滑动轴承的枢轴制造技术

本发明专利技术涉及一种用于行星齿轮系的滑动轴承的枢轴(58)，其包括环形壁(50)，该环形壁限定轴向通道(51)并且包括在相反方向(L1、L2)上轴向开口的第一环形凹槽(52c)和第二环形凹槽(54c)，并且每个环形凹槽由形成在环形壁(50)的轴向端部处的两个同轴的内环形分支(52a、54a)和外环形分支(52b、54b)限定。根据本发明专利技术，凹部(60)形成在环形凹槽(52c、54c)之一的至少一个底壁(52d、54d)中。

Pivot of sliding bearing

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滑动轴承的枢轴
本专利技术涉及一种用于滑动轴承的枢轴，并且更具体地涉及一种旨在集成在涡轮发动机如涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的行星齿轮系中的枢轴。
技术介绍
传统地，行星齿轮系由与外环齿轮和中央小齿轮啮合的行星小齿轮组成。行星小齿轮由行星架承载并且安装在枢轴上可自由旋转。这样的行星齿轮系可特别地用于从驱动轴至连接到行星架的风扇轮的动力传递，驱动轴为诸如连接到中央小齿轮的低压压缩机的轴。每个枢轴是由环形壁形成的，该环形壁界定了轴向通道并且包括在相反方向上轴向开口的第一环形凹槽和第二环形凹槽。每个凹槽由在环形壁的轴向端部处形成的两个同轴的内环形分支和外环形分支界定。每个凹槽的内分支和外分支在枢轴的轴向端部处提供柔性，由此限制枢轴的变形，并且因此确保行星小齿轮齿与中央小齿轮和外环齿轮的良好径向对准。然而，可以看出，这种类型的枢轴还不是最佳的，因为它显著地增加了行星齿轮系的总质量。
技术实现思路
本专利技术首先涉及一种用于行星齿轮系的滑动轴承的枢轴，该枢轴包括环形壁，该环形壁限定轴向通道并且包括在相反方向上轴向开口的第一环形凹槽和第二环形凹槽，并且每个环形凹槽由在该环形壁的轴向端部处形成的两个同轴的内环形分支和外环形分支限定，其特征在于，凹部形成在环形凹槽之一的至少一个底壁中。凹部被制作在枢轴的大块区域中，因此减小了枢轴的质量。此外，这个区域具有的优点是在运行过程中经受较少的机械应力。这些凹部可以根据现有技术通过在现有枢轴上钻孔而制成，这是快速且易于制造的。凹部例如围绕轴向通道分布。它们可以围绕所述轴向通道规则地分布。根据本专利技术的另一个特征，凹部是在第一端处通向第一环形凹槽中并且在相反的第二端处通向第二环形凹槽中的孔。孔可以围绕轴向通道规则地分布。它们还可以围绕轴向通道均匀地分布在给定的角扇区上，在这种情况下，没有例如上述的孔的角区域然后可以容纳一个或多个润滑油通道导管，该润滑油通道导管从轴向通道延伸到枢轴的外表面。孔可以基本上是直的，并且它们的轴线可以有利地相对于轴向通道的轴线倾斜，优选地，角度在0°至30°之间。该最后的构造使得可以减小质量，同时保持枢轴处的良好机械刚度。本专利技术还涉及一种飞行器燃气涡轮发动机的行星齿轮系，该行星齿轮系包括外环齿轮和行星小齿轮，该行星小齿轮与中央小齿轮啮合并且与外环齿轮啮合并且各自安装以在行星架上自由旋转，行星小齿轮各自经由如上所述的枢轴围绕行星轴线旋转。本专利技术还涉及一种飞行器燃气涡轮发动机，该飞行器燃气涡轮发动机包括齿轮系，该齿轮系的中央小齿轮围绕该涡轮发动机的压缩机轴并且与该压缩机轴旋转地成一体。更具体地，外环可附接至低压压缩机的壳体或静态环形护罩。在这种构造中，行星齿轮系形成减速齿轮，因为行星架的旋转速度低于中央小齿轮的旋转速度。当然，本专利技术还适用于行星齿轮系，例如，其中外环齿轮也可旋转的行星齿轮系。本专利技术还适用于行星齿轮系，其中行星齿轮架是固定的并且该外环齿轮是可移动的。这种类型的组件也被称为行星减速齿轮。当参照附图阅读作为非限制性示例给出的以下说明时，将更好地理解本专利技术并且本专利技术的其他细节、特征和优点将显现。附图说明-图1是根据已知技术的涡轮发动机的立体示意图；-图2是旨在用于图1的涡轮发动机中的行星齿轮系的截面示意图；-图3是图2的卫星小齿轮和行星架的截面示意图；-图4是枢轴的横截面示意图，卫星小齿轮围绕该枢轴旋转；-图5A、5B、5C和5D是本专利技术的第一实施方式的示意图；-图6是根据本专利技术的第二实施方式的枢轴的示意图；-图7是图6的枢轴的示意性侧视图。具体实施方式首先参见图1，该图示出了已知的涡轮发动机10的示意图，该涡轮发动机10在上通道-下通道方向上包括风扇轮12、高压压缩机20、环形燃烧室22、高压涡轮机24和低压涡轮机26，该风扇轮12的旋转引起环形辅助空气路径14(空气流B)中的空气加速，该环形辅助空气路径14连续地围绕环形主空气路径16(空气流A)，环形主空气路径16(空气流A)流入低压压缩机18。