一种大吨位桥梁顶推用载重小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大吨位桥梁顶推用载重小车，所述载重小车包括载重车体、铰接支撑装置、限位轮、车轮和顶推组件；所述车轮安装在载重车体的两侧，所述车轮用于直接作用在钢轨上；所述的限位轮位于载重车体两侧，载重车体每侧设有两个限位轮，所述载重车体放置在钢轨上时，所述限位轮通过调节限制在钢轨上，当顶推作业时，保持所述载重车体始终在钢轨上运动，所述顶推组件固定在载重车体上，所述顶推组件用于通过轴承与千斤顶连接，用于将千斤顶的推力传递给载重车体，所述铰接支撑装置通过螺栓与载重车体连接，所述铰接支撑装置用于支撑桥梁。使用本实用新型专利技术顶推作业时既能保证梁体承载力的要求，同时又能够减小摩擦保证梁体平稳前进。

A kind of load car for jacking of large tonnage Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位桥梁顶推用载重小车
本技术涉及一种载重小车，尤其是涉及一种大吨位桥梁顶推用载重小车。
技术介绍
大吨位梁体顶推作业时，需要良好的下部支撑，保证顶推过程的安全，一般采用钢制滑道梁作为基础，为保证顶推过程中梁体可按照设计姿态前进，一般需要设置一种引导和滑行的系统，目前通用的做法是铺设钢轨，在钢轨和梁体之间设置滑动装置，但是所设置滑动装置并没有统一要求，其使用功能和承载能力有很大差别。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种大吨位桥梁顶推用载重小车。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种大吨位桥梁顶推用载重小车，使用时位于钢轨上，所述载重小车包括载重车体、铰接支撑装置、限位轮、车轮和顶推组件；所述车轮安装在载重车体的两侧，所述车轮用于直接作用在钢轨上；所述的限位轮位于载重车体两侧，载重车体每侧设有两个限位轮，所述载重车体放置在钢轨上时，所述限位轮通过调节限制在钢轨上，当顶推作业时，保持所述载重车体始终在钢轨上运动，所述顶推组件固定在载重车体上，所述顶推组件用于通过轴承与千斤顶连接，用于将千斤顶的推力传递给载重车体，所述铰接支撑装置通过螺栓与载重车体连接，所述铰接支撑装置用于支撑桥梁。在本技术的一个实施方式中，所述载重车体顶部为厚钢板，其下为横纵加劲肋焊接而成。在本技术的一个实施方式中，所述载重车体左右两侧各留有一个用于车轮的凹槽。在本技术的一个实施方式中，所述车轮为滚轴履带式车轮，为凹型结构，反扣在两根钢轨上。在本技术的一个实施方式中，所述滚轴履带式车轮由钢材制造。在本技术的一个实施方式中，所述铰接支撑装置底部为厚钢板，厚钢板上对称焊接两组竖向钢板，竖向钢板通过轴承与上部的支撑垫块连接，轴承不约束转动，支撑垫块用于支撑桥梁。在本技术的一个实施方式中，所述限位轮是一种可调节机构，可根据钢轨宽度和位置调节间距，以限制载重车体与钢轨的位移。在本技术的一个实施方式中，所述钢轨设置在滑道钢梁上。大吨位梁体顶推作业时，需要良好的下部支撑，保证顶推过程的安全，一般采用钢轨作为支撑，此时梁体和轨道之间宜采用本技术的载重小车，载重小车通过限位轮限制在轨道上，载重小车上部设计有铰接支撑装置用于与梁体连接，将梁体的荷载传递给载重小车，载重小车再通过车轮传递给钢轨，使用本技术顶推作业时既能保证梁体承载力的要求，同时又能够减小摩擦保证梁体平稳前进。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、解决了顶推施工时梁体运动和姿态限制的需求；2、系统组成简单，稳定可靠。3、布置灵活，可根据不通的轨道宽度设置小车的限位。附图说明图1为本技术大吨位桥梁顶推用载重小车的结构示意图；图2为本技术大吨位桥梁顶推用载重小车的断面结构示意图；图中标号所示：1、载重车体，2、铰接支撑装置，3、限位轮，4、车轮，5、顶推组件，6、钢轨，7、滑道钢梁。