用于电机的转子组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于电机的转子组件，包括：转子；叠片堆，其包括多个叠片层，叠片堆沿着转子的纵轴线堆叠；叠片堆内的第一多个空腔；第一多个永磁体，其容纳在第一多个空腔内，第一多个永磁体被构造为第一多个磁体对，第一多个磁体对中的每个磁体对被布置为第一V形结构；所述叠片堆内的第二多个空腔；以及第二多个永磁体，其容纳在所述第二多个空腔内，其中，所述第二多个永磁体中的每个永磁体大于所述第一多个永磁体中的每个永磁体，所述第二多个永磁体被构造为第二多个磁体对，第二多个磁体对中的每个磁体对被布置为第二V形结构。

Rotor assembly for motor

【技术实现步骤摘要】
用于电机的转子组件
本专利技术总体上涉及电动机，具体地，涉及低嵌齿转矩、高转矩密度牵引电机，更具体地说，涉及一种减小永磁电动机中嵌齿转矩(coggingtorque)的装置。
技术介绍
为了满足受到不断上涨的燃油价格和全球变暖的可怕后果的双重驱动的消费者的需求，汽车工业正慢慢开始满足超低排放、高效率汽车的需求。虽然一些业内人士正试图通过设计更高效的内燃机来实现这些目标，但也有一些人正在将混合动力或全电动传动系统整合到他们的车辆系列中。然而，为了满足消费者的期望，汽车工业不仅必须实现更绿色的动力传动系统，而且必须同时保持合理的性能、续航里程、可靠性、安全性和成本水平。实现低排放、高效率汽车的最常见方法是使用混合动力传动系统，其中内燃机(ICE)与一个或多个电动机相结合。尽管混合动力汽车比传统的基于ICE的车辆更省油排放更低，但由于其包括了内燃机，因此它们仍然会排放有害的污染，尽管与传统车辆相比排放水平有所降低。此外，由于包括内燃机和电动机及其附带的电池组，混合动力车辆的传动系统通常比传统的基于ICE的车辆或全电动车辆更复杂，导致成本和重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电机的转子组件，包括：/n转子；/n叠片堆，其包括多个叠片层，其中，所述叠片堆沿着所述转子的纵轴线堆叠；/n所述叠片堆内的第一多个空腔；/n第一多个永磁体，其容纳在所述第一多个空腔内，所述第一多个永磁体被构造为第一多个磁体对，其中，所述第一多个磁体对中的每个磁体对被布置为第一V形结构；/n所述叠片堆内的第二多个空腔；以及/n第二多个永磁体，其容纳在所述第二多个空腔内，其中，所述第二多个永磁体中的每个永磁体大于所述第一多个永磁体中的每个永磁体，所述第二多个永磁体被构造为第二多个磁体对，其中，所述第二多个磁体对中的每个磁体对被布置为第二V形结构。/n

【技术特征摘要】
20181023 US 62/766,523;20181106 US 16/181,612;20181.一种用于电机的转子组件，包括：
转子；
叠片堆，其包括多个叠片层，其中，所述叠片堆沿着所述转子的纵轴线堆叠；
所述叠片堆内的第一多个空腔；
第一多个永磁体，其容纳在所述第一多个空腔内，所述第一多个永磁体被构造为第一多个磁体对，其中，所述第一多个磁体对中的每个磁体对被布置为第一V形结构；
所述叠片堆内的第二多个空腔；以及
第二多个永磁体，其容纳在所述第二多个空腔内，其中，所述第二多个永磁体中的每个永磁体大于所述第一多个永磁体中的每个永磁体，所述第二多个永磁体被构造为第二多个磁体对，其中，所述第二多个磁体对中的每个磁体对被布置为第二V形结构。


2.根据权利要求1所述的转子组件，其中，容纳在所述第二多个空腔内的所述第二多个永磁体被定位成比容纳在所述第一多个空腔内的所述第一多个永磁体更靠近内叠片堆表面。


3.根据权利要求2所述的转子组件，其中，所述第一V形结构由第一角度限定，其中，所述第二V形结构由第二角度限定，并且其中，单线等分所述第一角度并且等分所述第二角度。


4.根据权利要求3所述的转子组件，其中，所述第一多个磁体对中的每对磁体包括第一磁体和第二磁体，其中，所述第一磁体的第一端部比所述第一磁体的第二端部更靠近对应于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：E德拉拉，
申请(专利权)人：源捷公司，
类型：发明
国别省市：美国;US