一种尾气可处理的汽车尾气排气管制造技术

本发明专利技术公开了一种尾气可处理的汽车尾气排气管，包括排气管，所述排气管上设置有导热层，所述排气管的导热层处固定卡接有活动缸，所述活动缸内滑动安装有活塞，所述活动缸内填充有氦气，所述活塞的一侧转动连接有联动轴，所述排气管的一侧设置有水箱，所述排气管的末端插设在水箱内，所述水箱内填充有水，所述活动缸与水箱之间设置有联动机构，所述联动机构包括上转盘和下转盘，所述下转盘上固定连接有多个搅拌轴。本发明专利技术通过将汽车排放的尾气通入到水中，利用尾气中的二氧化硫等成分溶于水的特性，实现对尾气的处理作用，使得最终排放出来的尾气能够有效的得到净化，能够减少排放的气体刺激性，以及保护环境的作用。

An automobile exhaust pipe with treatable exhaust gas

【技术实现步骤摘要】
一种尾气可处理的汽车尾气排气管
本专利技术涉及尾气处理
，尤其涉及一种尾气可处理的汽车尾气排气管。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。尾气中含有大量的有害气体，但是一般汽车都不会对排放的尾气进行相应的处理，汽车尾气中的二氧化硫成分对环境的影响较大，且附带有强烈的刺激气味，随着汽车的增多，相应的汽车排放的尾气对环境的破坏程度也将会增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：汽车排放的未经过处理的尾气中含有有害气体，而提出的一种尾气可处理的汽车尾气排气管。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种尾气可处理的汽车尾气排气管，包括排气管，所述排气管上设置有导热层，所述排气管的导热层处固定卡接有活动缸，所述活动缸内滑动安装有活塞，所述活动缸内填充有氦气，所述活塞的一侧转动连接有联动轴，所述排气管的一侧设置有水箱，所述排气管的末端插设在水箱内，所述水箱内填充有水，所述活动缸与水箱之间设置有联动机构。优选的，所述联动机构包括上转盘和下转盘，所述下转盘上固定连接有多个搅拌轴，所述上转盘与下转盘之间设置有蜗杆，所述蜗杆转动卡接在水箱上，所述联动轴远离活塞的一端与上转盘的一侧转动连接，所述上转盘的中心固定连接有上蜗轮，所述下转盘远离搅拌轴的一面固定连接有下蜗轮，所述蜗杆的上端与上蜗轮啮合，所述蜗杆的下端与下蜗轮啮合。优选的，所述排气管的末端与各个搅拌轴相对，所述水箱上卡接有盖子。优选的，所述排气管的外表面设置有保温层，所述导热层处的材质为铜。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过将汽车排放的尾气通入到水中，利用尾气中的二氧化硫等成分溶于水的特性，实现对尾气的处理作用，使得最终排放出来的尾气能够有效的得到净化，能够减少排放的气体刺激性，以及保护环境的作用。2、利用排放的尾气具有的内能，配合热胀冷缩的原理，通过联动机构实现下转盘的转动，各个搅拌轴将尾气与水充分的搅拌混合，有效的提高水对二氧化硫的吸收处理效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种尾气可处理的汽车尾气排气管的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种尾气可处理的汽车尾气排气管中联动机构的结构示意图。图中：1排气管、2活动缸、3活塞、4上转盘、5联动轴、6导热层、7水箱、8蜗杆、9下转盘、10搅拌轴、11上蜗轮、12下蜗轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-2，一种尾气可处理的汽车尾气排气管，包括排气管1，排气管1上设置有导热层6，排气管1的导热层6处固定卡接有活动缸2，活动缸2内滑动安装有活塞3，活动缸2内填充有氦气，活塞3的一侧转动连接有联动轴5，排气管1的一侧设置有水箱7，排气管1的末端插设在水箱7内，水箱7内填充有水，活动缸2与水箱7之间设置有联动机构；其中，联动机构包括上转盘4和下转盘9，下转盘9上固定连接有多个搅拌轴10，上转盘4与下转盘9之间设置有蜗杆8，蜗杆8转动卡接在水箱7上，联动轴5远离活塞3的一端与上转盘4的一侧转动连接，上转