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例参考图1与图2，一种大吨位桥梁顶推用载重小车，使用时位于钢轨6上，所述载重小车包括载重车体1、铰接支撑装置2、限位轮3、车轮4和顶推组件5；所述车轮4安装在载重车体1的两侧，所述车轮4用于直接作用在钢轨6上；所述的限位轮3位于载重车体1两侧，载重车体1每侧设有两个限位轮3，所述载重车体1放置在钢轨6上时，所述限位轮3通过调节限制在钢轨6上，当顶推作业时，保持所述载重车体1始终在钢轨6上运动，所述顶推组件5固定在载重车体1上，所述顶推组件5用于通过轴承与千斤顶连接，用于将千斤顶的推力传递给载重车体1，所述铰接支撑装置2通过螺栓与载重车体1连接，所述铰接支撑装置2用于支撑桥梁。本实施例中，所述载重车体1顶部为厚钢板，其下为横纵加劲肋焊接而成。本实施例中，所述载重车体1左右两侧各留有一个用于车轮4的凹槽。本实施例中，所述车轮4为滚轴履带式车轮，为凹型结构，反扣在两根钢轨6上。本实施例中，所述滚轴履带式车轮由钢材制造。本实施例中，所述铰接支撑装置2底部为厚钢板，厚钢板上对称焊接两组竖向钢板，竖向钢板通过轴承与上部的支撑垫块连接，轴承不约束转动，支撑垫块用于支撑桥梁。本实施例中，所述限位轮3是一种可调节机构，可根据钢轨6宽度和位置调节间距，以限制载重车体1与钢轨6的位移。本实施例中，所述钢轨6设置在滑道钢梁7上。大吨位梁体顶推作业时，需要良好的下部支撑，保证顶推过程的安全，一般采用钢轨作为支撑，此时梁体和轨道之间宜采用本技术的载重小车，载重小车通过限位轮限制在轨道上，载重小车上部设计有铰接支撑装置用于与梁体连接，将梁体的荷载传递给载重小车，载重小车再通过车轮传递给钢轨，使用本实施例载重小车顶推作业时既能保证梁体承载力的要求，同时又能够减小摩擦保证梁体平稳前进。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大吨位桥梁顶推用载重小车，使用时位于钢轨(6)上，其特征在于，所述载重小车包括载重车体(1)、铰接支撑装置(2)、限位轮(3)、车轮(4)和顶推组件(5)；所述车轮(4)安装在载重车体(1)的两侧，所述车轮(4)用于直接作用在钢轨(6)上；所述的限位轮(3)位于载重车体(1)两侧，载重车体(1)每侧设有两个限位轮(3)，所述载重车体(1)放置在钢轨(6)上时，所述限位轮(3)通过调节限制在钢轨(6)上，当顶推作业时，保持所述载重车体(1)始终在钢轨(6)上运动，所述顶推组件(5)固定在载重车体(1)上，所述顶推组件(5)用于通过轴承与千斤顶连接，用于将千斤顶的推力传递给载重车体(1)，所述铰接支撑装置(2)通过螺栓与载重车体(1)连接，所述铰接支撑装置(2)用于支撑桥梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种大吨位桥梁顶推用载重小车，使用时位于钢轨(6)上，其特征在于，所述载重小车包括载重车体(1)、铰接支撑装置(2)、限位轮(3)、车轮(4)和顶推组件(5)；所述车轮(4)安装在载重车体(1)的两侧，所述车轮(4)用于直接作用在钢轨(6)上；所述的限位轮(3)位于载重车体(1)两侧，载重车体(1)每侧设有两个限位轮(3)，所述载重车体(1)放置在钢轨(6)上时，所述限位轮(3)通过调节限制在钢轨(6)上，当顶推作业时，保持所述载重车体(1)始终在钢轨(6)上运动，所述顶推组件(5)固定在载重车体(1)上，所述顶推组件(5)用于通过轴承与千斤顶连接，用于将千斤顶的推力传递给载重车体(1)，所述铰接支撑装置(2)通过螺栓与载重车体(1)连接，所述铰接支撑装置(2)用于支撑桥梁。


2.根据权利要求1所述一种大吨位桥梁顶推用载重小车，其特征在于，所述载重车体(1)顶部为厚钢板，其下为横纵加劲肋焊接而成。


3.根据权利要求1所述一种大吨位桥梁顶推用载重...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国海，陈欣韵，方美平，蒋勇，黄万刚，胡金刚，汤兴，张猛，黄瑞堂，朱捷奇，管炎增，王越先，
申请(专利权)人：杭州地方铁路开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33