电热加热器垫及其制造方法技术

在一种制造电热加热器垫(3)的方法中，提供了预成型件(7)，该预成型件包括多个介电层(51‑56)的层压堆叠体，所述多个介电层由热塑性材料制成，并且包括包含增强材料的中心层或层组(501)、以及不包含增强材料的第一外侧层组(502)和第二外侧层组(503)。预成型件(7)包括加热器元件，并且该预成型件具有第一构造。预成型件(7)然后被加热到在热塑性材料的玻璃化转变温度和热塑性材料的熔点之间的温度(例如180℃)，并且已加热的预成型件(7)被成形为与第一构造不同的第二构造，以便生产加热器垫(3)。

Electric heater pad and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电热加热器垫及其制造方法
本专利技术总体上涉及一种电热加热器垫及其制造方法。特别地(但非排他地)，本专利技术涉及一种用于在防冰系统中使用的电热加热器垫。电热加热器垫适合于可能在表面上形成冰的一系列应用，但是特别地，它们适合于在飞行器或诸如风力涡轮机的叶片的其它空气动力学结构中使用，以防止冰的形成和/或移除已经形成的冰。这两种功能可以分别被称为防冰和除冰。
技术介绍
对于飞行器来说，在飞行中在飞行器的外表面上形成冰是不希望的。冰阻碍了空气在飞行器表面上的平稳流动，增加了阻力，并且额外降低了翼型件(aerofoil)执行其预期功能的能力。另外，所积聚的冰可能阻碍诸如机翼缝翼或襟翼的可移动控制表面的移动。已经积聚在发动机进气口上的冰可能会突然大块脱落，所述冰会被吸入到发动机中并造成损坏。因此，对于飞行器，特别是商用飞行器，通常都包括防冰系统。商用飞行器可以使用一种系统，该系统涉及从发动机中抽出热空气，然后将该热空气输送到机身部件，例如容易形成冰的机翼的前缘和尾翼。最近，例如在EP-A-1,757,519(GKN航空)中已经提出了电动系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制造电热加热器垫的方法，包括以下步骤：/n提供预成型件，所述预成型件包括多个介电层的层压堆叠体，所述多个介电层由热塑性材料制成，并且包括包含增强材料的中心层或层组、以及不包含增强材料的第一外侧层组和第二外侧层组；/n其中，所述预成型件包括加热器元件，并且所述预成型件具有第一构造；/n将所述预成型件加热到在所述热塑性材料的玻璃化转变温度与所述热塑性材料的熔点之间的温度；以及/n将已加热的所述预成型件成形为与所述第一构造不同的第二构造，以便生产所述加热器垫。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170919 GB 1715093.91.一种制造电热加热器垫的方法，包括以下步骤：
提供预成型件，所述预成型件包括多个介电层的层压堆叠体，所述多个介电层由热塑性材料制成，并且包括包含增强材料的中心层或层组、以及不包含增强材料的第一外侧层组和第二外侧层组；
其中，所述预成型件包括加热器元件，并且所述预成型件具有第一构造；
将所述预成型件加热到在所述热塑性材料的玻璃化转变温度与所述热塑性材料的熔点之间的温度；以及
将已加热的所述预成型件成形为与所述第一构造不同的第二构造，以便生产所述加热器垫。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一构造是大致平面构造。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第二构造是弯曲构造，在所述弯曲构造中，所述加热器垫是非平面的。


4.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，在所述第二构造中，所述加热器垫的横截面是大致U形的。


5.根据任一前述权利要求所述的方法，其中：
在成形步骤中，所述预成型件被定位在具有工具表面的工具上，所述工具表面具有比所述第二构造更弯曲的第三构造，并且所述预成型件被向下成形到所述工具表面上；并且
在已经在所述工具上形成所述加热器垫之后，所述加热器垫从所述第三构造松弛回到所述第二构造。


6.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，在加热步骤中，所述预成型件被加热到并保持在180℃±30℃的范围内的温度。


7.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，在成形步骤中，已加热的所述预成型件在所述温度下保持15至60分钟的时长。


8.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，所述增强材料是织造无碱玻璃。


9.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，在成形步骤中，已加热的所述预成型件被定位在具有带有凸脊的工具表面的工具上，并且所述预成型件被围绕所述凸脊成形。


10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述凸脊包括定位销，并且所述预成型件具有被装配到所述销上的孔口。


11.根据任一前述权利要求所述的方法，其中，在成形步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·古德费洛琼斯，
申请(专利权)人：GKN航空服务有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB