装配式无砟轨道系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种装配式无砟轨道系统。装配式无砟轨道系统包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有一个或多个限位孔；预制底座，预制底座位于预制轨道板的下方；预制限位结构，预制底座伸入限位孔内；隔离层或支座，预制轨道板与预制底座之间设置有隔离层或支座；弹性缓冲垫层，限位孔与预制限位结构之间设置弹性缓冲垫层；现场浇注层，现场浇注层位于预制底座的下方并现场灌注成型。本实用新型专利技术解决了现有技术中轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以及轨道结构耐久性差的问题。

Assembled ballastless track system

【技术实现步骤摘要】
装配式无砟轨道系统
本技术涉及轨道交通工程
，具体而言，涉及一种装配式无砟轨道系统。
技术介绍
我国城市轨道交通轨道结构主要采用短支承块式或长枕埋入式现浇道床，国铁主要采用、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式等无砟轨道型式。其中短支承块式、长枕埋入式、弹性支承块式、双块式无砟轨道现场浇筑混凝土量较大，存在施工进度缓慢、道床开裂、工人劳动强度大等不足；CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式无砟轨道中混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆层/自密实混凝土现场施工，工序较多影响施工效率，且水泥乳化沥青砂浆层耐久性较差，底座出现不同程度开裂。也就是说，现有技术中的无砟轨道系统需要进一步提升现场施工效率及轨道结构耐久性。另外，实践表明线路运营后经常出现线下基础变形，当变形较大时既有无砟轨道结构难以适应，易引发无砟轨道出现病害。一旦出现道床伤损治理难度大、维修成本高。也就是说，现有技术中的无砟轨道系统需要进一步提升适应线下基础变形的能力。由上述可知，现有技术中的轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式无砟轨道系统，其特征在于，包括：/n预制轨道板(10)，所述预制轨道板(10)的中心具有一个或多个限位孔(11)；/n预制底座(20)，所述预制底座(20)位于所述预制轨道板(10)的下方；/n预制限位结构(21)，所述预制限位结构(21)伸入所述限位孔(11)内；/n隔离层(30)或支座(40)，所述预制轨道板(10)与所述预制底座(20)之间设置有所述隔离层(30)或所述支座(40)；/n弹性缓冲垫层(31)，所述限位孔(11)与所述预制限位结构(21)之间设置所述弹性缓冲垫层(31)；/n现场浇注层(50)，所述现场浇注层(50)位于所述预制底座(20)的下方并现场灌注成型...

【技术特征摘要】
1.一种装配式无砟轨道系统，其特征在于，包括：
预制轨道板(10)，所述预制轨道板(10)的中心具有一个或多个限位孔(11)；
预制底座(20)，所述预制底座(20)位于所述预制轨道板(10)的下方；
预制限位结构(21)，所述预制限位结构(21)伸入所述限位孔(11)内；
隔离层(30)或支座(40)，所述预制轨道板(10)与所述预制底座(20)之间设置有所述隔离层(30)或所述支座(40)；
弹性缓冲垫层(31)，所述限位孔(11)与所述预制限位结构(21)之间设置所述弹性缓冲垫层(31)；
现场浇注层(50)，所述现场浇注层(50)位于所述预制底座(20)的下方并现场灌注成型。


2.根据权利要求1所述的装配式无砟轨道系统，其特征在于，
所述限位孔(11)的孔截面呈圆形、多边形或椭圆形；和/或
所述限位孔(11)的孔径自上而下逐渐减小。


3.根据权利要求1所述的装配式无砟轨道系统，其特征在于，所述预制限位结构(21)向自上而下逐渐减小，且与所述预制底座(20)一体成型。


4.根据权利要求1所述的装配式无砟轨道系统，其特征在于，所述预制底座(20)内设置钢筋(60)，且所述钢筋(60)的部分结构裸露于所述预制底座(20)的下方并与所述现场浇注层(50)灌注成型，所述钢筋(60)是桁架钢筋或门形筋。


5.根据权利要求1所述的装配式无砟轨道系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟斌，王继军，赵磊，刘海涛，施成，王梦，赵勇，杜香刚，尤瑞林，宁娜，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11