【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电池箱抑爆装置及方法
本专利技术涉及电池消防领域，尤其涉及一种锂离子电池箱抑爆装置及锂离子电池箱抑爆方法。
技术介绍
电动汽车电池使用不当易造成自燃甚至起火爆炸，所以电动汽车的电池寿命及安全性是消费者最为关心的重点。电动汽车电池现在主要有磷酸铁锂和三元锂电池。在汽车电动化的初期选择磷酸铁锂路线，主要是基于磷酸铁锂电池的高安全性。随着市场对长续航里程、高能量密度的追逐，三元电池逐渐成为热捧对象，但组成三元电池的三元材料在高温分解后会产生氧气，起火后很难控制。为了确保电动汽车的安全，中国工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》中提出“电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号，提醒乘员疏散。现有技术方案应对锂电池火灾主要是由热气溶胶或者六氟丙烷等灭火器组成。热气溶胶灭火气体发生剂是一种由氧化剂、还原剂、燃烧速度控制剂和粘合剂组成的固体化学混合物。在热作用下，灭火气体中的气化金属离子、阳离子可以与燃烧中的活性基团发生亲和反应，反复大量消耗活性基团，减少燃烧自由基，高效吸收并中和火焰中的燃烧自由基，从而达到化学抑制灭火作用。灭火气体中包裹着固体颗粒形成的气溶胶，可以长时间悬浮、散布到各个角落，以一种全淹没的方式灭火。锂电池尤其是三元锂电发生热失控时，化学反应非常剧烈，释放氧气，现有技术为了防止电池箱爆炸，选择用不活跃的气体持续性地对电池箱内气体进行置换，将三元电池热失控情况下析出的氧气的浓度降到爆炸阈值以下，...
【技术保护点】
1.一种锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，包括主控制模块及与主控制模块电连接的状态检测模块、冷却模块、气体置换模块；/n所述状态检测模块包括第一温度传感器、多功能气体探测组件，所述第一温度传感器、所述气体探测组件设于电池箱的内部；所述多功能气体探测组件用于测量电池箱内的可燃气体浓度和/或助燃气体浓度；/n所述气体置换模块用于将电池箱内的可燃气体和/或助燃气体排出电池箱；/n所述冷却模块用于给电池箱内降温；/n所述主控制模块用于接收状态检测模块提供的检测信息，通过与提前设定的阈值进行比较，决定是否要开启冷却模块和/或气体置换模块。/n
【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，包括主控制模块及与主控制模块电连接的状态检测模块、冷却模块、气体置换模块；
所述状态检测模块包括第一温度传感器、多功能气体探测组件，所述第一温度传感器、所述气体探测组件设于电池箱的内部；所述多功能气体探测组件用于测量电池箱内的可燃气体浓度和/或助燃气体浓度；
所述气体置换模块用于将电池箱内的可燃气体和/或助燃气体排出电池箱；
所述冷却模块用于给电池箱内降温；
所述主控制模块用于接收状态检测模块提供的检测信息，通过与提前设定的阈值进行比较，决定是否要开启冷却模块和/或气体置换模块。
2.根据权利要求1所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述气体置换模块包括经管路连接在一起的气体发生器和抽气装置，所述抽气装置的抽气口经气体管路连接至电池箱内，所述气体发生器的出气口经气体管路连接至电池箱内，所述抽气口和所述出气口的气体管路上设有电控阀门。
3.根据权利要求1所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述第一温度传感器设置于电池箱内电池组的散热面上。
4.根据权利要求1所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器设于所述电池箱内，用于测量电池箱内的整体温度。
5.根据权利要求1所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述多功能气体探测组件包括CO传感器、H2传感器、VOC传感器和/或O2传感器。
6.根据权利要求1至5任一项所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，还包括压力传感器和防爆阀，所述压力传感器设在电池箱内，所述防爆阀安装在所述电池箱的壳体上。
7.根据权利要求1至5任一项所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述冷却模块为风冷装置，所述风冷装置为制冷风扇或者车载制冷空调。
8.根据权利要求1至5任一项所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述冷却模块为液冷装置，所述液冷装置包括经制冷剂管道依次连接在一起的制冷剂压缩机、冷片及冷凝器，所述冷片紧密贴合在电池组的散热面上。
9.根据权利要求2所述的锂离子电池箱抑爆装置，其特征在于，所述气体发生器为氮气发生器，所述氮气发生器包括空气压缩机、干燥机、氮气分离膜组件，所述空气压缩机包括压缩空气出口，所述干燥机包括干燥机入口和干燥机出口，所述氮气分离膜组件包括空气入口、废气出口和氮气出口；所述空气压缩机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立磊，常洪波，李明明，赵怡锋，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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