一种城轨车辆的高压供电转换系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种城轨车辆的高压供电转换系统，可提前设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略，然后检测多种高压器件的实际器件状态，并基于转换策略为城轨车辆选择目标高压器件，而后自主控制城轨车辆的电源端接入目标高压器件。可见，本申请可自动实现高压电源转换，从而降低了操作人员的工作量，且避免因操作人员操作不当给车辆及人员带来的安全风险。本发明专利技术还公开了一种城轨车辆的高压供电转换方法，与上述高压供电转换系统具有相同的有益效果。

A high voltage power supply conversion system and method for urban rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆的高压供电转换系统及方法
本专利技术涉及轨道交通电路控制领域，特别是涉及一种城轨车辆的高压供电转换系统及方法。
技术介绍
目前，城轨车辆的高压电源的输入来源通常有接触网电源和库用电源两种。现有技术中，城轨车辆上设置有用于对高压电源的输入来源进行切换的位置转换开关，如图1所示，采用三位置闸刀转换开关实现高压位、库用位、接地位的切换，其中，高压接地连接器用于高压接地，供城轨车辆检修维护时安全防护使用。但是，现有的高压电源转换是由操作人员在确保城轨车辆无高压时，手动操作三位置闸刀转换开关完成，从而增加了操作人员的工作量，且存在因操作人员操作不当给车辆及人员带来的安全风险。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种城轨车辆的高压供电转换系统及方法，可自动实现高压电源转换，从而降低了操作人员的工作量，且避免因操作人员操作不当给车辆及人员带来的安全风险。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种城轨车辆的高压供电转换系统，包括：检测装置，用于检测城轨车辆对应的多种高压器件的实际器件状态；控制装置，用于根据所述实际器件状态和预设转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件；其中，所述预设转换策略用于根据多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件。优选地，所述高压器件包括接触网电源、库用电源及高压接地连接器；相应的，所述预设转换策略具体用于：当所述库用电源处于未接入状态且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择接触网电源接入；当用于与所述接触网电源连接的受电器处于非受电位且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择库用电源接入；当所述受电器处于非受电位且所述库用电源处于未接入状态时，为城轨车辆的电源端选择高压接地连接器接入。优选地，所述检测装置包括：与所述受电器连接的受电器监测继电器，用于在所述受电器处于受电位时得电、在所述受电器处于非受电位时失电，以检测所述受电器的受电状态；与所述库用电源连接的库用电源监测继电器，用于在所述库用电源接入时得电、在所述库用电源未接入时失电，以检测所述库用电源的接入状态；与所述高压接地连接器连接的高压接地监测继电器，用于在所述高压接地连接器接地时得电、在所述高压接地连接器未接地时失电，以检测所述高压接地连接器的接地状态。优选地，所述控制装置包括：设于所述接触网电源的供电线路上的第一库用电源未接入接触器和第一高压未接地接触器；设于所述库用电源的供电线路上的第一受电器不受电接触器和第二高压未接地接触器；设于所述高压接地连接器的接地线路上的第二库用电源未接入接触器和第二受电器不受电接触器；相应的，任一高压器件的监测继电器用于在失电时控制此高压器件对应的接触器均闭合；在得电时控制此高压器件对应的接触器均断开。优选地，所述高压供电转换系统还包括：与城轨车辆的车辆控制器连接的指示装置；所述车辆控制器用于获取城轨车辆的高压状态，并控制所述指示装置发出表征所述高压状态的指示信息。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种城轨车辆的高压供电转换方法，包括：预先设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略；检测多种所述高压器件的实际器件状态；根据所述实际器件状态和所述转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件。优选地，所述高压器件包括接触网电源、库用电源及高压接地连接器；相应的，所述预先设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略的过程，包括：当所述库用电源处于未接入状态且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择接触网电源接入；当用于与所述接触网电源连接的受电器处于非受电位且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择库用电源接入；当所述受电器处于非受电位且所述库用电源处于未接入状态时，为城轨车辆的电源端选择高压接地连接器接入。优选地，所述检测多种所述高压器件的实际器件状态的过程，包括：利用在受电器处于受电位时得电、在受电器处于非受电位时失电的受电器监测继电器，检测所述受电器的受电状态；利用在库用电源接入时得电、在库用电源未接入时失电的库用电源监测继电器，检测所述库用电源的接入状态；利用在高压接地连接器接地时得电、在高压接地连接器未接地时失电的高压接地监测继电器，检测所述高压接地连接器的接地状态。优选地，所述根据所述实际器件状态和所述转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件的过程，包括：利用在接触网电源的供电线路上设有的第一库用电源未接入接触器和第一高压未接地接触器，自主控制城轨车辆的电源端接入接触网电源；利用在库用电源的供电线路上设有的第一受电器不受电接触器和第二高压未接地接触器，自主控制城轨车辆的电源端接入库用电源；利用在高压接地连接器的接地线路上设有的第二库用电源未接入接触器和第二受电器不受电接触器，自主控制城轨车辆的电源端接入高压接地连接器；其中，在任一高压器件的监测继电器失电时，此高压器件对应的接触器均闭合；在此高压器件的监测继电器得电时，此高压器件对应的接触器均断开。优选地，所述高压供电转换方法还包括：获取城轨车辆的高压状态，并控制指示装置发出表征所述高压状态的指示信息。本专利技术提供了一种城轨车辆的高压供电转换系统，可提前设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略，然后检测多种高压器件的实际器件状态，并基于转换策略为城轨车辆选择目标高压器件，而后自主控制城轨车辆的电源端接入目标高压器件。可见，本申请可自动实现高压电源转换，从而降低了操作人员的工作量，且避免因操作人员操作不当给车辆及人员带来的安全风险。本专利技术还提供了一种城轨车辆的高压供电转换方法，与上述高压供电转换系统具有相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的一种城轨车辆的高压供电转换系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种城轨车辆的高压供电转换系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种城轨车辆的高压供电转换系统的具体结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种城轨车辆的高压供电转换系统的转换原理图；图5为本专利技术实施例提供的一种城轨车辆的高压供电转换方法的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，包括：/n检测装置，用于检测城轨车辆对应的多种高压器件的实际器件状态；/n控制装置，用于根据所述实际器件状态和预设转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件；/n其中，所述预设转换策略用于根据多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，包括：
检测装置，用于检测城轨车辆对应的多种高压器件的实际器件状态；
控制装置，用于根据所述实际器件状态和预设转换策略确定城轨车辆的目标高压器件，并自主控制城轨车辆的电源端接入所述目标高压器件；
其中，所述预设转换策略用于根据多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件。


