车载短波天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载短波天线，包括牵引机构、回转机构、折叠机构及天线机构；牵引机构包括牵引车；回转机构包括固定件及连接固定件的转动件；折叠机构包括铰接转动件的第一臂架、铰接第一臂架的第二臂架、铰接第一臂架的第一动力元件及铰接第二臂架的第二动力元件；第一动力元件用于驱动第一臂架变形；第二动力元件用于驱动第二臂架变形；天线机构包括支撑架及连接支撑架的天线振子；支撑架铰接第二臂架远离第一臂架的一端。本车载短波天线通过牵引车实现灵活转移；通过固定件与转动件实现水平转动；通过第一臂架、第二臂架、第一动力元件及第二动力元件，实现折叠变形。本车载短波天线结构简单、安装维护方便。

Vehicular short wave antenna

【技术实现步骤摘要】
车载短波天线
本技术涉及通信设备
，特别是涉及一种车载短波天线。
技术介绍
目前，远程通信领域应用的大型短波天线，其支撑方式均为整体式的立柱。该立柱自身高度不可调，且有如下缺点：1、短波天线系统安装高度高，安装难度大，所需吊装设备吨位大。因此安装成本非常高。2、当天线系统需要维护时，维护人员需要在高处操作，非常危险。维修设备需要吊装设备吊装到较高位置，维护成本同样非常高。3、当天线系统遇到不可抗拒外力(如台风)时，无法迅速对系统进行保护，系统倾翻可能性大大增加。4、当天线系统需战时转移时，无法灵活移动，战时存活率低。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种移动灵活、操作便捷的车载短波天线。一种车载短波天线，包括牵引机构、回转机构、折叠机构及天线机构；所述牵引机构包括牵引车；所述回转机构包括固定件及连接所述固定件的转动件；所述折叠机构包括铰接所述转动件的第一臂架、铰接所述第一臂架的第二臂架、铰接所述第一臂架的第一动力元件及铰接所述第二臂架的第二动力元件；所述第一动力元件用于驱动第一臂架变形；所述第二动力元件用于驱动第二臂架变形；所述天线机构包括支撑架及连接支撑架的天线振子；所述支撑架铰接所述第二臂架远离第一臂架的一端。本技术的车载短波天线通过牵引车实现灵活转移；通过固定件与转动件实现水平转动；通过第一臂架、第二臂架、第一动力元件及第二动力元件，实现折叠变形。本车载短波天线结构简单、安装维护方便。在其中一个实施例中，所述折叠机构还包括第一联动件、第二联动件及连接轴；所述第一联动件的一端铰接第一臂架，另一端铰接连接轴；所述第二联动件的一端铰接第二臂架，另一端铰接连接轴；所述连接轴穿设所述第一联动件及第二联动件。在其中一个实施例中，所述第二动力元件的一端铰接第一臂架，另一端铰接所述连接轴；所述第二动力元件用于驱动所述第一联动件与第二联动件相对转动而带动所述第二臂架相对第一臂架转动。在其中一个实施例中，所述折叠机构还包括拉杆；所述拉杆的一端铰接第一臂架；所述拉杆与第一动力元件分别设置于所述第一臂架的相对两侧。在其中一个实施例中，所述回转机构还包括铰接所述转动件一端的驱动支撑座；所述第一动力元件远离第一臂架的一端铰接所述驱动支撑座。在其中一个实施例中，所述回转机构还包括分别铰接所述固定件四端角的第一摆动支腿、第二摆动支腿、第三摆动支腿及第四摆动支腿；所述第一摆动支腿与第三支腿摆动设置于所述固定件的同一端；所述第二摆动支腿与第四摆动支腿设置于所述固定件的另一端。在其中一个实施例中，所述第一摆动支腿与第二摆动支腿的摆动范围均为0度～45度；所述第三摆动支腿与第四摆动支腿的摆动范围均为0度～135度。在其中一个实施例中，所述回转机构还包括转动动力元件；所述转动动力元件用于驱动所述转动件相对固定件水平转动。在其中一个实施例中，所述天线机构还包括天线动力元件；所述天线动力元件的一端铰接所述第二臂架，另一端铰接所述支撑架。在其中一个实施例中，还包括控制机构；所述控制机构分别与所述回转机构、折叠机构及天线机构信号连接。附图说明图1为本技术的一实施例的车载短波天线的立体结构示意图；图2为图1所示的车载短波天线运输状态的示意图；图3为图2所示的车载短波天线中第一臂架及第二臂架折叠过程的示意图；图4为图2所示的车载短波天线中第一臂架及第二臂架展开过程的示意图。附图标注说明：车载短波天线100；牵引机构10、牵引车11、支撑车桥12、回转机构20、固定件21、转动件22、第一摆动支腿23、第二摆动支腿24、第三摆动支腿25、第四摆动支腿26、驱动支撑座27；折叠机构30、第一臂架31、第二臂架32、第一动力元件33、第二动力元件34、第一联动件35、第二联动件36、连接轴37、拉杆38、天线机构40、支撑架41、天线振子42、天线动力元件43。