【技术实现步骤摘要】
一种车灯遥控线组及吸顶灯
本技术属于照明
，涉及一种车用灯具，特别是一种摩托车和汽车上使用的车灯。技术背景随着人们生活水平的日益提高，工作繁忙，夜间驾车出行的频率也在提高，由于车辆的原车灯夜间视距有限，很多车友都额外加装了射灯，以提高夜间行车的安全，但大多数射灯安装和走线复杂，且操控一般，都需要额外的开关或复杂的流程才能开、关射灯，再加上夜间行车的倦怠而懒得切换，导致夜间行车远光泛滥，一定程度上增加很多交通安全隐患。本技术提供的一种车灯遥控线组及吸顶灯，所述吸顶灯放置于车顶，由万向带减振的强磁支架模块吸附在车顶免于安装，点烟器插头插入车体点烟器座即可完成取电，连接四路输入信号线即可实现用原车远光或超车灯开关操控射灯，单键遥控器即亦可操控射灯且不会按错，有两种模式和多个挡位可以切换和选择远近光，可有效果地提高夜间行车安全和驾驶乐趣。一种车灯遥控线组(图2)，包括车灯控制板(图4)、以及连接在车灯控制板上的输入端两条线(820)、开关(830)、四路输出端(850)，还包括与车灯控制板相匹配的单键遥控器...
【技术保护点】
1.一种车灯遥控线组，包括车灯控制板、以及连接在车灯控制板上的输入端两条线(820)、开关(830)、四路输出端(850)，还包括与车灯控制板相匹配的单键遥控器(300)，其特征在于，所述四路输出端即1、2、3、4路；所述车灯遥控线组设有控制软件，分为两种模式，第一种模式为2个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通；第二种模式为5个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通，3挡为1、2、路导通，4挡为1、2导通，3、4路左右交替导通，5挡为1、2导通3秒后关闭1秒，如此往复，3、4路持续导通；两种模式下的挡位都为循环挡位设置，即末尾挡位再切换将...
【技术特征摘要】
1.一种车灯遥控线组，包括车灯控制板、以及连接在车灯控制板上的输入端两条线(820)、开关(830)、四路输出端(850)，还包括与车灯控制板相匹配的单键遥控器(300)，其特征在于，所述四路输出端即1、2、3、4路；所述车灯遥控线组设有控制软件，分为两种模式，第一种模式为2个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通；第二种模式为5个挡位，即1挡为3、4路导通，2挡为1、2、3、4路导通，3挡为1、2、路导通，4挡为1、2导通，3、4路左右交替导通，5挡为1、2导通3秒后关闭1秒，如此往复，3、4路持续导通；两种模式下的挡位都为循环挡位设置，即末尾挡位再切换将至第一挡位，每个挡位都有记忆，即每个挡位都有工作状态和关闭状态，车灯遥控线组上电默认在第一种模式的1挡关闭状态；所述单键遥控器(300)和开关(830)同步控制车灯遥控线组，单击为开和关，双击为切换挡位，在任意情况下，不论在哪个挡位工作状态或关闭状态，长按单键遥控器或车灯遥控线组的开关(830)2秒时四路输出端(850)会瞬间导通一次后，再全部关闭，表示切换模式成功，等待松手后即转入对应模式的1挡工作状态，即长按单键遥控器(300)或车灯遥控线组的开关(830)2秒或以上的时长可以在第一种模式和第二种模式之间任意转换，转换模式后进入相应模式的一挡工作状态为默认设置；所述开关(830)为高头点动开关，其开关按键(831)按下后，开关按键仍高出边缘台阶位(832)1毫米左右的高度。
2.根据权利要求1所述的车灯遥控线组，其特征在于，所述车灯控制板包括单片机、给单片机供电的降压电路、电压侦测电路、信号转换电路、防反接保护电路、控制电路和遥控接收模块电路；其特征在于所述输入端两条线(820)由车体电瓶或预留接口或备用电源供电，其电压在12V左右，连接在所述车灯控制板的防反接保护电路上，所述输入端两条线(820)的正极上串有保险管，电流通过防反接保护电路后向电压侦测电路、降压电路和控制电路供电；所述防反接保护电路为PMOS型防反接保护方案，其与PMOS正常使用的电流方向S极到D及相反，本方案电流方向为D极到S极，其优点为正常输入时防反接保护电路无压降，输入端两条线接反时，防反接保护电路的输出为2.5V左右的正向输出电压，其电压不会反置为-12V；所述电压侦测电路为电压分压电路，其分压值在0V-6V之间，恰好为单片机所能识别的电压范围，通过单片机与降压电路供给单片机内部基准电压或外部独立基准电压信号输入给单片机进行比较；所述车灯遥控线组还包括连接在车灯控制板上的四路输入信号线(840)，所述四路输入信号线上串有4P插头和子弹头插头，以及串接在四路输入信号线最前端的信号转接插头，所述信号转接插头串接在车体的电路上，从而采集车体上的电压信号，所述信号转接插头分别为前大灯转接插头、左转向转接插头、右转向转接插头和喇叭转接插头，将车体电路上的电压信号传送至所述车灯控制板的信号转换电路上，即前大灯的远光信号、左转向信号、右转向信号、喇叭信号，所述信号转换电路为信号分压电路，其输入端串有单向导通二极管，防止电流回流，输入信号经过信号转换电路转换后成为单片机可识别的电压信号，所述电压信号范围在0～6V之间；所述输入信号为高或为低可由单片机根据信号转换电路的分压值自定义；所述遥控接收模块电路上设有降压模块，将控制电路5所提供的12V左右电压转换为3.3V，给遥控接收模块电路供电，所述遥控接收模块电路和开关为同步响应的状态，即其原理为并联方式将单片机上拉的开关信号线拉低有效，所述开关信号线连接在单片机的I/O脚上，所述开关的线上串有2P插头连接至车灯控制板的开关信号线上，所述遥控接收模块电路为实时接收单键遥控器发出的点动指令并转化为开关信号，即按下单键遥控器，遥控接收模块电路将拉低开关信号线；所述输入端两条线上电后，单片机启动，将延迟2秒后驱动控制电路5给遥控接收模块电路供电，以防止上电瞬间的电压突变或未平稳而烧毁遥控接收模块电路；所述车灯控制板的控制电路为单片机输出信号驱动N-MOS进而驱动P-MOS，使输出端处于开、关或PWM状态，所述PWM状态可为0～1MHZ的频率，其PWM波形可根据实际需要将电路直开直关的电流锯齿波形，由PWM的脉宽由大到小，或由小到大，配合防反接保护电路里的滤波电容将直上直下的电流锯齿波形调节为缓慢上升或下降，以保护输入端两条线被电流锯齿波形抽电，所述控制电路的四路输出端正极上都串有5A自恢复保险丝，以防四路输出端短路失控而烧毁车灯遥控线组，所述单片机驱动的控制电路为单路或多路。
3.根据权利要求1或2所述的车灯遥控线组，其特征在于，所述车灯遥控线组不论在哪个模式的哪个挡位的工作状态或关闭状态下，当车灯遥控线组侦测到前大灯的远光信号为高时，车灯遥控线组的状态自动转为相应模式2挡的工作状态，即1、2、3、4路全部导通，当车灯遥控线组侦测到前大灯的远光信号为低时，返回车灯遥控线组之前状态；不论哪个模式下，在车灯遥控线组工作状态时，包括前大灯的远光信号为高时将车灯遥控线组置入2挡工作状态，左转向信号为高时车灯遥控线组自动关闭1、3路的导通状态，左转向信号为低时，自动返回原来的状态，右转向信号为高时车灯遥控线组自动关闭2、4路的导通状态，右转向信号为低时，自动返回原来的状态；当左转向信号和右转向信号都为高时，车灯遥控线组自动关闭1、2、3、4路的导通状态，低时返回车灯遥控线组原来的状态；不论哪个模式下，当车灯遥控线组处于工作状态时，不论其为开关或单键遥控器打开的，还是前大灯的远光信号为高时将车灯遥控线组置入2挡的工作状态，此时车灯遥控线组侦侧到喇叭信号为高时，四路输出端同时处于缓慢上升或下降的PWM波快速闪烁输出状态，其频率在0.1-24Hz，喇叭信号为低时，车灯遥控线组返回原来的工作状态；四路输入信号线的优先次序为：左转向信号、右转向信号大于喇叭信号，喇叭信号大于前大灯的远光信号，前大灯的远光信号大于开关和单键遥控器，但开关和单键遥控器一动，将接管优先权，直到四路输入信号线的下一个信号输入再次为高时接管控制权；开关、单键遥控器和四路输入信号线同时控制车灯遥控线组的四路输出端。
4.根据权利要求1或2所述的车灯遥控线组，其特征在于，所述车灯遥控线组在第一种模式下，车灯遥控线组通过电压侦测电路侦测到输入端两条线(820)的电压为12.4V～16V之间时，车灯遥控线组正常响应开关和单键遥控器发出的开关信号，即单击为开和关、双击为切换挡位和长按2秒或以上转换模式的操作，同时正常响应四路输入信号线的控制；当车灯遥控线组通过电压侦测电路侦测到输入端两条线的电压低于11V或高于16V时，车灯遥控线组将屏蔽或忽略开关和单键遥控器发出的开关信号和四路输入信号线的控制，同时关闭四路输出端，关闭遥控接收模块电路的供电；当车灯遥控线组通过电压侦测电路侦测到输入端两条线的电压为11～12.4V之间时，车灯遥控线组将正常响应四路输入信号线的控制，同时只响应开关和单键遥控器发出的关闭电路、切换挡位及转换模式的开关信号，不响应开启工作状态的开关信号；所述车灯遥控线组在第二种模式下，车灯遥控线组通过电压侦测电路侦测到输入端两条线的电压为16V以下时，车灯遥控线组正常响应开关和单键遥控器发出的开关信号，同时正常响应四路输入信号线的控制；当车灯遥控线组通过电压侦测电路侦测到输入端两条线的电压高于16V时，车灯遥控线组将屏蔽或忽略开关和单键遥控器发出的开关信号和四路输入信号线的控制，同时关闭四路输出端，关闭遥控接收模块电路的供电；也即第一种模式有下限电压限制，第二种模式无下限电压限制。