2.如权利要求1所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述高压器件包括接触网电源、库用电源及高压接地连接器；
相应的，所述预设转换策略具体用于：
当所述库用电源处于未接入状态且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择接触网电源接入；
当用于与所述接触网电源连接的受电器处于非受电位且所述高压接地连接器处于非接地位时，为城轨车辆的电源端选择库用电源接入；
当所述受电器处于非受电位且所述库用电源处于未接入状态时，为城轨车辆的电源端选择高压接地连接器接入。


3.如权利要求2所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述检测装置包括：
与所述受电器连接的受电器监测继电器，用于在所述受电器处于受电位时得电、在所述受电器处于非受电位时失电，以检测所述受电器的受电状态；
与所述库用电源连接的库用电源监测继电器，用于在所述库用电源接入时得电、在所述库用电源未接入时失电，以检测所述库用电源的接入状态；
与所述高压接地连接器连接的高压接地监测继电器，用于在所述高压接地连接器接地时得电、在所述高压接地连接器未接地时失电，以检测所述高压接地连接器的接地状态。


4.如权利要求3所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述控制装置包括：
设于所述接触网电源的供电线路上的第一库用电源未接入接触器和第一高压未接地接触器；
设于所述库用电源的供电线路上的第一受电器不受电接触器和第二高压未接地接触器；
设于所述高压接地连接器的接地线路上的第二库用电源未接入接触器和第二受电器不受电接触器；
相应的，任一高压器件的监测继电器用于在失电时控制此高压器件对应的接触器均闭合；在得电时控制此高压器件对应的接触器均断开。


5.如权利要求1所述的城轨车辆的高压供电转换系统，其特征在于，所述高压供电转换系统还包括：
与城轨车辆的车辆控制器连接的指示装置；所述车辆控制器用于获取城轨车辆的高压状态，并控制所述指示装置发出表征所述高压状态的指示信息。


6.一种城轨车辆的高压供电转换方法，其特征在于，包括：
预先设置用于根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹增明，陈勇，周利，黄志华，张盼，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43