【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用液压制动控制装置
本技术涉及轨道交通制动领域，具体的所属于城市轨道车辆的液压制动控制装置。
技术介绍
目前在城市轨道交通车辆中，特别是低地板有轨电车、跨座式单轨车、悬挂式单轨车等由于车辆体积小、成本限制高或采用胶轮对车体重量限制要求较高，故而在要求制动系统安全、可靠的同时还要求结构紧凑、功率密度高、重量轻等。因此地铁和动车组用的空气制动系统由于体积大、质量大、成本高等特点已不符合低地板有轨电车、跨座式单轨车、悬挂式单轨车等的使用要求，而液压制动系统则可满足。现有的轨道交通液压制动系统多是采用蓄能器作为储能装置，储能压力高，故而要求液压制动控制油箱容积大，电机功率高，因此造成液压制动控制装置的体积和重量较大、成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种不使用蓄能器的体积更小、质量更轻、成本更低的轨道交通用液压制动控制装置,可实现对被动式液压制动缸的精确闭环控制，满足车辆制动缓解、常用制动、保持制动、停放制动和安全制动等要求。为了解决以上...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用液压制动控制装置，包括：油泵（2）和油箱（15），油泵（2）的输出端经串联接有一单向阀（4）的输出管路连接液压制动控制装置出口（P），单向阀（4）上游端的输出管路接串联有安全阀（14）第一回油管路，单向阀（4）下游端的输出管路接第二回油管路、第三回油管路，所述第二回油管路依次串联有回油过滤器（8）、常用制动节流栓（9）和比例溢流阀（10），所述第三回油管路依次串联有二位二通电磁阀（5）、安全制动节流栓（12）和溢流阀（13）。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用液压制动控制装置，包括：油泵（2）和油箱（15），油泵（2）的输出端经串联接有一单向阀（4）的输出管路连接液压制动控制装置出口（P），单向阀（4）上游端的输出管路接串联有安全阀（14）第一回油管路，单向阀（4）下游端的输出管路接第二回油管路、第三回油管路，所述第二回油管路依次串联有回油过滤器（8）、常用制动节流栓（9）和比例溢流阀（10），所述第三回油管路依次串联有二位二通电磁阀（5）、安全制动节流栓（12）和溢流阀（13）。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用液压制动控制装置，其特征在于：所述油泵（2）为齿轮泵，由电机（1）驱动。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用液压制动控制装置，其特征在于：所述油泵（2）的输出端串联有带旁通功能的进油过滤器（3）。
4.根据权利要求3所述的轨道交通用液压制动控制装置，其特征在于：单向阀（4）下游端的输出管路...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐增强，李亮，庄国明，朱新宇，吴明赵，孙朝进，
申请(专利权)人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。