高铁储能模组测试设备制造技术

本实用新型专利技术属于锂电池检测技术领域，且公开了高铁储能模组测试设备，包括基板，两个所述基板的顶部均对称安装有两个侧架，两个所述侧架相对的一侧均通过螺栓固定连接有支撑架，两个所述支撑架之间转动连接有转轴，所述转轴上套设有转辊，且转轴延伸至支撑架外部的一端均安装有从动轮，所述转辊上套设有输送带，所述支撑架的一侧通过螺栓固定连接有电机，本实用新型专利技术通过电机带动主动轮进行转动，使主动轮带动从动轮转动，从而通过转轴带动转辊进行转动，使转辊带动带动输送带进行移动，从而带动储能模组进行移动，让使用者无需人力搬运高铁储能模组，降低高铁储能模组的搬运难度，提高高铁储能模组的搬运效率。

High speed rail energy storage module test equipment

【技术实现步骤摘要】
高铁储能模组测试设备
本技术属于锂电池检测
，具体涉及高铁储能模组测试设备。
技术介绍
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。但是目前市场上是通过人力将高铁储能模组进行搬运，由于目前情况高铁储能模组重量较重，高铁储能模组搬运难度较大，高铁储能模组搬运较困难，并且采用人工检测，该方式检测率极低，大大降低检测时的准确性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高铁储能模组测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的搬运难度较大，高铁储能模组搬运较困难和采用人工检测，该方式检测率极低，大大降低检测时准确性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高铁储能模组测试设备，包括基板，两个所述基板的顶部均对称安装有两个侧架，两个所述侧架相对的一侧均通过螺栓固定连接有支撑架，两个所述支撑架之间转动连接有转轴，所述转轴上套设有转辊，且转轴延伸至支撑架外部的一端均安装有从动轮，所述转辊上套设有输送带，所述支撑架的一侧通过螺栓固定连接有电机，且支撑架靠近电机的一侧位置处安装有控制器，所述电机与控制器电性连接，且电机相对于支撑架的一端转动连接有主动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接。优选的，两个所述支撑架的顶部均安装有第一电动推杆，两个所述第一电动推杆的顶部安装有第一连杆，两个所述第一连杆的顶部均安装有顶板，所述顶板的内部滑动连接有两个移动块，且顶板与两个移动块之间均旋合连接有调节螺栓，两个所述移动块的底部均安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部安装有第二连杆，所述第二连杆的底部安装有探头，所述第一电动推杆、第二电动推杆和探头均与控制器电性连接。优选的，所述调节螺栓的两侧均安装有指杆，所述指杆的两侧均开设有指槽。优选的，所述基板的底部安装有底垫，所述底垫的底部开设有防滑槽。优选的，所述侧架相对于支撑架的一侧安装有拉把，所述拉把上套设有把套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过电机带动主动轮进行转动，使主动轮带动从动轮转动，从而通过转轴带动转辊进行转动，使转辊带动带动输送带进行移动，从而带动储能模组进行移动，让使用者无需人力搬运高铁储能模组，降低高铁储能模组的搬运难度，提高高铁储能模组的搬运效率。（2）本技术通过第一电动推杆带动第一连杆移动，使顶板移动至使用者需要的位置处，通过拧紧调节螺栓，将移动块和第二电动推杆固定与使用者需要的位置处，通过第二电动推杆带动第二连杆和探头移动，从而对储能模组进行检测，让使用者无需人工检测，提高使用者的检测率，大大提高检测时的准确性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为图1中A部的放大图；图中：1-基板；2-侧架；3-主动轮；4-电机；5-支撑架；6-第一电动推杆；7-第一连杆；8-第二电动推杆；9-顶板；10-第二连杆；11-探头；12-转轴；13-转辊；14-输送带；15-指杆；16-从动轮；17-控制器；18-调节螺栓；19-移动块；20-底垫；21-拉把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供如下技术方案：高铁储能模组测试设备，包括基板1，两个基板1的顶部均对称安装有两个侧架2，两个侧架2相对的一侧均通过螺栓固定连接有支撑架5，两个支撑架5之间转动连接有转轴12，转轴12上套设有转辊13，且转轴12延伸至支撑架5外部的一端均安装有从动轮16，转辊13上套设有输送带14，支撑架5的一侧通过螺栓固定连接有电机4，电机4采用GH-28-750-60S驱动电机，额定电压220V，额定功率750W，额定转速1400rpm，且支撑架5靠近电机4的一侧位置处安装有控制器17，控制器17采用PLC可编辑控制器，型号为PLCCPU226，输出频率为30KHZ，工作电压为24V，电机4与控制器17电性连接，且电机4相对于支撑架5的一端转动连接有主动轮3，主动轮3与从动轮16通过皮带传动连接，通过电机4带动主动轮3进行转动，从而带动从动轮16进行转动，通过从动轮16带动转轴12转动，从而带动转辊13转动，使输送带14移动，从而带动储能模组移动，让使用者无需人力搬运。