一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法技术

本发明专利技术公开一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法，步骤S1、预先将对应于地铁试车线线路的地铁线路网络中的物理小区标识设定为一第一预设标识；步骤S2、采用车载接入单元实时搜索当前接入的地铁线路网络中的物理小区标识并记为当前小区标识；步骤S3、实时判断当前小区标识与配置的第一预设标识是否相同；若是，则车载接入单元控制切换开关切换至第二线路；若否，则车载接入单元控制切换开关切换至第一线路。有益效果：无需人工干预，操作便利，提高切换速度。有益效果：自动完成第一线路与第二线路的切换，无需人工干预，操作便利，从而提高通用用户身份识别卡的切换速度。

A switching method of universal user identity card for vehicle access unit

【技术实现步骤摘要】
一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法
本专利技术涉及无线通信
，尤其涉及一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法。
技术介绍
城市轨道交通列车段试车线是地铁列车进行静态、动态调试和试验的线路，新车和检修后的车只有在试车线上完成调试及性能测试后才能上正线运营，为最大限度发挥试车线的作用，试车线上的各个系统与正线配置完全一样，同时为保障正线的安全，试车线上的系统与正线是完全独立、物理隔离的。城市轨道交通中采用LTE(LongTermEvolution，LTE)技术，为CBTC(CommunicationBasedTrainControlSystem，列车自动控制系统)、PIS(PassengerInformationSystem，乘客信息系统)、CCTV(CloseCircuitTelevision，无线车载视频监控)等业务提供车地双向无线数据传输，为保证通信安全，试车线与正线的LTE车地无线网络和有线网络需要完全隔离，采用正线、试车线独立组网方式。试车线具备和正线相同的LTE基站系统：包含EPC(EvolvedPacketCore，演进型分组核心网)、BBU(BuildingBasebandUnit基带处理单元)、RRU(RemoteRadioUnit射频拉远单元)。图1为正/试车线LTE车地无线通信系统示意图。为保证通信安全，需要严格隔离正线和试车线TAU(TrainAccessUnit，车载接入单元)的接入和业务传输，USIM(UniversalSubscriberIdentityModule，通用用户身份识别模块)卡注册信息也必须完全独立，TAU配置双通用用户身份识别卡USIM，两张通用用户身份识别卡USIM分别只注册在正线或试车线LTE网络：在正线运营时使用正线通用用户身份识别卡USIM，在试车线调测时使用试车线通用用户身份识别卡USIM。为满足城市轨道交通试车线功能要求，正/试车线两套LTE车地无线通信系统和通用用户身份识别卡USIM注册信息完全独立。TAU需要配置双通用用户身份识别卡USIM，并且需要实现通用用户身份识别卡USIM切换：列车从正线进入试车线，TAU切换到试车线通用用户身份识别卡USIM，接入到试车线LTE网络，车地通信由试车线LTE网络接管；列车从试车线进入到正线，TAU切换到正线通用用户身份识别卡USIM，重新接入到正线LTE网络，车地通信由正线LTE网络接管。为实现正/试车线通用用户身份识别卡USIM的切换，现有解决方案是在TAU上设计一个通用用户身份识别卡USIM切换开关，列车从正线进入试车线时，将切换开关拨到试车线通用用户身份识别卡USIM位置，选择试车线通用用户身份识别卡USIM，TAU重新附着网络，接入试车线LTE系统。当列车从试车线回到正线时，又将切换开关拨到正线通用用户身份识别卡USIM位置，选择正线通用用户身份识别卡USIM，TAU重新附着网络，接入正线LTE系统。现有方案的主要缺点是通用用户身份识别卡USIM切换是通过拨动切换开关实现，需要人工操作，现场操作不便利。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法。具体技术方案如下：一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法，应用于地铁线路；其特征在于，于所述地铁线路上设置一车载接入单元，所述车载接入单元中提供一对应于地铁正线线路的正线接入标识单元以及一对应于地铁试车线线路的试车线接入标识单元，所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元均用于独立地提供接入地铁线路网络的功能，且所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元共用一个网络通讯接口；于所述车载接入单元中还提供一切换开关，所述切换开关用于在所述正线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第一线路，以及所述试车线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第二线路之间进行切换；所述车载接入单元的初始状态为接入所述第一线路；还包括以下步骤：步骤S1、预先将对应于所述地铁试车线线路的所述地铁线路网络中的物理小区标识设定为一第一预设标识；步骤S2、采用所述车载接入单元实时搜索当前接入的所述地铁线路网络中的物理小区标识并记为当前小区标识；步骤S3、实时判断所述当前小区标识与配置的所述第一预设标识是否相同；若是，则所述车载接入单元控制所述切换开关切换至所述第二线路；若否，则所述车载接入单元控制切换开关切换至所述第一线路。优选的，所述车载接入单元提供一本地维护端口或一远程管理端口，用以配置对应于所述地铁试车线线路的所述地铁线路网络中的物理小区标识为一第一预设标识。优选的，所述车载接入单元还提供一LTE模块，所述LTE模块实时搜索当前接入的所述地铁线路网络中的物理小区标识并记为当前小区标识。优选的，所述车载接入单元还提供一车载接入主控模块，所述车载接入主控模块设置所述车载接入单元的初始状态为接入所述第一线路，并且将所述切换开关的上次开关状态设置为正线状态。优选的，所述车载接入主控模块控制所述切换开关切换至所述第二线路；还包括以下步骤：判断所述切换开关的上次开关状态是否为试车线状态；若否，则复位所述LTE模块，将所述切换开关的上次开关状态设置为试车线状态，并读取所述第二线路的数据，接入试车线LTE网络，以建立车地无线通信链路；若是，则继续追踪所述第一预设标识是否变化。优选的，所述车载接入主控模块控制所述切换开关切换至所述第一线路；还包括以下步骤：判断所述切换开关的上次开关状态是否为正线状态；若否，则复位所述LTE模块，将所述切换开关的上次开关状态设置为正线状态，并读取所述第一线路的数据，接入正线LTE网络，以建立车地无线通信链路；若是，则继续追踪所述第一预设标识是否变化。优选的，所述正线接入标识单元为正线通用用户身份识别卡；所述试车线接入标识单元为试车线通用用户身份识别卡。优选的，所述切换开关为电子开关。本专利技术的技术方案有益效果在于：提供一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法，根据车载接入单元实时搜索的当前小区标识与配置的物理小区标识比较，判断地铁线路在试车线还是正线，自动完成第一线路与第二线路的切换，无需人工干预，操作便利，从而提高通用用户身份识别卡的切换速度。附图说明参考所附附图，以更加充分的描述本专利技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本专利技术范围的限制。图1为现有技术中，正/试车线LTE车地无线通信系统示意图；图2为本专利技术的实施例的车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法的流程图；图3为本专利技术的实施例的车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法的通用用户身份识别卡接口扩展的扩展示意图；图4为本专利技术的实施例的车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法的正/试车线通用用户身份识别卡选择流程图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法，应用于地铁线路；其特征在于，于所述地铁线路上设置一车载接入单元，所述车载接入单元中提供一对应于地铁正线线路的正线接入标识单元以及一对应于地铁试车线线路的试车线接入标识单元，所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元均用于独立地提供接入地铁线路网络的功能，且所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元共用一个网络通讯接口；/n于所述车载接入单元中还提供一切换开关，所述切换开关用于在所述正线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第一线路，以及所述试车线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第二线路之间进行切换；/n所述车载接入单元的初始状态为接入所述第一线路；/n还包括以下步骤：/n步骤S1、预先将对应于所述地铁试车线线路的所述地铁线路网络中的物理小区标识设定为一第一预设标识；/n步骤S2、采用所述车载接入单元实时搜索当前接入的所述地铁线路网络中的物理小区标识并记为当前小区标识；/n步骤S3、实时判断所述当前小区标识与配置的所述第一预设标识是否相同；/n若是，则所述车载接入单元控制所述切换开关切换至所述第二线路；/n若否，则所述车载接入单元控制所述切换开关切换至所述第一线路。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载接入单元的通用用户身份识别卡的切换方法，应用于地铁线路；其特征在于，于所述地铁线路上设置一车载接入单元，所述车载接入单元中提供一对应于地铁正线线路的正线接入标识单元以及一对应于地铁试车线线路的试车线接入标识单元，所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元均用于独立地提供接入地铁线路网络的功能，且所述正线接入标识单元和所述试车线接入标识单元共用一个网络通讯接口；
于所述车载接入单元中还提供一切换开关，所述切换开关用于在所述正线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第一线路，以及所述试车线接入标识单元和所述网络通讯接口之间的第二线路之间进行切换；
所述车载接入单元的初始状态为接入所述第一线路；
还包括以下步骤：
步骤S1、预先将对应于所述地铁试车线线路的所述地铁线路网络中的物理小区标识设定为一第一预设标识；
步骤S2、采用所述车载接入单元实时搜索当前接入的所述地铁线路网络中的物理小区标识并记为当前小区标识；
步骤S3、实时判断所述当前小区标识与配置的所述第一预设标识是否相同；
若是，则所述车载接入单元控制所述切换开关切换至所述第二线路；
若否，则所述车载接入单元控制所述切换开关切换至所述第一线路。


2.根据权利要求1所述的切换方法，其特征在于，所述车载接入单元提供一本地维护端口或一远程管理端口，用以配置对应于所述地铁试车线线路的所述地铁线路网络中的物理小区标识为一第一预设标识。


3.根据权利要求1所述的切换方法，其特征在于，所述车载接入单元还提供一LTE模块，所述LT...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦志龙，杜仲，
申请(专利权)人：上海寰创通信科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31