带发电机组的拖挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带发电机组的拖挂车，包括车架、安装于所述车架顶面上的对接组件、及安装于所述车架尾端的发电机组；所述发电机组用于电连接所述车载移动天线；所述对接组件包括平行间隔设置的多组对接座、及安装于各组所述对接座一侧的导向架；所述对接座沿所述对接座顶面的中部开设有对接槽，所述对接座还设有贯穿所述对接座相对两面的贯穿孔，所述贯穿孔穿设所述对接槽；所述导向架的包括底板、垂直连接于所述底板相对两端的卡座、及连接于所述卡座之间的加强板。上述带发电机组的拖挂车，结构简单，利用对接座与导向架可快速搭载车载移动天线，还自带发电机组，以提供电源支持车载移动天线的工作，方便通信信号覆盖，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
带发电机组的拖挂车
本技术涉及移动天线
，特别是涉及一种带发电机组的拖挂车。
技术介绍
在现有技术中，移动通信基站多为固定式基站，即按一定设计基准期，在特定的场地进行建设并长期使用的基站。其包括通信塔及与之配套建造的固定式通信机房。这种结构的基站存在建造周期长、建造成本高等缺陷。在一些特殊情况下，比如地震、火灾等情况，固定基站受损，无法正常工作，为了保证网络覆盖的要求，运营商需要采用临时性基站，通常的解决方案是，采用车载移动天线的集成系统进行网络覆盖，天线主体设备配备有完善的液压系统和电器控制系统，一般是采用外部供电。然而，在受灾现场，无法找到合适的接电电源，将严重影响通信的覆盖，降低工作效率。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种带发电机组的拖挂车，结构简单，可快速搭载车载移动天线，还自带发电机组，以提供电源支持车载移动天线的工作，方便通信信号覆盖，提高工作效率。为了实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：一种带发电机组的拖挂车，用于搭载车载移动天线，其特征在于，所述带发电机组的拖挂车包括车架、安装于所述车架顶面上的对接组件、及安装于所述车架尾端的发电机组；所述发电机组用于电连接所述车载移动天线；所述对接组件包括平行间隔设置的多组对接座、及安装于各组所述对接座一侧的导向架；所述对接座沿所述对接座顶面的中部开设有对接槽，所述对接座还设有贯穿所述对接座相对两面的贯穿孔，所述贯穿孔穿设所述对接槽；所述导向架的包括底板、垂直连接于所述底板相对两端的卡座、及连接于所述卡座之间的加强板。上述带发电机组的拖挂车，结构简单，利用对接座与导向架可快速搭载车载移动天线，还自带发电机组，以提供电源支持车载移动天线的工作，方便通信信号覆盖，提高工作效率。在其中一个实施例中，各组所述对接座包括两个所述对接座，同一组的两个所述对接座分别安装于所述车架顶面的相对两侧。在其中一个实施例中，所述对接座垂直安装于所述车架顶面的相对两侧。在其中一个实施例中，所述对接槽的长度方向与所述车架的长度方向一致。在其中一个实施例中，所述加强板垂直于所述底板，所述加强板的相对两端分别连接所述卡座。在其中一个实施例中，所述车架包括主架体、及连接于所述主架体尾端的承载梁；所述对接组件安装于所述主架体的顶面上，所述发电机组安装于所述承载梁上。在其中一个实施例中，所述车架包括连接于所述主架体尾端相对两侧的尾灯架。在其中一个实施例中，所述车架包括安装于所述主架体底面的车桥、连接所述车桥相对两端的轮胎、及安装于所述主架体相对两侧的挡泥板；所述挡泥板对应罩设所述轮胎。在其中一个实施例中，所述承载梁呈L型设置。在其中一个实施例中，所述车架还包括安装于所述主架体上的灯光系统及制动系统。附图说明图1为本技术一实施方式的带发电机组的拖挂车的立体示意图；图2为图1所示的圆圈A处的放大示意图；图3为图1所示的带发电机组的拖挂车的应用示意图。附图标注说明：100-带发电机组的拖挂车；10-车架，11-主架体，12-承载梁，13-尾灯架，14-车桥，15-轮胎，16-挡泥板；20-对接组件，21-对接座，211-对接槽，212-贯穿孔，22-导向架，23-底板，24-卡座，25-加强板；200-车载移动天线。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1至图3，为本技术一实施方式的带发电机组的拖挂车100，用搭载车载移动天线200，所述车载移动天线200包括卡位部及连接板。