进一步的，两个支撑架5的顶部均安装有第一电动推杆6，两个第一电动推杆6的顶部安装有第一连杆7，两个第一连杆7的顶部均安装有顶板9，顶板9的内部滑动连接有两个移动块19，且顶板9与两个移动块19之间均旋合连接有调节螺栓18，两个移动块19的底部均安装有第二电动推杆8，第二电动推杆8的底部安装有第二连杆10，第二连杆10的底部安装有探头11，第一电动推杆6、第二电动推杆8和探头11均与控制器17电性连接，通过第一电动推杆6带动第一连杆7移动，使顶板9移动至使用者需要的位置处，通过顶板9让移动块19可以滑动，通过拧紧调节螺栓18，使顶板9和移动块19固定，使移动块19固定于使用者需要的位置处，从而将第二电动推杆8固定于使用者需要的位置处，通过第二电动推杆8带动第二连杆10和探头11移动，从而对储能模组进行自动检测。进一步的，调节螺栓18的两侧均安装有指杆15，通过指杆15和指槽让调节螺栓18便于转动，指杆15的两侧均开设有指槽。进一步的，基板1的底部安装有底垫20，通过底垫20和防滑槽增加基板1底部的防滑性，让装置更加稳固，底垫20的底部开设有防滑槽。更进一步的，侧架2相对于支撑架5的一侧安装有拉把21，通过拉把21和把套让侧架2便于拿取，拉把21上套设有把套。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，将装置移动至使用点，通过螺栓将基板1与地面固定，并且在底垫20的作用下，让基板1更加稳固，装置稳固放置后，将移动块19在顶板9中进行拉动，使移动块19移动至使用者需要的位置处，通过指杆15将调节螺栓18转动，使顶板9和移动块19固定，从而将移动块19固定于使用者需要的位置处，从而将第二电动推杆8固定于使用者需要的位置处，启动第一电动推杆6和第二电动推杆8，通过第一电动推杆6带动第一连杆7进行移动，使顶板9移动至使用者需要的位置处，通过第二电动推杆8带动第二连杆10进行移动，使探头11移动至使用者需要的位置处，将储能模组放置于输送带14的上方，通过控制器17启动电机4，通过电机4带动主动轮3进行转动，通过主动轮3带动从动轮16进行转动，从而带动转轴12进行转动，通过转轴12带动转辊13进行转动，使输送带14进行移动，从而带动储能模组进行移动，使储能模组移动至探头11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁储能模组测试设备，其特征在于：包括基板（1），两个所述基板（1）的顶部均对称安装有两个侧架（2），两个所述侧架（2）相对的一侧均通过螺栓固定连接有支撑架（5），两个所述支撑架（5）之间转动连接有转轴（12），所述转轴（12）上套设有转辊（13），且转轴（12）延伸至支撑架（5）外部的一端均安装有从动轮（16），所述转辊（13）上套设有输送带（14），所述支撑架（5）的一侧通过螺栓固定连接有电机（4），且支撑架（5）靠近电机（4）的一侧位置处安装有控制器（17），所述电机（4）与控制器（17）电性连接，且电机（4）相对于支撑架（5）的一端转动连接有主动轮（3），所述主动轮（3）与从动轮（16）通过皮带传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.高铁储能模组测试设备，其特征在于：包括基板（1），两个所述基板（1）的顶部均对称安装有两个侧架（2），两个所述侧架（2）相对的一侧均通过螺栓固定连接有支撑架（5），两个所述支撑架（5）之间转动连接有转轴（12），所述转轴（12）上套设有转辊（13），且转轴（12）延伸至支撑架（5）外部的一端均安装有从动轮（16），所述转辊（13）上套设有输送带（14），所述支撑架（5）的一侧通过螺栓固定连接有电机（4），且支撑架（5）靠近电机（4）的一侧位置处安装有控制器（17），所述电机（4）与控制器（17）电性连接，且电机（4）相对于支撑架（5）的一端转动连接有主动轮（3），所述主动轮（3）与从动轮（16）通过皮带传动连接。


2.根据权利要求1所述的高铁储能模组测试设备，其特征在于：两个所述支撑架（5）的顶部均安装有第一电动推杆（6），两个所述第一电动推杆（6）的顶部安装有第一连杆（7），两个所述第一连杆（7）的顶部均安装有顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓锋，刘帅，武守增，
申请(专利权)人：青岛英龙联合智造装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37