副车架开度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架开度检具，包括检具骨架、设置于检具骨架上的仿形定位锁紧组件及仿形检测锁紧组件，所述仿形定位锁紧组件包括左定位块、配合左定位块工作的第一锁紧件以及右定位块、配合右定位块工作的第二锁紧件，所述仿形检测锁紧组件包括左检测块、配合左检测块工作的第三锁紧件以及右检测块、配合右检测块工作的第四锁紧件。本副车架开度检具，能够快速模拟副车架装配，快速判断副车架安装点位置度是否超差，提前制定有效措施，减少问题车辆流入总装，减少返修量。

Subframe opening gauge

【技术实现步骤摘要】
副车架开度检具
本技术涉及汽车零部件装配
，具体涉及一种副车架开度检具。
技术介绍
前副车架是家用车型上必不可少的底盘组成部分，是前悬挂系统的重要部件。汽车需通过它与车身进行刚性或者柔性连接，一方面它承受发动机的震动载荷，提升汽车舱内的静音水平；另一方面承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬架系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性。汽车的开度一直是汽车领域比较重要的尺寸，是评价白车身合格率的重要监控点，也体现了工艺水平及制造能力，高精度的车身能保证总装零部件的装配。如果车身副车架安装孔位置度出现偏差，在焊装时由于无法提前识别，总装装车副车架无法正常装配，影响正常生产且下线后返修工作量巨大；现有技术中，车身重要开度尺寸在线上无工装检测时，往往通过卷尺等工具人工读数测量，误差大；线下三坐标、蓝光扫描测量时间周期长，无法快速得出有效结果，响应现场；若副车架装配出现问题，整车的很多性能都将有所损失，因此开发此工装来监控车身开度及副车架安装点位置度显得尤为重要。因此，为解决以上问题，需要一种副车架开度检具，能够快速精准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架开度检具，其特征在于：包括检具骨架、设置于检具骨架上的仿形定位锁紧组件及仿形检测锁紧组件，所述仿形定位锁紧组件包括左定位块、配合左定位块工作的第一锁紧件以及右定位块、配合右定位块工作的第二锁紧件，所述仿形检测锁紧组件包括左检测块、配合左检测块工作的第三锁紧件以及右检测块、配合右检测块工作的第四锁紧件。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架开度检具，其特征在于：包括检具骨架、设置于检具骨架上的仿形定位锁紧组件及仿形检测锁紧组件，所述仿形定位锁紧组件包括左定位块、配合左定位块工作的第一锁紧件以及右定位块、配合右定位块工作的第二锁紧件，所述仿形检测锁紧组件包括左检测块、配合左检测块工作的第三锁紧件以及右检测块、配合右检测块工作的第四锁紧件。


2.根据权利要求1所述的副车架开度检具，其特征在于：所述检具骨架为包括前侧梁、后侧梁、左侧梁、右侧梁及加强梁的田字形框管结构，检测使用时所述左侧梁和右侧梁固定安装于副车架上，所述左定位块通过第一连接块设置于左侧梁上，所述右定位块通过第二连接块设置于右侧梁上，所述左检测块通过第三连接块设置于后侧梁左段上，所述右检测块通过第四连接块设置于后侧梁右段上。


3.根据权利要求2所述的副车架开度检具，其特征在于：所述左定位块为U形定位块，中间开口形成第一定位槽且开口方向为水平方向，上方形成用于Z向定位的第一定位座，下方形成与第一锁紧件配合的第一锁紧座。


4.根据权利要求3所述的副车架开度检具，其特征在于：所述第一定位座上开设有套装副车架定位螺柱的第一定位孔，所述第一锁紧座对应于第一定位孔开设有第一开孔用于穿设第一锁紧件。


5.根据权利要求2所述的副车架开度检具，其特征在于：所述右定位块为U形定位块，中间开口形成第二定位槽且开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培武，徐茂林，叶小军，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50