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1至图4，为本技术一实施方式的一种车载短波天线100，包括牵引机构10、回转机构20、折叠机构30及天线机构40；本技术的车载短波天线100通过牵引机构10实现灵活转移；通过回转机构20实现水平转动；通过折叠机构30实现折叠变形。如图1与图2所示，在本实施例中，牵引机构10包括牵引车11、及连接牵引车11的支撑车桥12；可选地，牵引车11还设置动力输出接口(图未示)及电源输出接口(图未示)；支撑车桥12由两桥或三桥标准化车桥及中间连接架组成，所需车桥数量根据车载短波天线100的整体结构重量配置，中间连接架将若干车桥组合为整体；支撑车桥12在运输状态时提供载荷支撑。进一步地，根据需要，支撑车桥12包含刹车装置(图未标)及警示灯(图未标)。回转机构20包括固定件21、连接固定件21的转动件22、及转动动力元件(图未标)；转动动力元件用于驱动转动件22相对固定件21正负180度回转，较大幅度地加大了天线机构40的覆盖频率范围。可选地，转动件22与固定件21通过回转支承连接；转动动力元件为电机或液压泵。进一步地，转动件22通过牵引销连接牵引车11以拖动整车。在一实施例中，回转机构20还包括分别铰接固定件21四端角的第一摆动支腿23、第二摆动支腿24、第三摆动支腿25及第四摆动支腿26；第一摆动支腿23与第三支腿摆动25设置于固定件21的同一端；第二摆动支腿24与第四摆动支腿26设置于固定件21的另一端。可选地，第一摆动支腿23与第二摆动支腿24的摆动范围均为0度～90度；第三摆动支腿25与第四摆动支腿26的摆动范围均为0度～180度。进一步地，第一摆动支腿23与第二摆动支腿24的摆动范围均为0度～45度；第三摆动支腿25与第四摆动支腿26的摆动范围均为0度～135度。运输状态时，第三摆动支腿25连接第一摆动支腿23的外侧，第四摆动支腿26连接第二摆动支腿24的外侧。回转机构20还包括铰接转动件22一端的驱动支撑座27；可选地，驱动支撑座27枢接于转动件22在初始位置时靠近第一摆动支腿23及第二摆动支腿24的一端。当转动件22相对固定件21转动时，驱动支撑座27朝远离固定件21的方向移动，避免驱动支撑座27与固定件21干涉。为了便于运输，折叠机构30通过连接销轴与支撑车桥12连接。请一并参阅图3，折叠机构30包括铰接转动件22的第一臂架31、铰接第一臂架31的第二臂架32、铰接第一臂架31的第一动力元件33及铰接第二臂架32的第二动力元件34；第一动力元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载短波天线，其特征在于，包括牵引机构、回转机构、折叠机构及天线机构；所述牵引机构包括牵引车；所述回转机构包括固定件及连接所述固定件的转动件；所述折叠机构包括铰接所述转动件的第一臂架、铰接所述第一臂架的第二臂架、铰接所述第一臂架的第一动力元件及铰接所述第二臂架的第二动力元件；所述第一动力元件用于驱动第一臂架变形；所述第二动力元件用于驱动第二臂架变形；所述天线机构包括支撑架及连接支撑架的天线振子；所述支撑架铰接所述第二臂架远离第一臂架的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载短波天线，其特征在于，包括牵引机构、回转机构、折叠机构及天线机构；所述牵引机构包括牵引车；所述回转机构包括固定件及连接所述固定件的转动件；所述折叠机构包括铰接所述转动件的第一臂架、铰接所述第一臂架的第二臂架、铰接所述第一臂架的第一动力元件及铰接所述第二臂架的第二动力元件；所述第一动力元件用于驱动第一臂架变形；所述第二动力元件用于驱动第二臂架变形；所述天线机构包括支撑架及连接支撑架的天线振子；所述支撑架铰接所述第二臂架远离第一臂架的一端。


2.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述折叠机构还包括第一联动件、第二联动件及连接轴；所述第一联动件的一端铰接第一臂架，另一端铰接连接轴；所述第二联动件的一端铰接第二臂架，另一端铰接连接轴；所述连接轴穿设所述第一联动件及第二联动件。


3.根据权利要求2所述的车载短波天线，其特征在于，所述第二动力元件的一端铰接第一臂架，另一端铰接所述连接轴；所述第二动力元件用于驱动所述第一联动件与第二联动件相对转动而带动所述第二臂架相对第一臂架转动。


4.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述折叠机构还包括拉杆；所述拉杆的一端铰接第一臂架；所述拉杆与第一动力元件分别设置于所述第一臂架的相对两侧。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：温纪云，张少林，
申请(专利权)人：深圳市威通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44