【技术实现步骤摘要】
一种公路路基加固机构
本技术涉及公路路基
，具体为一种公路路基加固机构。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基加固机构是用于加固路基的结构，传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构，加以压实，然而当路基在长时间使用后，路基的内部土壤容易出现松散，导致路基表面的承受力降低，从而出现路面塌陷，降低路面的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基加固机构，具备增加路面的紧凑性和承受强度，提高路面使用寿命的优点，解决了传统的路基一般都是直接添加混凝土等结构，加以压实，然而当路基在长时间使用后，路基的内部土壤容易出现松散，导致路基表面的承受力降低，从而出现路面塌陷，降低路面使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基加固机构，包括基层土壤层，所述基层土壤层顶部的两侧分别设置有第一凹...
【技术保护点】
1.一种公路路基加固机构，包括基层土壤层（1），其特征在于：所述基层土壤层（1）顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3），所述第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3）内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆（4），所述固定锚杆（4）的底部贯穿至基层土壤层（1）的内部，所述第一凹形钢结构（2）顶部的左侧和第二凹形钢结构（3）顶部的右侧均固定连接有侧面混凝土凝固层（5），所述侧面混凝土凝固层（5）的顶部通过第二固定螺栓（8）固定连接有侧面凹形钢结构（6），所述第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3）均通过第一固定螺栓（7）与侧面凹形钢结构（6）固定连接，所...
【技术特征摘要】
1.一种公路路基加固机构，包括基层土壤层（1），其特征在于：所述基层土壤层（1）顶部的两侧分别设置有第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3），所述第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3）内腔底部的中心处均贯穿设置有固定锚杆（4），所述固定锚杆（4）的底部贯穿至基层土壤层（1）的内部，所述第一凹形钢结构（2）顶部的左侧和第二凹形钢结构（3）顶部的右侧均固定连接有侧面混凝土凝固层（5），所述侧面混凝土凝固层（5）的顶部通过第二固定螺栓（8）固定连接有侧面凹形钢结构（6），所述第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3）均通过第一固定螺栓（7）与侧面凹形钢结构（6）固定连接，所述第一凹形钢结构（2）和第二凹形钢结构（3）的内腔均设置有水泥砾石层（9），所述水泥砾石层（9）的顶部固定连接有水泥混凝土层（11），所述水泥砾石层（9）的内腔设置有钢丝网（10），所述水泥混凝土层（11）的顶部固定连接有水泥砂浆层（12），所述基层土壤层（1）的两侧均固定连接有侧面混凝土保护层（13），所述侧面混凝土保护层（13）靠近侧面凹形钢结构（6）的一侧延伸至侧面凹形钢结构（6）的内腔。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基加固机构，其特征在于：所述侧面凹形钢结构（6）包括第一矩形块（61），所述第一矩形块（61）的右侧开设有凹槽（64），所述凹槽（64）内腔的左侧开设有第一螺纹槽（62），所述第一螺纹槽（62...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈强，
申请(专利权)人：广西同永建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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