车辆的行人保护装置制造方法及图纸

多个气囊(14)以向车辆前表面部的各面板的后方收缩的状态配置在相互不同的高度位置，并能够向车辆前表面部的前方展开。ECU(15)的头部位置推定部(19)根据车辆前方用摄像机(12)及毫米波雷达(13)的信息推定行人的头部的高度位置。ECU(15)的碰撞检测部(18)根据毫米波雷达(13)及车速传感器(11)的信息计算与行人的碰撞富余时间(TTC)，通过经过碰撞富余时间(TTC)而检测出车辆与行人的碰撞。ECU(15)的气囊控制部(20)在碰撞检测部(18)检测到车辆与行人的碰撞时，在多个气囊(14)中，展开能够在头部位置推定部(19)推定的行人的头部的高度位置展开的气囊(14)。

Pedestrian protection of vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的行人保护装置
本专利技术涉及在与行人碰撞时用于保护行人的车辆的行人保护装置。
技术介绍
在专利文献1中记载有汽车的行人用气囊装置。该行人用气囊装置的气囊在汽车与行人等接触而充气机工作时，覆盖整流罩、发动机罩面板的后部及挡风玻璃的前部，防止行人等直接碰到整流罩等。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2016-168995号公报
技术实现思路
但是，由于与车辆碰撞的行人的身高从小孩到大人各种各样，所以行人有可能与车辆碰撞的位置范围很大。因此，为了保护身高不同的行人，考虑将气囊在车辆前方的大范围内展开。但是，在卡车等驾驶室罩型的车辆中，由于前窗下方的车辆前表面部竖立，因此当在车辆前表面部的前方大范围地展开气囊时，展开气囊先碰到身体而不是行人的头部，展开的气囊有可能使行人的身体向前方跳跃。因此，本专利技术的目的在于提供一种在与行人碰撞时，抑制向前方弹飞行人，且能够适当地保护身高不同行人的车辆的行人保护装置。用于解决课题的手段为了解决上述问题，根据本公开第一实施例，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的行人保护装置，具有在前窗下方竖立的车辆前表面部，该车辆的行人保护装置的特征在于，具有：/n头部位置检测单元，检测所述车辆前方的行人，并检测行人头部的高度位置；/n碰撞检测单元，检测所述头部位置检测单元检测到的行人与所述车辆前表面部的碰撞；/n多个气囊，所述多个气囊配置在所述车辆前表面部的相互不同的高度位置，能够从以收缩的状态收纳在所述车辆前表面部的后方的收纳状态向所述车辆前表面部的前方展开，以及/n气囊控制单元，在所述碰撞检测单元检测到碰撞时，该气囊控制单元使所述多个气囊中的能够在所述头部位置检测单元检测到的行人的头部的高度位置展开的气囊展开。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170919 JP 2017-1793851.一种车辆的行人保护装置，具有在前窗下方竖立的车辆前表面部，该车辆的行人保护装置的特征在于，具有：
头部位置检测单元，检测所述车辆前方的行人，并检测行人头部的高度位置；
碰撞检测单元，检测所述头部位置检测单元检测到的行人与所述车辆前表面部的碰撞；
多个气囊，所述多个气囊配置在所述车辆前表面部的相互不同的高度位置，能够从以收缩的状态收纳在所述车辆前表面部的后方的收纳状态向所述车辆前表面部的前方展开，以及
气囊控制单元，在所述碰撞检测单元检测到碰撞时，该气囊控制单元使所述多个气囊中的能够在所述头部位置检测单元检测到的行人的头部的高度位置展开的气囊展开。


2.根据权利要求1所述的车辆的行人保护装置，其特征在于，
在所述多个气囊中的比规定高度位置靠下方的气囊从所述车辆前表面部向前方展开时的突出量，小于比所述规定高度位置靠上方的气囊。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的行人保护装置，其特征在于，
碰撞前检测单元，在所述碰撞检测单元检测到行人对所述车辆前表面部的碰撞之前，检测无法避免行人对所述车辆前表面部的碰撞的碰撞前状态；
姿势检测单元，能够检测前倾状态和后倾状态，其中，所述前倾状态为所述车辆前方的行人的头部配置在比腿部靠前方的位置的状态；所述后倾状态为所述车辆前方的行人的头部配置在比腿部靠后方的位置的状态；
姿势修正部件，配置在所述多个气囊中的至少一个气囊的展开区域的下方的高度位置，以能够在通常位置和动作位置之间沿前后方向移动的方式被支承于车身侧，其中，所述通常位置为不从所述车辆前表面部向前方突出的位置，所述动作位置为在比所述车辆前表面部靠前方且为所述展开区域的下方的位置；以及
修正部件控制单元，控制所述姿势...

【专利技术属性】
技术研发人员：达晃一，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP