一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法技术

本发明专利技术涉及一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法，包括导槽C柱分缝条、C柱分缝接角、密封条、密封条卡扣和车门钣金，所述C柱分缝接角通过模压成型设置在导槽C柱分缝条的端部，所述C柱分缝接角内设有C柱分缝接角搭接部和C柱分缝接角固定部，所述C柱分缝接角搭接部与密封条搭接部配合，所述C柱分缝接角固定部注塑有塑料嵌件，所述塑料嵌件一端向密封条侧延伸形成延伸部，密封条卡扣将塑料嵌件的延伸部压在车门钣金上。本发明专利技术在C柱分缝接角内部注塑塑料嵌件，工艺简单，密封条卡扣同时与塑料嵌件、密封条卡接匹配，塑料嵌件被密封条卡扣压住，使导槽C柱分缝条下部的接角更好的固定在车门钣金上，保证外观贴合和提升NVH。

A fixed structure and method of slotted joint angle of guide channel C-pillar

【技术实现步骤摘要】
一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法
本专利技术涉及汽车密封件
，具体涉及一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法。
技术介绍
目前导槽后下部接角的固定方式是靠密封条挤压导槽的导槽C柱分缝条端部的接角，来保证C柱分缝接角与钣金的贴合性，如图5和图6，C柱分缝接角对应密封条内设有搭接部，所述密封条与C柱分缝接角的搭接量为2-4mm（搭接量大会影响密封条装配，致使密封条装不进C柱分缝接角内），由于导槽上面的导槽C柱分缝条有±1.5mm的长度制作公差，加上导槽和密封条的装配公差，2-4mm的搭接量不能吸收分缝公差及装配公差，密封条不能在公差范围内仍能压住导槽导槽C柱分缝条下部的接角，导致导槽上面的接角不能完全固定在车门钣金上，出现离缝外观问题及漏风漏尘土NVH问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法，在C柱分缝接角内部注塑塑料嵌件，工艺简单，密封条卡扣同时与塑料嵌件、密封条卡接匹配，塑料嵌件被密封条卡扣压住，拽住C柱分缝接角，使C柱分缝接角角部与车门钣金贴合，使导槽C柱分缝条下部的接角更好的固定在车门钣金上，保证外观贴合和提升NVH。本专利技术的目的是这样实现的：一种导槽C柱分缝接角的固定结构，包括导槽C柱分缝条、C柱分缝接角、密封条、密封条卡扣和车门钣金，所述密封条端部设有密封条搭接部，内部设有密封条卡接部，所述密封条卡接部与密封条卡扣配合，所述C柱分缝接角通过模压成型设置在导槽C柱分缝条的端部，所述C柱分缝接角内设有C柱分缝接角搭接部和C柱分缝接角固定部，所述C柱分缝接角搭接部与密封条搭接部配合，所述C柱分缝接角固定部注塑有塑料嵌件，所述塑料嵌件一端向密封条侧延伸形成延伸部，密封条卡扣将塑料嵌件的延伸部压在车门钣金上。优选的，所述塑料嵌件的延伸部与车门钣金贴合，所述塑料嵌件的延伸部对应密封条卡扣设有腰形孔，用以吸收分缝条长度制作公差及装配公差。优选的，所述密封条卡扣对应密封条卡接部设有卡槽。一种导槽C柱分缝接角的固定方法，采用上述固定结构，包括以下步骤：步骤一、塑料嵌件注塑在C柱分缝接角的固定部；步骤二、在塑料嵌件伸出C柱分缝接角的一端设有腰形孔，所述腰形孔的长轴方向与塑料嵌件的长度方向（延伸方向）一致；步骤三、完成密封条、密封条卡扣及接角的装配，密封条卡扣同时与塑料嵌件的腰形孔、密封条卡接部匹配，密封条搭接部与C柱分缝接角搭接部匹配。优选的，所述步骤一中的塑料嵌件由PP材料预先注塑，导槽C柱分缝条1端部接角前先把注塑好的塑料嵌件放入模具内，然后将TPV接角料填充到模具内，完成C柱分缝接角与塑料嵌件的一体注塑，注塑好后塑料嵌件的一端伸入C柱分缝接角的固定部并与固定部结为一体，另一端伸出C柱分缝接角。本专利技术的有益效果是：本专利技术在C柱分缝接角内部注塑塑料嵌件，工艺简单，密封条卡扣同时与塑料嵌件、密封条卡接匹配，塑料嵌件被密封条卡扣压住，拽住C柱分缝接角，使C柱分缝接角角部与车门钣金贴合，使导槽C柱分缝条下部的接角更好的固定在车门钣金上，保证外观贴合和提升NVH。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1去除密封条的结构示意图。图3为图2的局部放大图。图4为本专利技术的内部装配截面图。图5为现有的C柱分缝接角端面示意图。图6为现有的接角结构的内部装配截面图。其中：导槽C柱分缝条1；C柱分缝接角2；C柱分缝接角搭接部2.1；C柱分缝接角固定部2.2；密封条3；密封条卡接部3.1；密封条搭接部3.2；密封条卡扣4；卡槽4.1；车门钣金5；塑料嵌件6；延伸部6.1；腰形孔6.2。具体实施方式参见图1-6，本专利技术涉及一种导槽C柱分缝接角的固定结构及方法，包括导槽C柱分缝条1、C柱分缝接角2、密封条3、密封条卡扣4和车门钣金5，所述密封条3端部设有密封条搭接部3.2，内部设有密封条卡接部3.1，所述密封条卡接部3.1与密封条卡扣4配合，所述C柱分缝接角2通过模压成型设置在导槽C柱分缝条1的端部，所述C柱分缝接角2内设有C柱分缝接角搭接部2.1和C柱分缝接角固定部2.2，所述C柱分缝接角固定部2.2靠近C柱分缝接角2的下角，所述C柱分缝接角搭接部2.1与密封条搭接部3.2配合，所述C柱分缝接角固定部2.2注塑有塑料嵌件6，所述塑料嵌件6一端向密封条侧延伸形成延伸部6.1，密封条卡扣4将塑料嵌件6的延伸部6.1压在车门钣金5上，密封条卡扣4压住塑料嵌件6，来保证C柱分缝接角与车门钣金的贴合性，使导槽C柱分缝条下部的接角更好的固定在车门钣金上，保证外观贴合和提升NVH。所述塑料嵌件6的延伸部6.1与车门钣金5贴合，所述塑料嵌件6的延伸部6.1对应密封条卡扣4设有腰形孔6.2。所述腰形孔6.2的长轴方向与塑料嵌件6的延伸方向一致。塑料嵌件6上面的腰形孔6.2能吸收C柱分缝的公差及密封条和导槽的装配公差，从而保证整个C柱分缝接角2都能通过塑料嵌件6被密封条卡扣4压住固定在车门钣金5上，外观上面来看，C柱分缝条的接角与钣金贴合，接角与钣金贴合从而规避了漏风漏尘土，提升了NVH性能。所述密封条卡扣4对应密封条卡接部3.1设有卡槽4.1。一种C柱分缝接角的固定方法，采用上述固定装置，包括以下步骤：步骤一、塑料嵌件注塑在C柱分缝接角的固定部；其中，塑料嵌件由PP材料预先注塑，导槽C柱分缝条1端部接角前先把注塑好的塑料嵌件放入模具内，然后将TPV接角料填充到模具内，完成C柱分缝接角与塑料嵌件的一体注塑，注塑好后塑料嵌件的一端伸入C柱分缝接角的固定部并与固定部结为一体，另一端伸出C柱分缝接角；步骤二、在塑料嵌件伸出C柱分缝接角的一端设有腰形孔，所述腰形孔的长轴方向与塑料嵌件的长度方向（延伸方向）一致；步骤三、完成密封条、密封条卡扣及接角的装配，密封条卡扣同时与塑料嵌件的腰形孔、密封条卡接部匹配，密封条搭接部与C柱分缝接角搭接部匹配。除上述实施例外，本专利技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导槽C柱分缝接角的固定结构，其特征在于：包括导槽C柱分缝条（1）、C柱分缝接角（2）、密封条（3）、密封条卡扣（4）和车门钣金（5），所述密封条（3）端部设有密封条搭接部（3.2），内部设有密封条卡接部（3.1），所述密封条卡接部（3.1）与密封条卡扣（4）配合，所述C柱分缝接角（2）通过模压成型设置在导槽C柱分缝条（1）的端部，所述C柱分缝接角（2）内设有C柱分缝接角搭接部（2.1）和C柱分缝接角固定部（2.2），所述C柱分缝接角搭接部（2.1）与密封条搭接部（3.2）配合，所述C柱分缝接角固定部（2.2）注塑有塑料嵌件（6），所述塑料嵌件（6）一端向密封条侧延伸形成延伸部（6.1），密封条卡扣（4）将塑料嵌件（6）的延伸部（6.1）压在车门钣金（5）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种导槽C柱分缝接角的固定结构，其特征在于：包括导槽C柱分缝条（1）、C柱分缝接角（2）、密封条（3）、密封条卡扣（4）和车门钣金（5），所述密封条（3）端部设有密封条搭接部（3.2），内部设有密封条卡接部（3.1），所述密封条卡接部（3.1）与密封条卡扣（4）配合，所述C柱分缝接角（2）通过模压成型设置在导槽C柱分缝条（1）的端部，所述C柱分缝接角（2）内设有C柱分缝接角搭接部（2.1）和C柱分缝接角固定部（2.2），所述C柱分缝接角搭接部（2.1）与密封条搭接部（3.2）配合，所述C柱分缝接角固定部（2.2）注塑有塑料嵌件（6），所述塑料嵌件（6）一端向密封条侧延伸形成延伸部（6.1），密封条卡扣（4）将塑料嵌件（6）的延伸部（6.1）压在车门钣金（5）上。


2.根据权利要求1所述的一种导槽C柱分缝接角的固定结构，其特征在于：所述塑料嵌件（6）的延伸部（6.1）与车门钣金（5）贴合，所述塑料嵌件（6）的延伸部（6.1）对应密封条卡扣（4）设有腰形孔（6.2）。

【专利技术属性】
技术研发人员：程振华，孙国栋，王朋飞，罗长生，董琴，吴哲勤，
申请(专利权)人：江阴海达橡塑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32