盘4的中心固定连接有上蜗轮11，下转盘9远离搅拌轴10的一面固定连接有下蜗轮12，蜗杆8的上端与上蜗轮11啮合，蜗杆8的下端与下蜗轮12啮合，当上转盘4转动的时候将会带动上蜗轮11转动，蜗杆8的上端与上蜗轮11啮合，下端与下蜗轮12啮合，则上蜗轮11通过蜗杆8实现下蜗轮12的转动，下蜗轮12带动下转盘9转动，从而下转盘9上安装的各个搅拌轴10对水进行搅拌，实现水与尾气的充分混合；其中，排气管1的末端与各个搅拌轴10相对，水箱7上卡接有盖子，为了避免汽车在运行的过程中内部的水溅出，故而上端安装非密封的盖子，起到挡水作用的同时可以释放气体，排气管1的外表面设置有保温层，导热层6处的材质为铜，在排气管1上非导热层6处均设置有保温层，用于避免在尾气运输的过程中热能的散失，同时铜是热的良导体，充分的对活动缸2内的氦气进行加热。本专利技术中，使用者使用该装置时，尾气从排气管1向外排放，排放的尾气温度较高，具有较高的内能，尾气在经过导热层6处位置的时候，导热层6与活动缸2紧密接触，且两者之间导热效果良好，则尾气中的热能将会通过导热层6传递给活动缸2内，活动缸2内存储的氦气将会在传递来的热能作用下，由于热胀冷缩的原理，内部存储的气体将会不断的受热膨胀，气体膨胀的时候会推动活塞3向外移动，活塞3向外移动的时候会同时推动联动轴5向外移动，由于联动轴5的一端与上转盘4连接，则联动轴5的移动会推动上转盘4转动，上转盘4会带动上蜗轮11同步转动，由于蜗杆8的上端与上蜗轮11啮合，蜗杆8的下端与下蜗轮12啮合，则上蜗轮11转动将会通过蜗杆8实现下蜗轮12的转动，下蜗轮12的转动会带动下转盘9同步转动，下转盘9上固定安装的多个搅拌轴10，各个搅拌轴10的转动会将水箱7内存储的水搅动，同时排气管1末端输出的尾气最终会输送到水箱7内，且与下转盘9相对，则汽车排放的尾气会被输送到水中，不断将气体与水充分的混合，进而充分的将尾气与水混合反应，尾气中二氧化硫等物质能够有效的被吸收掉，减少其燃烧未尽的部分被排放到空气中，起到对汽车尾气的处理效果。尾气源源不断的从排气管1排放出来，经过导热层6的时候，对活动缸2内的气体具有加热的效果，氦气在加热的作用下会膨胀，膨胀会推动活塞3移动的时候做功，做功的过程中会消耗内能，相应氦气的内能会降低，内能降低之后氦气冷却下来后会收缩，活塞3向内移动，与此同时排气管1内流通的尾气又会通过导热层6对氦气再次进行加热，活塞3再次会向外推动，从而实现上转盘4不断转动，以及下转盘9的不断转动，且即使下转盘9除以静止状态下，从排气管1内输出的尾气也将会被各个搅拌轴10打碎，也有利于尾气与水的充分接触，其中尾气排气管1不存在倒流的问题。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾气可处理的汽车尾气排气管，包括排气管（1），其特征在于，所述排气管（1）上设置有导热层（6），所述排气管（1）的导热层（6）处固定卡接有活动缸（2），所述活动缸（2）内滑动安装有活塞（3），所述活动缸（2）内填充有氦气，所述活塞（3）的一侧转动连接有联动轴（5），所述排气管（1）的一侧设置有水箱（7），所述排气管（1）的末端插设在水箱（7）内，所述水箱（7）内填充有水，所述活动缸（2）与水箱（7）之间设置有联动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾气可处理的汽车尾气排气管，包括排气管（1），其特征在于，所述排气管（1）上设置有导热层（6），所述排气管（1）的导热层（6）处固定卡接有活动缸（2），所述活动缸（2）内滑动安装有活塞（3），所述活动缸（2）内填充有氦气，所述活塞（3）的一侧转动连接有联动轴（5），所述排气管（1）的一侧设置有水箱（7），所述排气管（1）的末端插设在水箱（7）内，所述水箱（7）内填充有水，所述活动缸（2）与水箱（7）之间设置有联动机构。


2.根据权利要求1所述的一种尾气可处理的汽车尾气排气管，其特征在于，所述联动机构包括上转盘（4）和下转盘（9），所述下转盘（9）上固定连接有多个搅拌轴（10），所述上转盘（4）与下转盘（9）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迅，郑建滨，
申请(专利权)人：张迅，
类型：发明
国别省市：河南;41