传统地，低压涡轮机26使低压压缩机的转子30旋转，该转子连接至风扇轮12。然而，为了相对于低压压缩机18的转子30的转速限制风扇轮12的转速，已知将行星齿轮系32径向地安装在低压压缩机18内，该行星齿轮系32由于其转速减小功能而被称为减速齿轮。这样的齿轮系32包括与内部太阳齿轮36或中央小齿轮啮合并且与外部太阳齿轮38或外环齿轮啮合的行星小齿轮34，内部太阳齿轮36和外环齿轮38与涡轮发动机的X轴线同轴。围绕枢轴40安装的每个卫星小齿轮34自由地旋转，并且枢轴40与行星架42成一体。在行星齿轮变速箱中，中央小齿轮36旋转刚性地连接到低压压缩机18的轴30，低压压缩机18的轴30形成齿轮系的输入端，刚性地连接到风扇轮12的行星架42形成用于降低行星齿轮系的速度的输出端，外环齿轮38刚性地连接到涡轮发动机的壳体44，壳体44在内部界定了安装齿轮系的环形区域。将进一步描述的本专利技术不仅适用于减速齿轮类型的齿轮系32而且还适用于外环齿轮38被可旋转地连接到第二风扇轮的齿轮系，外环齿轮38和行星架被配置/尺寸被确定以在相反方向上旋转。图3示出了枢轴40的截面视图，行星小齿轮34围绕该枢轴被接合以形成滑动轴承，行星小齿轮34的周边齿46被示出为与中央小齿轮36的周边齿48啮合但不与图中未示出的外环齿轮啮合。如在这个图中并且更确切地在图4中清楚可见的，枢轴40包括环形壁50，该环形壁径向向内界定沿枢轴的轴线X1延伸的轴向通道51。该环形壁50包括第一环形部件52和与第一部件52相对的第二环形部件54。第一环形部件52和第二环形部件54由中间环形部件56或间隔件隔开。第一环形部件52包括两个同轴的径向内部环形分支52a和外部环形分支52b，这两个分支在轴向方向X1的第一方向L1上界定了第一凹槽52c或环形凹槽开口。此外，第二环形部件54包括两个同轴的径向内部环形分支54a和外部环形分支54b，这两个分支在轴向方向X1的第二方向L2上界定第二凹槽54c或环形凹槽开口。在图4中，第一环形部件52的径向内部分支52a和第二环形部件54的径向内部分支54a分别比第一环形部件52的径向外部分支52b和第二环形部件54的径向外部分支54b轴向延伸更大的距离。第一环形部件52和第二环形部件54中的每一个的径向内部分支52a、54a和外部分支52b、54b在运行期间为枢轴提供柔性。然而，注意到枢轴40的重量仍然太大并且试图减小它。为此，在枢轴58的第一实施方式中，提出了在中间环形部件56中的材料中形成凹部60，该凹部对应于枢轴58的最大的部分。在各种实施方式中，这些凹部60是例如通过钻孔制造的孔，该孔穿过第一和第二凹槽52、54的底壁52d。每个孔60因此在第一端处通向第一凹槽52c以及在第二端处通向第二凹槽54c。在该实施方式中，孔60基本上是直的并且基本上平行于轴向通道的轴线X1。如图5B至5D所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行星齿轮系的滑动轴承的枢轴(58、64)，其包括环形壁(50)，该环形壁限定轴向通道(51)并且包括在相反方向(L1、L2)上轴向开口的第一环形凹槽(52c)和第二环形凹槽(54c)，并且每个环形凹槽由在该环形壁(50)的轴向端部处形成的两个同轴的内环形分支(52a、54a)和外环形分支(52b、54b)限定，其特征在于，凹部(60、66)形成在环形凹槽(52c、54c)之一的至少一个底壁(52d、54d)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170912 FR 17584231.一种用于行星齿轮系的滑动轴承的枢轴(58、64)，其包括环形壁(50)，该环形壁限定轴向通道(51)并且包括在相反方向(L1、L2)上轴向开口的第一环形凹槽(52c)和第二环形凹槽(54c)，并且每个环形凹槽由在该环形壁(50)的轴向端部处形成的两个同轴的内环形分支(52a、54a)和外环形分支(52b、54b)限定，其特征在于，凹部(60、66)形成在环形凹槽(52c、54c)之一的至少一个底壁(52d、54d)中。


2.根据权利要求1所述的枢轴，其中，凹部围绕轴向通道分布。


3.根据权利要求2所述的枢轴，其中，凹部围绕轴向通道(51)规则地分布。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的枢轴(58、64)，其中，凹部(60、66)是在第一端处通向第一环形凹槽(52c)并且在相对的第二端处通向第二环形凹槽(54c)的孔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚历克西斯·克劳德·米歇尔·东贝克，朱莉·玛丽·蕾妮·莱莫恩，
申请(专利权)人：赛峰传输系统，
类型：发明
国别省市：法国;FR