一种ECU壳体装配结构以及ECU壳体与线圈的装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种ECU壳体装配结构，包括壳座，壳座内开有多个用于安装线圈结构的装配孔，装配孔的底部沿圆周方向开有多个止口位，止口位的数量为三个，装配孔底部还开有一个长孔，长孔位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂，弹性臂的头部具有弹性凸起。本发明专利技术的一种ECU壳体与线圈的装配方法，通过定位杆对应止口位，确定线圈骨架的装配位置，通过三个止口位过盈配合固定线圈外壳；ECU壳体上设置有弹性臂，弹性臂的头部有圆头弹性凸起，定位杆与止口位配合时，弹性凸起利用自身的弹力可将线圈外壳推压紧到装配孔内，完成线圈结构的装配。由于弹性凸起具有的弹性迫使线圈外壳推压紧到装配孔内，安装牢固，减震效果明显。

An assembly structure of ECU shell and assembly method of ECU shell and coil

【技术实现步骤摘要】
一种ECU壳体装配结构以及ECU壳体与线圈的装配方法
本专利技术涉及一种ECU壳体装配结构。本专利技术还涉及一种ECU壳体与线圈的装配方法。
技术介绍
现有设计中,线圈装配的固定方案为在线圈上端装配弹性橡胶垫或者弹性片，装配在ECU壳体时，弹性垫或者弹性片与壳体接触达到弹性减震的目的，仅仅靠线圈外壳自身的大小放置在ECU壳体的装配孔内，会存在安装不牢固的情况，尽管弹性片有一定的减震效果，由于应用场合的多样化，也会出现线圈松动的情况。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种方便线圈装配的ECU壳体装配结构，减震效果好。本专利技术还提供一种ECU壳体与线圈的装配方法。本专利技术提供如下技术方案：一种ECU壳体装配结构，包括壳座，所述壳座内开有多个用于安装线圈结构的装配孔，所述装配孔的底部沿圆周方向开有多个止口位，所述止口位的数量为三个，所述装配孔底部还开有一个长孔，所述长孔位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂，所述弹性臂的头部具有弹性凸起。>进一步的，所述弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ECU壳体装配结构，其特征在于：包括壳座（1），所述壳座（1）内开有多个用于安装线圈结构的装配孔（2），所述装配孔（2）的底部沿圆周方向开有多个止口位（3），所述止口位（3）的数量为三个，所述装配孔（2）底部还开有一个长孔（4），所述长孔（4）位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂（5），所述弹性臂（5）的头部具有弹性凸起（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种ECU壳体装配结构，其特征在于：包括壳座（1），所述壳座（1）内开有多个用于安装线圈结构的装配孔（2），所述装配孔（2）的底部沿圆周方向开有多个止口位（3），所述止口位（3）的数量为三个，所述装配孔（2）底部还开有一个长孔（4），所述长孔（4）位于任意两个止口位之间，沿剩余一个止口位两侧设置弹性臂（5），所述弹性臂（5）的头部具有弹性凸起（6）。


2.根据权利要求1所述的一种ECU壳体装配结构，其特征在于：所述弹性凸起（6）为弹性圆球。


3.根据权利要求1所述的一种ECU壳体装配结构，其特征在于：每个装配孔（2）底部中心为工艺开孔（7）。


4.根据权利要求1所述的一种ECU壳体装配结构，其特征在于：所述止口位的数量为三个，分部为第一止口位（301）、第二止口位（302）和第三止口位（303），相邻止口位之间的角度为120°。


5.根据权利要求1所述的一种ECU壳体装配结构，其特征在于：所述线圈结构包括骨架（11）、绕组（22）、外壳（33）和引线端子（44），所述骨架（11）外具有线槽（55），所述骨架（11）通过线槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张致兴，潘劲，吴志强，江河，
申请(专利权)人：江苏奕隆机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32