非织造纤维幅材及其方法技术

本发明专利技术提供了制品、组件和方法，所述制品、组件和方法使用具有一个或多个层(60)的非织造纤维幅材(50)，所述一个或多个层被原位致密化以提供相对于共同在一体非织造构造内的一个或多个相邻层致密化的层。所述非织造幅材(50)可由纤维制成，所述纤维具有在经受高温时抵抗由聚合物结晶引起的收缩的组成和/或结构。有利的是，所提供的非织造幅材(50)可被模制而形成显示出尺寸稳定性的三维成型制品。

Nonwovens and methods

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】非织造纤维幅材及其方法
本专利技术提供了适用于热和声学应用的非织造纤维幅材。所提供的非织造纤维幅材可特别适用于减小机动车和航空应用中的噪声。
技术介绍
使用轻质材料或“轻量化”对于运输行业的制造商来说已变得越来越重要。使燃料消耗最小化已成为优先事项，并且减轻交通工具重量是实现此目的的最简单方法之一。此外，现有技术的材料技术已使得能够减轻重量而不影响性能或显著增加制造成本。轻量化机会存在于交通工具的许多隐藏部件中，诸如在汽车、商用交通工具和飞机中使用的隔音部件。传统上，内部和外部隔音体在解耦质量系统中使用厚层，以减小在操作这些交通工具时遇到的噪声、振动和声振粗糙度。虽然此类材料可为交通工具乘员提供更安静的环境，但它们往往较重。随着时间推移，这些隔音体已被由吸声纤维制成的较轻纤维材料所替代。泡沫填料材料也已用于此目的。这些相同材料也常常用于提供隔热。无论是在商用卡车的带卧铺驾驶室中还是在商用飞机的机舱中使用，隔热和隔音对在极端室外温度下为乘客提供安全性和舒适感都可能是至关重要的。
技术实现思路
>已知非织造材料可用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非织造纤维幅材，包括：/n包含热塑性聚合物的多根纤维；以及/n均匀分布在所述多根纤维中的多个异质内含物；/n其中所述非织造纤维幅材具有至少一个主表面，该主表面经加工而形成相对于所述非织造纤维幅材的剩余部分致密化的层。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种非织造纤维幅材，包括：
包含热塑性聚合物的多根纤维；以及
均匀分布在所述多根纤维中的多个异质内含物；
其中所述非织造纤维幅材具有至少一个主表面，该主表面经加工而形成相对于所述非织造纤维幅材的剩余部分致密化的层。


2.一种非织造纤维幅材，包括：
多根第一纤维，所述多根第一纤维包含一种或多种热塑性半结晶聚酯并且具有至多10微米的中值直径；
其中所述非织造纤维幅材具有至少一个主表面，该主表面经加工而形成相对于所述非织造纤维幅材的剩余部分致密化的层。


3.根据权利要求2所述的非织造纤维幅材，还包括多根第二纤维，所述多根第二纤维包含一种或多种热塑性半结晶聚酯并且具有至少10微米的中值直径。


4.一种非织造纤维幅材，包括：
中值纤维直径为至多6微米的多根纤维，其中所述多根纤维包含至少35重量％的聚合物，所述聚合物选自聚烯烃、聚丙烯、聚乙烯、聚酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚酰胺、聚氨酯、聚丁烯、聚乳酸、聚苯硫醚、聚砜、液晶聚合物、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、聚丙烯腈、环状聚烯烃或者它们的共聚物或共混物；
其中所述非织造纤维幅材具有至少一个主表面，该主表面经加工而形成相对于所述非织造纤维幅材的剩余部分致密化的层。


5.一种非织造纤维幅材，包括：
多根熔喷纤维，所述多根熔喷纤维包含至少一种热塑性半结晶聚合物，其中所述至少一种热塑性半结晶聚合物不包含能有效地实现成核作用的量的异质内含物，并且进一步其中所述非织造纤维幅材是尺寸上稳定的并表现出小于15％的收缩率；
其中所述非织造纤维幅材具有至少一个主表面，该主表面经加工而形成相对于所述非织造纤维幅材的剩余部分致密化的层。


6.根据权利要求5所述的非织造纤维幅材，其中所述至少一种热塑性半结晶聚合物包含聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚乳酸、聚羟基丁酸酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯或它们的组合。

【专利技术属性】
技术研发人员：游锦璋，乔纳森·H·亚历山大，迈克尔·R·贝里根，伊藤朗，苏小军，吴勤荣，任丽赟，托马斯·P·汉施恩，丹尼尔·J·齐利希，萨钦·塔瓦尔，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US