一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置，后者包括：汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀、安全阀和截止阀，所述减压阀的进口端通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端与发电机内腔连通；加热器，所述加热器设置于所述减压阀的出口端与所述电机内腔之间的管路上；所述减压阀的进口端与出口端之间的流体通路范围内设置有加热组件。该发电机供气装置在减压阀处设置有加热结构，当二氧化碳气体通过减压阀后，避免了由于二氧化碳气体吸热导致的供气装置管道外壁结冰，并且由于经过减压阀的二氧化碳温度得以提高，避免了减压阀内阀芯发生冻结堵塞，从而降低了气体损耗，缩短了现场作业时长，并降低了劳动强度。

A subcritical steam turbine and its generator air supply device

【技术实现步骤摘要】
一种亚临界汽轮机组及其发电机供气装置
本技术涉及发电机组检修结构
，具体涉及一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置。本技术还涉及一种包括该发电机供气装置的亚临界汽轮机组。
技术介绍
在亚临界汽轮机组中，其发电机的转子线圈和定子铁芯均采用氢气冷却，当发电机需要解体检修时，工作前需将二氧化碳作为中间气体充入发电机内置换排出氢气，工作结束机组启动前再使用二氧化碳将发电机内的空气置换为氢气。置换用二氧化碳由外置气瓶通过发电机供气装置充入发电机内，该发电机供气装置包括汇流支管、汇流总管、截止阀、减压阀、安全阀、加热控制柜等，其中加热控制柜布置在减压阀后。但是，由于加热控制柜位于汇流总管上的减压阀后，使得其无法加热系统前汇流总管内的二氧化碳气体，当二氧化碳气体通过减压阀后，在体积变化的同时二氧化碳气体会吸热，使供气装置管道外壁结冰，由于是低温气体尚未得到加热，汇流排供气减压阀内阀芯会因此冻结堵塞，造成气体损耗增加，同时增加了现场作业时长和劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置，包括：汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀、安全阀和截止阀，所述减压阀的进口端通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端与发电机内腔连通；加热器，所述加热器设置于所述减压阀的出口端与所述电机内腔之间的管路上；所述减压阀的进口端与出口端之间的流体通路范围内设置有加热组件。在工作过程中，需要充入二氧化碳时，将汇流管与二氧化碳的气体源相连通，打开减压阀的出口端阀门，使得流体通路内的压力变小并打开减压阀，二氧化碳经汇流管流入减压阀并利用流体通路范围内设置的加热组件对二氧化碳进行加热，经加热后的二氧化碳再行流出减压阀。这样，该发电机供气装置在减压阀处设置有加热结构，当二氧化碳气体通过减压阀后，避免了由于二氧化碳气体吸热导致的供气装置管道外壁结冰，并且由于经过减压阀的二氧化碳温度得以提高，避免了减压阀内阀芯发生冻结堵塞，从而降低了气体损耗，缩短了现场作业时长，并降低了劳动强度。进一步地，所述减压阀包括：阀腔，所述进口端和所述出口端均开设与所述阀腔的侧壁；膜片，所述膜片安装于所述阀腔内，并将所述阀腔分隔为相互独立的上腔体和下腔体；活门组件，所述活门组件包括设置于所述流体通路上的可开合的挡板，以及驱动所述挡板截止或连通所述流体通路的弹簧组件；所述加热组件设置于所述下腔体内。进一步地，所述弹簧组件包括：第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述上腔体内，且所述第一弹簧的底端通过穿过所述膜片的顶杆与所述挡板固接；第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述下腔体内，且所述第二弹簧的顶端与所述挡板固接。进一步地，所述第一弹簧和/或所述第二弹簧为直线弹簧。进一步地，所述减压阀还包括旁路安全阀。进一步地，所述减压阀还包括高压压力表，所述高压压力表设置于所述进口端与所述下腔体之间的连通管路上。进一步地，所述减压阀还包括低压压力表，所述低压压力表设置于所述出口端与所述下腔体之间的连通管路上。进一步地，所述活门组件还包括调节螺杆，所述调节螺杆与所述阀腔的顶部螺纹连接，且所述调节螺杆的底端与所述第一弹簧的顶端固接。进一步地，所述加热组件为电阻式电加热器。本技术还提供一种亚临界汽轮机组，包括如上所述的发电机供气装置。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的发电机供气装置中减压阀一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示加压阀中加热组件的电路图。