所述带发电机组的拖挂车100包括车架10、安装于车架10顶面上的对接组件20、及安装于车架10尾端的发电机组30；发电机组30用于电连接车载移动天线200。对接组件20包括平行间隔设置的多组对接座21、及安装于各组对接座21一侧的导向架22。对接座21沿其顶面的中部开设有对接槽211，以将对接座21分成两部分，对接座21还设有贯穿对接座21相对两面的贯穿孔212，贯穿孔212连通对接槽211。导向架22包括底板23、垂直连接于底板23相对两端的卡座24、及连接于卡座24之间的加强板25。搭载时，车载移动天线200下落，卡位部对应下落插设卡座24内，连接板对应卡设于对接槽211内并通过锁定销穿设连接板与贯穿孔212形成锁定，再将车载移动天线200的一端连接牵引车，将车载移动天线200当做中间连接件，由牵引车带动即可实现带动本技术的带发电机组的拖挂车100移动。上述带发电机组的拖挂车100，结构简单，利用对接座21与导向架22可快速搭载车载移动天线200，还自带发电机组30，以提供电源支持车载移动天线200的工作，方便通信信号覆盖，提高工作效率。如图1所述，所述车架10包括主架体11、及连接于主架体11尾端的承载梁12。对接组件20安装于主架体11的顶面上，发电机组30安装于承载梁12上。在本实施例中，主架体11有多块槽钢焊接形成。在本实施例中，承载梁12大致呈L型设置。如图1所示，所述车架10还包括连接于主架体11尾端相对两侧的尾灯架13、安装于主架体11底面的车桥14、连接车桥14相对两端的轮胎15、安装于主架体11相对两侧的挡泥板16；挡泥板16对应罩设轮胎15。在本实施例中，车桥14的数量为两个或者三个。在本实施例中，车架10还包括安装于主架体11上的灯光系统(图未示)及制动系统(图未示)，灯光系统与制动系统均用于连接牵引车，进而由牵引车上的驾驶员直接操作控制。如图1所示，每组对接座21的数量为两个，同一组的两个对接座21分别安装于车架10顶面的相对两侧。进一步地，在本实施例中，对接座21垂直安装于车架10顶面的相对两侧在本实施例中，对接槽211的长度方向与车架10的长度方向一致。车载移动天线200的连接板插设对接槽211内，通过锁定销穿设贯穿孔212与连接板可实现锁定。在本实施例中，加强板25垂直于底板23，加强板25的相对两端分别连接卡座24，以增强导向架22的结构稳定性。如图3所示，搭载时，车载移动天线200下落，卡位部对应下落插设卡座24内，连接板对应对接座21并通过锁定销穿设连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带发电机组的拖挂车，用于搭载车载移动天线，其特征在于，所述带发电机组的拖挂车包括车架、安装于所述车架顶面上的对接组件、及安装于所述车架尾端的发电机组；所述发电机组用于电连接所述车载移动天线；所述对接组件包括平行间隔设置的多组对接座、及安装于各组所述对接座一侧的导向架；所述对接座沿所述对接座顶面的中部开设有对接槽，所述对接座还设有贯穿所述对接座相对两面的贯穿孔，所述贯穿孔穿设所述对接槽；所述导向架的包括底板、垂直连接于所述底板相对两端的卡座、及连接于所述卡座之间的加强板。/n

【技术特征摘要】
1.一种带发电机组的拖挂车，用于搭载车载移动天线，其特征在于，所述带发电机组的拖挂车包括车架、安装于所述车架顶面上的对接组件、及安装于所述车架尾端的发电机组；所述发电机组用于电连接所述车载移动天线；所述对接组件包括平行间隔设置的多组对接座、及安装于各组所述对接座一侧的导向架；所述对接座沿所述对接座顶面的中部开设有对接槽，所述对接座还设有贯穿所述对接座相对两面的贯穿孔，所述贯穿孔穿设所述对接槽；所述导向架的包括底板、垂直连接于所述底板相对两端的卡座、及连接于所述卡座之间的加强板。


2.根据权利要求1所述的带发电机组的拖挂车，其特征在于，各组所述对接座包括两个所述对接座，同一组的两个所述对接座分别安装于所述车架顶面的相对两侧。


3.根据权利要求1所述的带发电机组的拖挂车，其特征在于，所述对接座垂直安装于所述车架顶面的相对两侧。


4.根据权利要求1所述的带发电机组的拖挂车，其特征在于，所述对接槽的长度方向与所述车架的长度方向一致。

【专利技术属性】
技术研发人员：张少林，宁新军，
申请(专利权)人：深圳市威通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44