【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具
本专利技术涉及机械加工领域，具体涉及一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具。技术背景机匣是航空发动机的重要承力部件，起着连接、承载、支撑及包容发动机的作用。机匣尺寸较大，结构复杂，呈薄壁结构，刚性较弱，在加工过程中容易产生弹刀、颤振、拉刀等问题，导致机匣加工工序较多，工艺路线较长，在加工过程中需要大量的夹具来保证加工质量。在传统的刚性夹具设计中，存在着夹具设计周期长、效率低、劳动量大等缺点，不能适用于现代制造业。目前使用较多的是柔性夹具，柔性夹具是指在同一夹具系统下能够适应不同形状与尺寸工件的夹具，即与NC机床、加工中心配合使用，具有加工多种工件能力的夹具。柔性夹具不仅能够降低工装制造成本，而且还可以缩短工装装配时间，同时能大幅度提高机匣制造精度。但是目前柔性夹具的柔性化与自动化程度低，导致夹具数量多、适用范围窄、工件装夹困难，严重影响了加工效率和加工质量。对于高精度机匣零件的精密加工，目前普遍采用控制加工变形量的方法，比如在航空薄壁机匣零件精加工阶段，工件...
【技术保护点】
1.一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，主要由底座(11)、液压装置(9)、液压锁紧装置(3)、中间管(8)、下胶筒(6)、上胶筒(5)、刚性管(4)、压板(1)组成，其特征在于：所述中间管(8)与所述液压装置(9)通过螺栓(10)固定于底座(11)上，所述液压锁紧装置(3)通过螺栓固定于液压装置(9)的导向套(14)上，所述下胶筒(6)、上胶筒(5)分别安装在中间管(8)与待加工的机匣(7)之间，所述机匣(7)的突起部分恰好卡入下胶筒(6)的凹槽中，所述刚性管(4)安装在上胶筒(5)上，所述压板(1)与所述液压装置(9)的液压活塞杆(2)通过螺纹连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，主要由底座(11)、液压装置(9)、液压锁紧装置(3)、中间管(8)、下胶筒(6)、上胶筒(5)、刚性管(4)、压板(1)组成，其特征在于：所述中间管(8)与所述液压装置(9)通过螺栓(10)固定于底座(11)上，所述液压锁紧装置(3)通过螺栓固定于液压装置(9)的导向套(14)上，所述下胶筒(6)、上胶筒(5)分别安装在中间管(8)与待加工的机匣(7)之间，所述机匣(7)的突起部分恰好卡入下胶筒(6)的凹槽中，所述刚性管(4)安装在上胶筒(5)上，所述压板(1)与所述液压装置(9)的液压活塞杆(2)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，其特征在于：所述压板(1)边缘上开有均匀分布的圆弧槽(27)，所述中间管(8)上部有与之对应的圆弧实体(12)，两者能够相互插接，限定位置，所述压板(1)下的管状部分开有内螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，其特征在于：所述中间管(8)下部焊有一圆环形板(13)，所述圆环形板(13)上开有均匀分布的通孔，通过螺栓(10)，可使中间管(8)固定于底座(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，其特征在于：所述下胶筒(6)上部圆柱周面上有能与机匣(7)凸起部分契合的凹槽，且所述下胶筒(6)凹槽底部低于机匣(7)突起的下表面；所述上胶筒(5)、下胶筒(6)在未受力时其外径小于机匣(7)内径5-30mm。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机薄壁机匣模块化变直径柔性夹具，其特征在于：所述液压装置(9)由液压活塞杆(2)、导向套(14)、液压缸筒(16)、液压缸底座(17)组成。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机薄壁机匣模块化...
【专利技术属性】
技术研发人员：董亮亮，万鸿燊，李坤，陈劲松，张翅翔，
申请(专利权)人：西南石油大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
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