附图标记说明：1-减压阀11-进口端12-出口端13-加热组件14-膜片15-挡板16-第一弹簧17-第二弹簧18-顶杆19-旁路安全阀110-高压压力表111-低压压力表112-调节螺杆113-上腔体114-下腔体J1-过热保护温度继电器J2-自动控温的温度继电器HD-红色指示灯LD-绿色指示灯Rt-电阻具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的发电机供气装置一种具体实施方式的结构示意图。在一种具体实施方式中，本技术提供的发电机供气装置用于亚临界汽轮机组，具体用于检修时二氧化碳气体的充装，当发电机需要解体检修时，工作前需将二氧化碳作为中间气体充入发电机内置换排出氢气，工作结束机组启动前再使用二氧化碳将发电机内的空气置换为氢气。为了使发电机内混合气体中的氢气含量少于5％，需要充入1.5倍于发电机容积的二氧化碳，即约165立方米。该发电机供气装置包括用于输入二氧化碳的汇流管以及为进入发电机的二氧化碳进行加热的加热器，其中，汇流管上依次设置有减压阀1、安全阀和截止阀，所述减压阀1的进口端11通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端12与发电机内腔连通；加热器设置于所述减压阀1的出口端12与所述电机内腔之间的管路上；所述减压阀1的进口端11与出口端12之间的流体通路范围内设置有加热组件13，该加热组件13用于为通过减压阀1的二氧化碳加热。具体地，该加热组件13为电阻式电加热器，如图2所示，该电阻式加热器包括串联设置的至少两个发热电阻Rt(或管状电热元件)，与电阻支路并联设置有第一支路和第二支路，其中第一支路包括串联设置的过热保护温度继电器J1和绿色指示灯LD，第二支路包括串联设置的自动控温的温度继电器J2和红色指示灯HD。当处于通电状态时，第一支路和第二支路处于常断状态，电阻通电会发热，从而实现加热，当温度过高时，过热保护温度继电器会闭合，第一支路连通，此时绿灯亮。在工作过程中，需要充入二氧化碳时，将汇流管与二氧化碳的气体源相连通，打开减压阀1的出口端12阀门，使得流体通路内的压力变小并打开减压阀1，二氧化碳经汇流管流入减压阀1并利用流体通路范围内设置的加热组件13对二氧化碳进行加热，经加热后的二氧化碳再行流出减压阀1。这样，该发电机供气装置在减压阀1处设置有加热结构，当二氧化碳气体通过减压阀1后，避免了由于二氧化碳气体吸热导致的供气装置管道外壁结冰，并且由于经过减压阀1的二氧化碳温度得以提高，避免了减压阀1内阀芯发生冻结堵塞，从而降低了气体损耗，缩短了现场作业时长，并降低了劳动强度。进一步地，上述减压阀1为膜片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置，其特征在于，包括：/n汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀(1)、安全阀和截止阀，所述减压阀(1)的进口端(11)通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端(12)与发电机内腔连通；/n加热器，所述加热器设置于所述减压阀(1)的出口端(12)与所述电机内腔之间的管路上；/n所述减压阀(1)的进口端(11)与出口端(12)之间的流体通路范围内设置有加热组件(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于亚临界汽轮机组的发电机供气装置，其特征在于，包括：
汇流管，所述汇流管上依次设置有减压阀(1)、安全阀和截止阀，所述减压阀(1)的进口端(11)通过所述汇流管与气体源相连通，其出口端(12)与发电机内腔连通；
加热器，所述加热器设置于所述减压阀(1)的出口端(12)与所述电机内腔之间的管路上；
所述减压阀(1)的进口端(11)与出口端(12)之间的流体通路范围内设置有加热组件(13)。


2.根据权利要求1所述的发电机供气装置，其特征在于，所述减压阀(1)包括：
阀腔，所述进口端(11)和所述出口端(12)均开设与所述阀腔的侧壁；
膜片(14)，所述膜片(14)安装于所述阀腔内，并将所述阀腔分隔为相互独立的上腔体(113)和下腔体(114)；
活门组件，所述活门组件包括设置于所述流体通路上的可开合的挡板(15)，以及驱动所述挡板(15)截止或连通所述流体通路的弹簧组件；
所述加热组件(13)设置于所述下腔体(114)内。


3.根据权利要求2所述的发电机供气装置，其特征在于，所述弹簧组件包括：
第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)设置于所述上腔体(113)内，且所述第一弹簧(16)的底端通过穿过所述膜片(14)的顶杆(18)与所述挡板(15)固接；
第二弹簧(17)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王劭刚，郭炜，张宇，梁凯峰，支雁鹏，张天胜，张文龙，刘林虎，侯光协，段超，
申请(专利权)人：阳城国际发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14