5.根据权利要求1或2所述的车灯遥控线组，其特征在于，所述单键遥控器包括遥控器上盖(310)、中置按键(320)、透明软垫(330)、遥控器电路板(340)、遥控器底盖(350)和一号螺杆(360)，所述中置按键(320)的突起圆台相嵌于遥控器上盖中间的圆环内，透明软垫(330)置于中置按键的下方，与中置按键相抵，所述遥控器电路板中心的锅仔片开关与透明软垫的下部中心相抵，所述遥控器电路板上的对称缺口(341)和中置按键上的对称凹口(321)刚好卡于遥控器上盖内的两个螺孔柱外圆(312)，由一号螺杆(360)将遥控器底盖(350)固定在遥控器上盖(310)上，所述遥控器电路板的底部与遥控器底盖螺孔的圆台面(351)相抵，遥控器底盖上的防呆突台(352)恰好位于上盖的防呆凹槽(313)内，所述透明软垫外连有突出的小圆台(331)，恰好位于遥控器上盖的小圆孔(311)内，所述中置按键按下，单键遥控器发射信号的同时，遥控器电路板上的小LED灯(342)亮起，光线穿过透明软垫的小圆台(331)和遥控器上盖的小圆孔(311)照射出来，松手即灭灯，且停止发射信号，所述单键遥控器和遥控接收模块电路的勾通频率可为315MHz、433MHz、2.4GHz或更高频率。
6.一种吸顶灯，包括横杆(900)、安装在横杆两端的强磁支架模块(400)、安装在横杆上的4个LED射灯(500)、以及如权利要求书1、2、3、4或5所述的车灯遥控线组(800)和单键遥控器(300)、与车灯遥控线组相连的点烟器插头(100)，其特征在于，所述车灯遥控线组和点烟器插头相连的线材上设有3P防水插头(210)，所述LED射灯由穿过横杆底部向上的五号螺杆(592)固定，可调节LED射灯的左右转向后锁紧，六号螺杆(593)调节LED射灯的上下转向后锁紧；所述吸顶灯有两种模式，第一种模式为2个挡位，即1挡为近光亮，2挡为远近光亮；第二种模式为5个挡位，即1挡为近光亮，2挡为远近光亮，3挡为远光亮，4挡为远光亮、近光左右交替闪，5挡为远光亮3秒后关闭1秒，如此往复，近光持续点亮；两种模式下的挡位都为循环挡位设置，即末尾挡位再切换将至第一挡位，每个挡位都有记忆，即每个挡位都有工作状态和关闭状态，吸顶灯上电默认在第一种模式的1挡关闭状态；所述单键遥控器(300)和点烟器插头上的四脚开关(130)同步控制吸顶灯，单击为开和关，双击为切换挡位，在任意情况下，不论在哪个挡位工作状态或关闭状态，长按单键遥控器或点烟器插头上的四脚开关(130)2秒时远近光会瞬间闪一次后，再全部关闭，表示切换模式成功，等待松手后即转入对应模式的1挡工作状态，即长按单键遥控器(300)或点烟器插头上的四脚开关(130)2秒或以上的时长可以在第一种模式和第二种模式之间任意转换，转换模式后进入相应模式的一挡工作状态为默认设置。
7.根据权利要求6所述的吸顶灯，其特征在于，所述强磁支架模块(400)包括磁铁支架(440)、安装在磁铁支架上的六角内圆心螺母(430)和六角螺帽(470)、固定在六角内圆心螺母(430)和六角螺帽(470)之间的球头螺杆(450)和内置一号弹簧(460)、固定在球头螺杆(450)上的环型包胶磁铁(410)和一号六角薄螺母(420)，所述球头螺杆(450)的球头部分(452)上部与内置一号弹簧(460)相抵，所述球头螺杆(450)的球头部分(452)下部与六角内圆心螺母的下圆孤面(432)相抵，所述环型包胶磁铁(410)和一号六角薄螺母(420)利用球头螺杆(450)下部的六号外螺纹(453)相抵紧，所述球头螺杆的球头部分(452)可沿六角内圆心螺母的下圆孤面(432)左右圆周转动，直到球头螺杆的下圆柱面(451)与六角内圆心螺母的内圆孤下收口台(431)相抵，所述环...
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