊性，通常是根据齿轮齿数来进行划分的，例如，当齿轮有24个齿时，可以均分为三个齿块100，每个齿块100上的轮齿齿数是8，或者还可以均分轮齿为四个齿块100，每个齿块100上的轮齿齿数为6，本领域技术人员应当知晓，齿块100的划分根据设计需要以及齿数进行设计，每一个齿块100与轮体200均为可拆卸连接的方式进行固定。需要说明的是，依本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式驱动轮，其特征在于，包括：轮体(200)以及与所述轮体(200)的外缘相配合的多个齿块(100)，多个所述齿块(100)依次拼接可覆盖整个所述轮体(200)的外缘，所述齿块(100)与所述轮体(200)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体式驱动轮，其特征在于，包括：轮体(200)以及与所述轮体(200)的外缘相配合的多个齿块(100)，多个所述齿块(100)依次拼接可覆盖整个所述轮体(200)的外缘，所述齿块(100)与所述轮体(200)可拆卸连接。


2.如权利要求1所述的分体式驱动轮，其特征在于，还包括固定销(310)和螺栓组件(330)，所述固定销(310)依次穿过所述齿块(100)和所述轮体(200)，所述螺栓组件(330)螺接于所述固定销(310)以紧固所述齿块(100)和所述轮体(200)。


3.如权利要求2所述的分体式驱动轮，其特征在于，所述齿块(100)包括齿部以及与齿部连接的第一连接部(120)，所述轮体(200)包括轮盘和与所述轮盘的外缘连接的第二连接部(250)，所述第一连接部(120)与所述第二连接部(250)相互层叠，所述固定销(310)在层叠位置穿过所述第一连接部(120)和所述第二连接部(250)对所述齿块(100)和所述轮体(200)固定。


4.如权利要求3所述的分体式驱动轮，其特征在于，所述第一连接部(120)包括分别与齿部连接且相互平行的第一插板(121)和第二插板(122)，所述第二连接部(250)插入所述第一插板(121)和所述第二插板(122)之间与所述第一连接部(120)层叠。


5.如权利要求3所述的分体式驱动轮，其特征在于，所述第二连接部(250)包括分别与所述轮盘连接且相互平行的第三插板(251)和第四插板(252)，所述第一连接部(120)插入所述第三插板(251)和第四插板(252)之间与所述第二连接部(250)层叠。

【专利技术属性】
技术研发人员：盖巍巍，樊志家，杜健，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21