一种整体式电车空调制造技术

本发明专利技术公开了一种整体式电车空调，该空调包括一盖板式的壳体，壳体上设有排风孔；安置在壳体内的部件包含与排风孔相对应的安置在冷凝壳体侧内部的冷凝风机；与冷凝风机相连接的安置在其两侧的冷凝器盘管，安置于壳体内中部与该冷凝器盘管连接的压缩机；安置在蒸发壳体内一侧的蒸发风机；安置在蒸发风机一旁的连接压缩机的蒸发器盘管；安置在壳体内一端的利用电路连接与各个部件相连的逆变器及电控盒。该空调为车顶单元式，压缩机采用涡旋全封闭卧式压缩机，噪声低，震动小，故障率低。压缩机、冷凝器、蒸发器全部布置在顶置玻璃钢内，无外接管路，管路全部采用焊接连接，制冷剂零泄漏。冷凝、蒸发风机采用交流无刷风机，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载式的空调装置，特别涉及一种应用于电车上的整体式 的空调。
技术介绍
现有的电车空调中普遍都存在整体及其内部零件布局不合理，占用较大空 间，压縮机为开启活塞式压縮机，噪音和震动较大、制冷效率较低，且压縮机 维修率高，安装较复杂，且存在多个接头，容易造成系统制冷剂泄漏，风机使 用寿命短。目前市场上使用的电车空调所涉及的技术缺陷(1) 顶置空调与动力部分(压縮机，电动机)是分开安装的，压縮机采用开 启活塞式压縮机，布置于客车后部底盘大梁上，并且需用一交流电动机通过皮 带传动来带动，整个动力部分需要占用较大空间。由于压縮机为开启活塞式压 缩机，噪音和震动较大、制冷效率较低，且压縮机维修率高。(2) 顶置机组与动力部分的制冷系统需用铜管连接，管路走向需从车体前部 走向后部大梁处，安装较复杂，且存在多个接头，容易造成系统制冷剂泄漏。(3) 顶置机组风机采用直流风机，使用寿命短。对于上述问题，我们作了相应的改进，从而制备出新型的空调。 发吸内容本专利技术的目的是提供一种应用于电车上的整体式的空调。该空调借鉴了地 铁空调的结构型式，为车顶单元式，结构紧凑，安装简单，维修方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式电车空调，其特征在于，所述空调包括一盖板式的壳体，壳体上设有排风孔；安置在壳体内的部件包含与排风孔相对应的安置在冷凝壳体内部的冷凝风机；与冷凝风机相连接的安置在其旁边的冷凝器盘管，安置于壳体内中部与该冷凝器盘管连接的压缩机；安置在蒸发壳体内一侧的蒸发风机；安置在蒸发风机一旁的连接压缩机的蒸发器盘管；安置在壳体内一端的利用电路连接与各个部件相连的逆变器及电控盒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万秀红，
申请(专利权)人：上海科泰运输制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]